Kawasaki Z900 i Z900 SE 2025 predstavljeni

Pri prepravljanju uspešnog modela potrebna je opreznost. Stoga su dizajneri u fabrici u Akashiju pažljivo prepravili dugogodišnji hit Z900 za 2025. godinu u Sugomi dizajnu. Prepoznatljiv, oštar stil je zadržan, ovde i tamo ulepšan upotrebom metalnih delova i dopunjen bočnim oplatama od brušenog aluminijuma. Novo dizajnirana prednja strana dobija kompaktnija svetla, a prepoznatljivo Z zadnje svetlo je zamenjeno potpuno novim futurističkim LED zadnjim svetlom. Sve u svemu, definitivno blaga evolucija umesto drastične revolucije.

Poznati 948 cm3 tečnostno hlađeni redni četvorocilindrični motor iz prethodnog modela sada ima novi profil bregaste osovine, što bi trebalo da doprinese još turirajućem karakteru i snažnijem povlačenju u nižim obrtajima. Snaga i maksimalni obrtni moment su sa 124 KS i 97,8 Nm minimalno ispod nivoa modela iz 2024. godine. Konačno, „Ride-by-Wire“ je stigao i u Z900, što znači da se leptirići gasa elektronski upravljaju, a smeša goriva i vazduha se precizno priprema kroz ECU za svaku situaciju u vožnji. Kawasaki obećava izvanrednu reagiranje na gas i, gotovo jednako važno, smanjenje potrošnje goriva za 16%. Z900 sada troši 4,8 litara super goriva na 100 km, odnosno emituje samo 117 grama CO2 po kilometru. Nova vazdušna kutija treba da obezbedi izraženiji zvuk usisavanja.

Sa ciljem poboljšanja upravljivosti Z900, izvršene su prilagodbe na ramu. Krutost ojačanja rama iza glave upravljača je promenjena. Da bi se omogućila montaža Quickshiftera, preuređen je deo oko prihvata za viljušku. Dalje, novi aluminijumski Fat-Type upravljač nudi poboljšanu krutost. Kontrolne jedinice na levom kraju upravljača su takođe redizajnirane. Zadnji deo rama sada se manje strmo uzdiže, kako bi se stvorilo više prostora za tapaciranje sedišta.

Promenjenim podešavanjem vešanja, pozicija sedenja je više usmerena ka napred, što dovodi do većeg pritiska na prednji točak i treba da omogući preciznije upravljanje i transparentniji osećaj za prednju gumu. Novo sedište je ravnije oblikovano, kako bi vozaču omogućilo jednostavnu promenu pozicije i trebalo bi da pruži više udobnosti nego ranije. Takođe, oblik prednjeg sedišta je promenjen i dostupne su dve visine sedišta sa ERGO-FIT High-Sitz na 830 mm (standardna oprema) i alternativnim ERGO-FIT Low-Sitz na 810 mm (dodatna oprema). Time se visina sedišta u poređenju sa prethodnim modelom povećava za 10 mm, što bi trebalo da odgovara posebno visokim vozačima.

Novi, radijalno montirani 4-klipni kočioni čeljusti na prednjem točku i dalje zahvataju dvostruki disk od 300 mm i trebali bi u kombinaciji sa novim Dunlop Sportmax Q5 gumama da obezbede ravnomerno i precizno kočenje. Uvođenjem 6-osne IMU, funkcija ABS-a je poboljšana, jer sada može da uzme u obzir i nagib vozila i ubrzanje u proračun za regulaciju. Intenzitet regulacije određuje izabrani način vožnje.

Što se tiče težine, Kawasaki novu Z900 smešta minimalno iznad prethodnog modela. Standardni model ima 213 kg sa punim rezervoarom, dok SE varijanta čak 214 kg. Oba modela dele rezervoar za gorivo kapaciteta 17 litara, koji u kombinaciji sa smanjenom potrošnjom omogućava domet preko 300 kilometara.

Sledeći sistemi su sada serijska oprema na Z900:

• KCMF (Kawasaki funkcija upravljanja u krivinama): "KCMF prati parametre motora i šasije tokom cele krivine - od ulaska preko vrha do izlaska iz krivine - i moduliše kočionu silu i snagu motora kako bi omogućila glatki prelaz od ubrzanja do kočenja i nazad." Kawasaki navodi da ABS i kontrola proklizavanja sada rade u zavisnosti od nagiba.

• Režimi vožnje: Ovde se u terminologiji ništa ne menja. Tri unapred podešena režima vožnje koje vozač može izabrati, Sport, Road i Rain, se (osim u varijanti od 35/70kW) dopunjuju individualno podesivim režimom Rider. Ovde vozač može individualno birati kontrolu proklizavanja i isporuku snage. Na raspolaganju su režim snage High sa 100% snage i režim Low sa 75% snage.

• KTRC (Kawasaki kontrola proklizavanja): Čak i kod sistema zavisnog od krivina ostaje na 4 nivoa regulacije (1, 2, 3 i isključeno)

• KQS - Kawasaki Quickshifter: Uključujući Blipper funkciju od 1.500 obrtaja u minuti

• Tempomat

Pogled vozača pada na novi veliki, potpuno digitalni 5-inčni TFT kolor instrument pri penjanju na Kawasaki Naked Bike. Po prvi put kod Kawasakija, na displeju može biti prikazana Turn-by-Turn navigacija, ova funkcija zahteva instalaciju besplatne Rideology aplikacije na pametnom telefonu vozača. Pored navigacije, mogu se koristiti i razne druge funkcije (takođe putem glasovne komande). Dostupne su dve različite varijante prikaza. (Bar) jedna omogućava i prikaz trenutno voženog maksimalnog kuta naginjanja.

Pored modela Z900, i dalje će biti dostupan popularni SE model, koji je opremljen Öhlins S46 amortizerom, Brembo kočionim komponentama (300mm kočioni diskovi, radijalno montirane M4.32-Monobloc čeljusti i kočione pločice), kao i Nissin radijalnim glavnim cilindrom i čeličnim pletenim crevima. Tu je i sedište u dvobojnoj koži sa metalnom Kawasaki pločicom i USB-C priključkom u kokpitu, koji je kod standardne varijante dostupan kao dodatna oprema.

Kawasaki Z900 modeli će biti dostupni kod Kawasaki dilera na početku sezone 2025. u sledećim kombinacijama boja:

Z900 & Z900 70 kW:

• Metallic Spark Black / Metallic Carbon Gray / Ebony
• Metallic Carbon Gray / Metallic Phantom Silver / Candy Persimmon Red
• Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black / Candy Lime Green

Z900 SE:

• Metallic Matte Graphite Gray / Ebony / Metallic Graphite Gray

Što se tiče cene, Kawasaki još uvek nije dao zvanične informacije. Međutim, prema izjavama iz dobro informisanih krugova, cene će se truditi da budu što bliže cenama modela iz 2024. godine. Trenutno, u Austriji, cena za Z900 počinje od 11.199 evra, dok za Z900 SE 2024 počinje od 12.899 evra.