Novi Yamaha Tracer 9 modeli za 2025. sa visokotehnološkim karakteristikama

Pokretan popularnim CP3 trocilindričnim motorom zapremine 890 cm³, modelna linija TRACER 9 iz 2025. godine redefiniše očekivanja u segmentu srednje klase sportskih turističkih motocikala. Novi modeli opremljeni su Yamahinim inovativnim Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) i najsavremenijim adaptivnim tehnologijama, uključujući elektronski kontrolisano ogibljenje, tempomat i prvi adaptivni Matrix-LED far na svetu. Novi TRACER 9 modeli takođe dobijaju novu, elegantnu oplatu i veći, podesivi vetrobran. Međutim, najveće novine kriju se u ogromnom elektronskom spektaklu.

Sve verzije modela TRACER 9 iz 2025. godine opremljene su sistemom za osvetljenje u zavojima. Kao svetska premijera, Yamaha nudi kod modela TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+ sofisticiranu adaptivnu Matrix-LED tehnologiju farova po prvi put na motociklima. Tehnologija se sastoji od matrice sa više LED dioda za kratka i duga svetla, povezanih sa kamerom koja je integrisana u gornji deo sklopa farova. Ona automatski prepoznaje okolni saobraćaj, prirodne izvore svetlosti i vremenske uslove. Na osnovu ovih informacija, sistem dinamički prilagođava osvetljenost i distribuciju svetlosti kako bi uvek obezbedio optimalno osvetljenje. Sistem povećava poverenje pri noćnoj vožnji tako što distribuira svetlost tako da ne zaslepljuje druge učesnike u saobraćaju, dok prilagođava osvetljeni prostor. Matrix-LED far radi u saradnji sa 6-osovinskom IMU kako bi prilagodio svetlosni snop kada se detektuje ugao nagiba od sedam stepeni ili više. Adaptivni far je potpuno automatski, ali vozač može birati između tri nivoa osetljivosti i takođe ima mogućnost da ručno interveniše tokom vožnje u bilo kom trenutku.

Najnovija verzija trocilindričnog motora zapremine 890 cm³, usklađena sa EU5+ standardima, isporučuje maksimalnu snagu od 87,5 kW (119 KS) pri 10.000/min i obrtni moment od 93 Nm pri 7.000/min.

Yamahin CF-Druckgussverfahren (Controlled Filling) omogućava proizvodnju laganog i stabilnog rama sa različitim debljinama zidova, što omogućava fino podešenu ravnotežu sa optimizovanom krutošću. Holistički pristup dizajnu predviđa da se Deltabox okvir kombinuje sa produženom aluminijumskom viljuškom i zadnjim ramom od čelika, koji su sada duži i lakši nego ranije, kako bi se obezbedilo više prostora za vozača i suvozača. U kombinaciji sa laganim točkovima i KYB suspenzijom, TRACER 9 iz 2025. godine treba da pruži agilno i sigurno iskustvo vožnje.

TRACER 9 GT i GT+ 2025 već su standardno opremljeni sa skidajućim tvrdim koferima od 30 litara, a opcionalno su dostupni sa 34 ili 45 litarskim gornjim koferom iz originalnog Yamaha dodatnog programa. Originalni Yamaha tvrdi koferi su dizajnirani tako da se potpuno integrišu u dizajn motocikla i mogu se lako koristiti pomoću Smart-Key tehnologije TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+. TRACER 9 ima nosivost od 193 kilograma, što omogućava vozaču i suvozačici da bez kompromisa krenu na turu. Takođe, novo za modele 2025 TRACER 9 je integrisani pretinac na desnoj strani rezervoara, koji sadrži USB priključak i lako dostupan pretinac za novčanike, dokumente i druge male predmete.

Svi modeli TRACER 9 imaju pet načina vožnje (tri unapred podešena i dva prilagodljiva), koji su potpuno integrisani u 6-osni IMU i druge tehnologije, kao što su sveobuhvatni sistemi asistencije zavisni od ugla nagiba, tempomat, elektronski kontrolisani elementi vešanja i, ako je dostupno, Y-AMT menjač. Načini vožnje „Sport“, „Street“, „Rain“, „Custom 1" i „Custom 2" mogu se podesiti preko kontrolnog elementa na novo dizajniranoj desnoj jedinici prekidača. Fabricki podešeni modovi su unapred podešeni sa različitim nivoima intervencije kako bi se prilagodili različitim uslovima, dok „Custom" opcije omogućavaju vozaču da prilagodi pojedinačne parametre u YRC meniju TFT-a ili putem aplikacije.

Sve verzije TRACER 9 opremljene su istim sveobuhvatnim 7-inčnim TFT ekranom. Instrument nudi tri različite opcije prikaza kako bi zadovoljio preferencije i svaki stil vožnje, sa dodatnim rasporedima za navigaciju, muziku i pozive. TFT ekran je dizajniran tako da integriše Motorize aplikaciju od Garmina, koja standardno uključuje pretplatu za potpuni navigacioni sistem sa velikom navigacijom uživo na kartama (TRACER 9 GT i TRACER 9 GT+).

Felne TRACER 9, izrađene pomoću Yamaha Spin Forge tehnologije, trebale bi biti lakše i stabilnije od felni proizvedenih konvencionalnim metodama. TRACER 9 model za 2025. godinu takođe ima promenjenu debljinu felne na zadnjem točku, čime se optimizuje krutost. Felne su opremljene Bridgestone gumama tipa BATTLAX SPORT TOURING T32, koje su posebno razvijene za TRACER 9. Unutrašnja struktura guma je dizajnirana tako da podržava i poboljšava performanse vožnje TRACER 9. Sve zajedno, ovaj paket doprinosi niskoj težini od 212 kg (težina s napunjenim spremnikom za gorivo).

Svi modeli TRACER 9 iz 2025. godine imaju podesive prednje i zadnje elemente vešanja. GT modeli dodatno koriste elektronski kontrolisane elemente vešanja, razvijene u saradnji sa KYB-om specijalno za TRACER 9. Sistem se zove KADS (KYB Actimatic Damper System) i predstavlja najnapredniji sistem vešanja koji se može naći na serijskom motociklu marke Yamaha. Ovaj poluaktivni sistem je integrisan u elektroniku motocikla i dinamički prilagođava prigušenje i osećaj vožnje koristeći podatke koje prikuplja 6-osna IMU, kao što su ugao nagiba, opterećenje, ubrzanje, kao i visina i brzina hoda vešanja u realnom vremenu. Vozač može pritiskom na dugme birati između različitih modova. Dinamika se takođe određuje izabranim YRC načinom vožnje, koji u sportskom modu nudi čvršće, sportsko podešavanje, dok u uličnom i kišnom modu stavlja veći fokus na udobnost. KADS je takođe integrisan u druge napredne i udobne sisteme, kao što su kontrola kočenja, adaptivni tempomat i kombinovani kočioni sistem.

Kod prepravljene ergonomije modela TRACER 9 iz serije 2025, fokus je na poboljšanom komforu za turističke vožnje, što predstavlja značajnu promenu u odnosu na prethodne modele. Izmenjena pozicija upravljača, nožnih oslonaca i sedišta obezbeđuju udobnije iskustvo vožnje za vozača i suvozača, bez ugrožavanja sportskih karakteristika motocikla. Iako je 150 grama lakši, novi pomoćni ram je 50 milimetara duži od onog kod prethodne generacije TRACER 9 i omogućava veći prostor za suvozača. Vozačevo sedište je preoblikovano i sada je ravnije, sa više postave za dodatni komfor. Iako tehnički podaci navode povećanu visinu sedišta od 845 milimetara, većina vozača će model TRACER 9 iz 2025. godine smatrati pristupačnijim, jer je visina za penjanje smanjena sužavanjem i preoblikovanjem prednjeg dela sedišta. Sedište se može podići za 15 milimetara bez upotrebe alata. Grejač sedišta je dostupan kao opcija u originalnom dodatnom programu kompanije Yamaha.

Inovativni Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) je standardno ugrađen u TRACER 9 GT+. TRACER 9 GT se, pored verzije sa tradicionalnim menjačem, nudi i u Y-AMT verziji. Novi Y-AMT sistem elektronski preuzima doziranje kvačila i menjanje brzina. Vozač može, pored potpuno automatskih modova, i ručno menjati brzine pomoću takozvanog Seesaw prekidača na levom kraju upravljača. Ovde saznajte sve detalje, prednosti i nedostatke Yamaha Y-AMT sistema.

Nova oplata zadržava kompaktan izgled prethodne generacije modela TRACER 9, ali je potpuno nova i razvijena u vazdušnom tunelu kako bi se optimizovao protok vazduha oko putnika. Standardni model ima ručno podesiv vetrobran, koji se može podesiti u 10 nivoa za ukupno 50 milimetara. Modeli GT i GT+ imaju električno podesiv vetrobran sa opsegom podešavanja od ukupno 100 milimetara, koji se može prilagoditi tokom vožnje pritiskom na dugme. Veći električno podesiv vetrobran nudi dodatnu visinu od 25 milimetara za dodatnu zaštitu od vetra, kao i 25 milimetara niže podešavanje za leto i vožnju pri nižim brzinama. Oblik vetrobrana je takođe dizajniran da pažljivo kontroliše protok vazduha kako bi se smanjile turbulencije i pritisak vetra na donji deo tela vozača. GT i GT+ modeli su opremljeni dodatnim spojlerom na donjem delu vetrobrana, koji pruža još bolju zaštitu od vetra. Takođe, povećan je ugao upravljanja, što smanjuje prečnik okretanja sa 3,1 na 2,9 metara.

Pored tempomata, integrisanog kočionog sistema i upozorenja na razmak, koji koristi prednji milimetarski radar, TRACER 9 GT+ je dodatno opremljen zadnjim milimetarskim radarom za asistenciju mrtvog ugla. Svi ovi sistemi koriste podatke prednjeg i zadnjeg milimetarskog radara, koji prepoznaje razmak i prisustvo vozila oko motocikla. Kompaktni radarski uređaji teže samo 200 grama i nalaze se iza integrisanih poklopaca na prednjoj i zadnjoj strani TRACER 9 GT+.

Ugrađeni milimetarski radar napred stalno meri udaljenost do vozila neposredno ispred TRACER 9 GT+ i šalje signale adaptivnom tempomatu, koji automatski prilagođava brzinu putovanja, kočenje i ubrzanje prema razvijajućoj situaciji na putu. Adaptivni tempomat je podesiv. Kada je motocikl u pokretu, vozač može izabrati jednu od četiri različite opcije za razmak prilikom praćenja, u skladu sa svojim individualnim preferencijama. Adaptivni tempomat je povezan ne samo sa motorom, već i sa kočnicama i elektronski kontrolisanim vešanjem. Da bi se održala unapred izabrana udaljenost do vozila ispred, za smanjenje brzine aktiviraju se motorna kočnica i kočnice – tim redosledom. Istovremeno, prilagođava se sila prigušenja elektronskog vešanja kako bi se smanjilo prekomerno naginjanje pri kočenju i očuvala stabilnost šasije.

Pored toga, Tracer 9 GT+ kao vodeći model Yamahine ponude ima radarski podržan Unified Brake System (UBS). Novi sistem aktivno radi kako bi pružio poboljšanu kontrolu. Koristi podatke milimetarskog talasnog radara i 6-osne IMU (Inertial Measurement Unit) za podršku i regulaciju kočionih sila na prednjem i zadnjem točku preko Bosch hidrauličkog agregata, što pomaže u optimizaciji upravljanja i raspodele kočione sile kočionog sistema. Radarski podržan kombinovani kočioni sistem neprekidno analizira podatke o razdaljini do vozila ispred pomoću milimetarskog talasnog radara. Kada sistem izračuna da kočenje nije dovoljno da spreči sudar sa vozilom ispred, povećava pritisak kočenja na prednjem i zadnjem točku kako bi usporio TRACER 9 GT+. Sistem nudi dodatnu podršku pri kočenju i interveniše samo kada je upozorenje o razdaljini uključeno i vozač koči - nije sistem za izbegavanje sudara i može ga vozač nadjačati. Pored toga, Tracer ima aktivni kombinovani kočioni sistem. Kada se aktivira samo prednja kočnica, hidraulička jedinica automatski koči i zadnji točak. Kada se koristi samo zadnja kočnica, sistem ponekad – ali ne uvek – primenjuje dodatnu kočionu silu na prednji točak preko hidrauličke jedinice. Ovo se dešava u zavisnosti od sile pritiska na kočioni pedalu i IMU podataka o stanju vožnje motocikla. Radarski podržana kombinovana kočnica je takođe povezana sa elektronski kontrolisanim elementima vešanja i podržava i reguliše ne samo kočione sile napred i nazad, već i prilagođava prigušenje prednjih i zadnjih elemenata vešanja.

Pomoću zadnjeg milimetarskog talasnog radara, vozač je obavešten putem indikatora integrisanih u retrovizore kada se vozilo nalazi u "mrtvom uglu" motocikla. U tom slučaju, indikator u ogledalu treperi kao upozorenje. TRACER 9 GT/Y-AMT i GT+ su opremljeni Smart-Key sistemom koji omogućava beskontaktno upravljanje paljenjem, poklopcem rezervoara i bravom upravljača. Sistem takođe kontroliše sistem zaključavanja standardnih bočnih kofera i dodatnog gornjeg kofera. Modul za kontrolu tela (BCM) prima ulaze od Smart Key-a, pomoću kojih se koferi mogu skinuti ili otvoriti/otključati.