KTM 990 Duke R 2025 - Predstavljanje i testiranje prototipa

Оптички, KTM 990 Duke R 2025 подсећа на своје претходнике, с једне стране на непосредну претходницу KTM 890 Duke R, а с друге стране посебно у бојама и наранџастим акцентима на моделе друге генерације 990 SUPER Duke R (2011-2013). Упечатљив дизајн употпуњен је сјајним, прашкасто обојеним оквиром у "Electronic Orange", белим украсним линијама и мат црним детаљима. Скоро исто тако истакнуто као код велике сестре, KTM 1390 Super Duke R, поносно се истиче велико „R“ у црно-наранџастој боји на резервоару. Поклопац седишта за сувозача је стандард, а појединци који желе седиште за сувозача (и одговарајуће ножне ослонце) на 990 Duke R, која је наравно дозвољена и за двосед, морају претражити PowerParts. Наранџасти точкови су такође позајмљени из 1390 и употпуњују дизајн мотоцикла.

Висина седишта и раздаљина од тла код R варијанте повећавају се за по 15 мм на 840 односно 210 мм, према KTM-у, слобода нагиба 990 Duke R у поређењу са стандардном сестром повећава се за 3 степена.

KTM je izvukao dodatnih 7 KS iz poznatog paralelnog Twin motora sa 947 cm³. Maksimalna snaga od 94 kW (130 KS) dostupna je pri 9500 o/min, dok ograničivač interveniše 1000 obrtaja kasnije. Maksimalni obrtni moment od 103 Nm pri 6750 o/min identičan je kao kod modela 990 Duke. Ovo povećanje snage rezultat je optimizovanog mapiranja koje u potpunosti oslobađa snagu LC8c motora usklađenog sa EURO 5+ standardom i obezbeđuje poboljšanu isporuku snage. U poređenju sa standardnom sestrom, ukupna težina je smanjena za 2 kg, tako da 990 Duke R teži 190 kg. Sa ovim bi 130 KS trebalo lako da se nose.

KTM 990 Duke R 2025 se razlikuje u pogledu elektronske opreme, kako softverski, tako i hardverski, značajno od standardnog modela. Novi TFT ekran sa ekranom na dodir ima dijagonalu od skoro 9 inča i omogućava prikaz "podeljenog ekrana". Na jednoj strani, na primer, može se prikazati prošireni sistem navigacije kartama, dok se na drugoj prikazuje trenutna brzina i broj obrtaja. Tokom testa prototipa (više o tome u nastavku), neuobičajeno širok ekran impresionira besprekornom čitljivošću i intuitivnim rukovanjem, čak i sa rukavicama.

Novi ABS modovi „SPORT“ i „SUPERMOTO+“ dopunjuju Street i Supermoto i omogućavaju vozačima da izvuku maksimum iz motocikla na putu i trkaćoj stazi. Takođe, postoje novine u režimima vožnje: uz Rain, Street i Sport, kod R modela se pridružuje i slobodno konfigurisani Custom mod. Kao i obično, opcionalno je dostupan Trackpack, koji uključuje Track mod sa prikazom trenutno postignutog maksimalnog ugla naginjanja, kao i dva dodatna Custom moda.

Najveća promena na KTM 990 Duke R nalazi se u vešanju, tačnije na amortizeru potpuno podesivog WP APEX vešanja. Kao i kod Super Duke-a, sada je prvi put montiran putem poluge, što omogućava sportsko i precizno rukovanje čak i pri velikim brzinama. Otvorena kartridž USD viljuška je 34% čvršća, ima prečnik od 48 mm i nudi hod od 143 mm. Amortizer nudi odvojeno podešavanje visokih i niskih brzina u kompresiji i omogućava hod od 140 mm. To je 10 mm manje nego kod 990 Duke-a, što je bilo neophodno zbog delova potrebnih za polugu.

Jedna, ako ne i glavna kritika na račun 990 Duke-a bila je njegova performansa kočenja. Jednostavno nije mogla 100% da prati sportski paket u celini. Kao što se nadalo i pretpostavljalo, KTM se ovde kod R modela nije štedelo. Za potrebnu usporavanje brine se kočioni sistem od Brembo-a, koji se sastoji od Brembo Stylema kočionih čeljusti i Brembo MCS glavnog cilindra. Dodatno, veći kočioni diskovi (320 umesto 300 mm) napred treba da obezbede precizan osećaj kočenja i dobru dozirljivost - sistem dostojan R modela.

KTM 990 Duke R 2025 je serijski opremljena Michelin Power Cup 2 gumama, koje su - barem u suvim uslovima - već kod prethodnog modela izazivale osmeh ispod kacige. U kombinaciji sa laganim, upečatljivim, narandžastim felnama (zadnja širine 180 umesto 200) sa KTM 1390 SUPER Duke R, trebalo bi da obezbede izvanrednu trakciju.

U septembru, KTM je pozvao odabranu grupu novinara na poseban događaj u glavnu fabriku u Mattighofenu. Prvog dana, gosti su dobili sveobuhvatnu turu kroz sve proizvodne pogone, uključujući odeljenje za istraživanje i razvoj. Drugi dan je ponudio vožnju sa različitim prototipovima, među kojima se nalazio i već serijski blizak prototip KTM 990 Duke R u mat crnoj boji. Imao sam posebno zadovoljstvo da ga vozim na prelepoj Rossfeld panoramskoj cesti oko 20 minuta.

Tokom kratkog testiranja R-varijante, primetio sam da je KTM precizno unapredio ključne tačke koje kod 990 Duke nisu bile sasvim zadovoljavajuće. To se prvenstveno odnosi na kočnice. Stylemaanlage u potpunosti odgovara agilnoj 990 Duke R, što čini sportski pogon pravim užitkom. Posebno je dobro podešeno vešanje, čija transparentnost nema premca u sektoru naked motocikala. Čak i sedište direktno prenosi šta se dešava ispod vozača, što će biti izazov za one koji traže udobnost. Pozitivno se istakao i Quickshifter, kao i generalno veoma precizan menjač. Takođe, na veoma širok ekran se brzo naviknete - za sve estete, on je tačno iste širine kao i viljuška i savršeno se uklapa u kokpit Duke-a. Sve ostalo će morati da razjasni intenzivan test 2025. godine. Ko može da prihvati cenu i izgled motocikla, za njega će 990 Duke R biti ozbiljan kandidat u srednjoj klasi.

Model KTM 990 Duke R, koji je dobio nadimak "The Punisher", biće dostupan kod ovlašćenih KTM dilera već početkom 2025. godine. Cena još uvek nije poznata.