Tajger Sport se vraća! Triumph Tiger Sport 800 2025

Она можда није званична наследница, али барем у духу, чини се да нова Tiger Sport 800 наставља наслеђе популарне Tiger Sport 1050 из 2013. године. Тада је, посебно након великог ажурирања 2016. године, Triumph успео са свестраним укупним пакетом да направи равнотежу између спортског задовољства у завојима и прагматичних квалитета, привлачећи тако многе мотоциклисте. Такође, код нове Tiger Sport 800, према речима Steve Sargent-а, главног директора за производе у Triumph-у, компромис између спортског духа, туристичке и свакодневне употребљивости био је у фокусу. "Знамо да је циљна група веома захтевна и да тражи мотоцикл који је узбудљив за вожњу, али такође испуњава све практичне захтеве. Због тога смо развили уверљив пакет који обухвата глатко испоручивање снаге и савршену равнотежу између агилности и стабилности, као и приступачну висину седишта, удобан усправан положај седења и интегрисане опције за пртљаг".

Počinjemo sa komponentama i delovima koji treba da obezbede sportsku vožnju i performanse. Srce novog modela je novi 798 cm³ redni trocilindrični motor. On isporučuje maksimalnu snagu od 115 KS pri 10.750 o/min i obrtni moment od 84 Nm pri 8.500 obrtaja. Gledajući druge Triple modele u britanskom portfoliju, odmah se postavlja pitanje da li novi redni trocilindraš, kao Tiger 900 i Tiger 1200 motori, koristi pomak radilice kako bi dobio bauchigiju, momentniju karakteristiku motora, ili se radi o klasičnom trocilindrašu, verovatno izvedenom iz 765 kubik Triple iz Street Triple modela. Triumph se u prvoj pres-konferenciji o novom Tiger Sport modelu nije eksplicitno izjasnio o tome. Izjave poput one da u srednjem opsegu obrtaja Tiger Sport 800 već ima 90% obrtnog momenta na raspolaganju, više podržavaju prvu varijantu. Istovremeno se naglašava i linearno, trocilindrično tipično razvijanje snage. Za drumski motocikl sa sportskim karakterom klasični Triple bi se bolje uklopio, zbog čega druga varijanta deluje verovatnije. Prvi test će doneti jasnoću.

Novom motoru serijski dolazi lagani šestostepeni menjač sa TRIUMPH asistencijom za menjanje brzina, uključujući Blipper funkciju. Anti-Hopping kvačilo treba da pruži vozaču bolju kontrolu pri niskim brzinama i lagan, a precizan osećaj na ručici, što može biti posebno korisno u užurbanom gradskom saobraćaju.

Da bi motor mogao da iskoristi svoj potencijal na zavojitim putevima, Tiger Sport 800 sa svojih 214 kg težine s punim spremnicima za tekućine treba da ponudi agilno upravljanje i snažne komponente. Za vešanje je zaduženo podesivo Showa vešanje. Napred se koristi upside-down viljuška sa uloškom prečnika 41 mm sa odvojenom funkcijom, uključujući podesivu kompresiju i povrat. Ovo je dopunjeno na zadnjoj viljušci amortizerom sa podesivim povratom i hodom od 150 mm, kao i hidrauličkim daljinskim podešavanjem predopterećenja opruge.

Za usporavanje Triumph Tiger Sport 800 zaduženi su vlastiti 4-klipni radijalni kočioni čeljusti i dva 310-mm disk kočnice napred, kao i dvoklipni plivajući čeljust sa 255-mm disk kočnicom pozadi. Za dršku se standardno brine Michelin Road 5 Sporttouring guma.

Kako bi Tiger Sport 800 ne samo dobro vozio, već i kako bi se vozač osećao prijatno u sedlu, treba da pruži ugodnu, uspravnu poziciju sedenja u kombinaciji sa udobnim, ergonomski oblikovanim sedištem sa velikodušnim tapaciranjem. Suvozačko mesto takođe ima integrisane ručke za dodatnu sigurnost suvozača. Dostupna visina sedišta od 835 mm i uski korak treba da obezbede poverenje pri manevrisanju pri niskim brzinama i umirujući stabilan osećaj u stanju mirovanja. Na dugim etapama u sedlu možete uživati u podesivom vetrobranu sa jednostrukom kontrolom, integrisanim deflektorima vetra, rezervoaru za gorivo od 18,6 litara i dugim servisnim intervalima od 16.000 km.

Već u serijskoj opremi, Tiger Sport 800 nudi mnogo mogućnosti. Tri načina vožnje - „Sport“, „Street“ i „Rain“ - dostupni su pritiskom na dugme. U poređenju sa podešavanjem „Street“, „Sport“ način vožnje pruža još direktnije reagiranje na gas, dok „Rain“ način omogućava ranije uključivanje kontrole proklizavanja i blaže reagiranje na gas. Takođe, kurvni ABS i kurvna kontrola proklizavanja su uključeni, što doprinosi većoj sigurnosti, dok tempomat donosi udobnost na dugim putovanjima.

Sva elektronska oprema se kontroliše i očitava preko kompaktnog multifunkcionalnog displeja sa LCD bazom i integrisanim TFT ekranom u boji, koji se sada koristi u mnogim Triumph modelima. Prvobitno je ovaj prikaz bio rezervisan za početničke modele Trident 660 i Tiger Sport 660, ali sada je ugrađen i na 2025 Speed Twin 900 i Speed Twin 1200, ne bez kontroverzi. Tiger Sport 800 takođe koristi LC-TFT displej, što omogućava korišćenje „My TRIUMPH“ sistema povezivanja. Ovo omogućava prikaz navigacije korak po korak, kao i informacija o telefonu i muzici, koje se sve prenose putem Bluetooth-a na displej. Na kraju, treba pomenuti LED svetlosne elemente uključujući dnevna svetla.

Kao što je danas uobičajeno, Triumph nudi i mnogo opcija opreme uz doplatu za Tiger Sport 800, kao što su grijane ručke, različite premium opcije boje, Akrapovic Slip on i još mnogo toga. Posebno treba istaći nekoliko sistema kofera razvijenih posebno za Tiger Sport 800, čiji dizajn odgovara Tigeru i koji se mogu pričvrstiti na već postojeće, skrivene nosače prtljaga.

Od februara 2025. godine, novi Tiger Sport 800 će biti dostupan kod prodavaca u Nemačkoj po cenama od 11.795 evra, a u Austriji od 12.995 evra. Triumph nudi na Tiger Sport 800 fabričku garanciju od četiri godine bez ograničenja kilometraže.