Novo AMT od KTM omogućava vozaču da bira između dva režima: manuelnog režima (M-režim) i potpuno automatskog režima (A-režim). Dok u A-režimu motocikl samostalno vrši promene brzina, vozači u M-režimu mogu i dalje ručno menjati brzine - ali bez upotrebe manuelne spojke. Vozač može menjati brzine preko uobičajene ručice menjača na levoj strani motora ili preko poluge na levom prekidaču.
KTM predstavlja novi automatizovani menjač AMT
Čak i narandžasti ulaze u automatski biznis.
Ono što je do sada na Erzbergrodeu bilo samo najavljeno, sada je stvarnost. KTM predstavlja svoju verziju automatizovanog menjača pod nazivom AMT.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Der Horvath")
Der Horvath
Објављено на 8. 10. 2024.
13.243 Погледи
KTM AMT: Automatski menjač sa centrifugalnim kvačilom
AMT donosi dodatne olakšice u svakodnevnom životu, posebno pri kretanju na uzbrdici, ubrzavanju ili manevrisanju pri niskim brzinama. Zahvaljujući centrifugalnoj spojci i jednostavnom rukovanju, vozač nikada neće biti u opasnosti da ugasi motor.
AMT sistem funkcioniše pomoću centrifugalne spojnice.
Promene brzina u najkraćem mogućem vremenu
AMT radi precizno i efikasno, izvodeći promene brzina preko elektromehaničkog aktuatora koji okreće menjačku osovinu u roku od 50 milisekundi. Ova brzina je uporediva sa tradicionalnim menjačem opremljenim QUICKSHIFTER+ sistemom. Prema KTM-u, AMT menjač je razvijen tako da zadrži proporcije konvencionalnog menjača i približno njegovu težinu.
Način parkiranja štiti od neželjenog kotrljanja
Za razliku od konvencionalnih motociklističkih menjača, AMT poseduje sekvencu brzina P - N - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6, pri čemu P kao PARK sprečava neželjeno kretanje zahvaljujući zupčaniku u menjaču. Ručna blokada za sprečavanje kretanja (tj. ručna kočnica) stoga nije potrebna.
I PARK i NEUTRAL mogu se odabrati samo pomoću papučice mjenjača na sklopu mjenjača na upravljaču, bez obzira na to radi li motor ili ne. Za ubacivanje u prvu brzinu potrebno je pritisnuti prednju ili zadnju kočnicu.
Za samo 50 milisekundi menjač bi trebalo da promeni brzine.
KTM AMT u odabranim modelima
AMT menjač nudi brojne opcije podešavanja. Vozači mogu kombinovati različite režime menjanja brzina i načine vožnje kako bi optimalno prilagodili svoju mašinu svojim potrebama. KTM će u početku ponuditi AMT za odabrane modele, ali planira dodati više opcija u narednim godinama.
Zaključak i poređenje sa konkurencijom
Poslednjih meseci sve je u znaku automatizovanih menjača. Honda, Yamaha, BMW, a sada i KTM - svaki proizvođač nudi svoju verziju ove vozačke pomoći. Takođe, postoje i sopstvena rešenja, kao što pokazuje i KTM.
Jer umesto da se oslanja na aktuatore koji upravljaju kvačilom (kao što to koriste drugi proizvođači), KTM ugrađuje centrifugalno kvačilo, kakvo se, na primer, koristi i u skuterima. Jedini proizvođač koji ugrađuje sličan sistem je MV Agusta sa Smart Clutch System (SCS) - ali kao što znamo, italijanski proizvođač sada takođe pripada Pierer Mobility. Može biti da su se inspirisali tehnologijom iz Varesea.
