Novo AMT od KTM omogućava vozaču da bira između dva režima: manuelnog režima (M-režim) i potpuno automatskog režima (A-režim). Dok u A-režimu motocikl samostalno vrši promene brzina, vozači u M-režimu mogu i dalje ručno menjati brzine - ali bez upotrebe manuelne spojke. Vozač može menjati brzine preko uobičajene ručice menjača na levoj strani motora ili preko poluge na levom prekidaču.
KTM predstavlja novi automatizovani menjač AMT
Čak i narandžasti ulaze u automatski biznis.
Ono što je do sada na Erzbergrodeu bilo samo najavljeno, sada je stvarnost. KTM predstavlja svoju verziju automatizovanog menjača pod nazivom AMT.
Der Horvath
Објављено на 8. 10. 2024.
KTM AMT: Automatski menjač sa centrifugalnim kvačilom
AMT donosi dodatne olakšice u svakodnevnom životu, posebno pri kretanju na uzbrdici, ubrzavanju ili manevrisanju pri niskim brzinama. Zahvaljujući centrifugalnoj spojci i jednostavnom rukovanju, vozač nikada neće biti u opasnosti da ugasi motor.
AMT sistem funkcioniše pomoću centrifugalne spojnice.
Promene brzina u najkraćem mogućem vremenu
AMT radi precizno i efikasno, izvodeći promene brzina preko elektromehaničkog aktuatora koji okreće menjačku osovinu u roku od 50 milisekundi. Ova brzina je uporediva sa tradicionalnim menjačem opremljenim QUICKSHIFTER+ sistemom. Prema KTM-u, AMT menjač je razvijen tako da zadrži proporcije konvencionalnog menjača i približno njegovu težinu.
Način parkiranja štiti od neželjenog kotrljanja
Za razliku od konvencionalnih motociklističkih menjača, AMT poseduje sekvencu brzina P - N - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6, pri čemu P kao PARK sprečava neželjeno kretanje zahvaljujući zupčaniku u menjaču. Ručna blokada za sprečavanje kretanja (tj. ručna kočnica) stoga nije potrebna.
I PARK i NEUTRAL mogu se odabrati samo pomoću papučice mjenjača na sklopu mjenjača na upravljaču, bez obzira na to radi li motor ili ne. Za ubacivanje u prvu brzinu potrebno je pritisnuti prednju ili zadnju kočnicu.
Za samo 50 milisekundi menjač bi trebalo da promeni brzine.
KTM AMT u odabranim modelima
AMT menjač nudi brojne opcije podešavanja. Vozači mogu kombinovati različite režime menjanja brzina i načine vožnje kako bi optimalno prilagodili svoju mašinu svojim potrebama. KTM će u početku ponuditi AMT za odabrane modele, ali planira dodati više opcija u narednim godinama.
Zaključak i poređenje sa konkurencijom
Poslednjih meseci sve je u znaku automatizovanih menjača. Honda, Yamaha, BMW, a sada i KTM - svaki proizvođač nudi svoju verziju ove vozačke pomoći. Takođe, postoje i sopstvena rešenja, kao što pokazuje i KTM.
Jer umesto da se oslanja na aktuatore koji upravljaju kvačilom (kao što to koriste drugi proizvođači), KTM ugrađuje centrifugalno kvačilo, kakvo se, na primer, koristi i u skuterima. Jedini proizvođač koji ugrađuje sličan sistem je MV Agusta sa Smart Clutch System (SCS) - ali kao što znamo, italijanski proizvođač sada takođe pripada Pierer Mobility. Može biti da su se inspirisali tehnologijom iz Varesea.