Honda CBR500R na testu vremena kruga: Supersport za početnike?

Tokom godine, u redakciji 1000PS dobijamo mnogo različitih motocikala. Mi merimo motocikle na tačnoj 1000PS vagi, prikupljamo iskustva u praksi i upoređujemo motocikle sa sličnim biciklima. Fiksna tačka u našem test programu je i Supermoto staza kod Bad Fischaua, u blizini 1000PS centrale. Tamo testiramo sve motocikle pod uporedivim uslovima i merimo vremena krugova. Tokom vožnje snimamo sa onboard kamerom i objavljujemo ove vožnje zajedno sa vremenima krugova u formatu “1000PS Bestzeit” na 1000PS TV. Ovde je link ka svim video zapisima iz ove serije. Korišćenu odeću od NastyNils-a možete pronaći ovde u Louis online prodavnici. Želite li sami jednom da vozite stazu sa svojim motociklom? Ovde je link ka stazi. NastyNils na drugačiji način! Na LinkedIn-u govori o menadžmentu, online poslovanju i o životu kao preduzetnik. Pratite ovde.

David protiv Golijata – CBR500R u bazenu ajkula

Evo je, mala Honda CBR500R, okružena svojim većim sestrama na našoj 1000PS test stazi za najbolje vreme. Sa svojih 48 KS pri 8600 o/min iz paralelnog dvocilindraša zapremine 471 ccm, oseća se kao David protiv Golijata, ali naša test staza je nemilosrdno demokratska – ovde se računa samo čista performansa. Ali pre nego što zaronimo u vremena krugova, hajde da bacimo bliži pogled na ovog kompaktog sportistu.

Izgled vs. stvarnost – Dvosekli mač

Fascinantno je koliko izgled može uticati na naša očekivanja. Kod retro-stilizovane CL500 bio sam pozitivno iznenađen performansama. CBR500R, s druge strane, sa svojim agresivnim Supersport izgledom, budi veća očekivanja – koja ne može uvek ispuniti. Sedi se sportski, oseća se spremnost za trku, ali motor sa svojih 43 Nm pri 5600 o/min ostavlja vas malo nervoznim. Više obrtaja, više snage iz niskih obrtaja – to bi bile želje u sedlu.

Rukovanje – Zlatna sredina

Gde CBR500R definitivno briljira je rukovanje. Sa međuosovinskim rastojanjem od 1410 mm i uglom upravljača od 64,5 stepeni, predstavlja savršenu sredinu između pristupačnosti i stabilnosti. Nije previše nervozan za početnike, ali dovoljno stabilan da i iskusnijim vozačima izmami osmeh na lice. U poređenju sa nekim naked motociklima, CBR se na trkačkoj stazi oseća znatno udobnije. To je motocikl sa kojim možete biti brzi, a da se ne osećate preopterećeno – savršen za ulazak u svet supersportskih motocikala.

Vešanje – Sportski, ali udoban

Napred radi 41 mm upside-down viljuška od Showa sa Big Piston tehnologijom, pozadi monoshock sa Pro-Link nosačem. Obe su podesive po predopterećenju. To je setup koji se dobro pokazuje i na putu i na trkačkoj stazi. Naravno, ne govorimo o trkačkom uređaju. Ali motocikl je dovoljno stabilan i precizan da se brzo prolazi kroz krivine na stazi!

Granice sporta – Maksimalni kut naginjanja i kočnice

Naravno, dolazi se do granica. Maksimalni kut naginjanja nije ograničen samo obaveznim "strahovima", već i izduvom. To nije čistokrvni supersportista, već kompromis prilagođen svakodnevnoj upotrebi.

Takođe, kod kočnica se primećuje razlika u odnosu na radikalne supersportiste. Prednji dvostruki disk od 296 mm sa dvoklipnim radijalnim čeljustima od Nissina je solidan, obavlja svoj posao u svakodnevnoj vožnji bez prigovora, ali na trkačkoj stazi ponekad biste želeli malo više ugriza.

Praktičnost – Tajna snaga

Ono što CBR500R možda nedostaje u ekstremnim performansama na stazi, nadoknađuje u svakodnevnoj upotrebljivosti. Kvalitet izrade je na tipičnom Honda nivou – besprekorno. Ergonomija je dobra, kontrole su promišljeno postavljene. Sa visinom sedišta od 785 mm, pristupačna je i za niže vozače. Rezervoar od 17,1 litara omogućava solidne domete. To je motocikl koji se dobro pokazuje ne samo na trkačkoj stazi, već i u svakodnevnoj vožnji.

Gume – Ograničavajući faktor?

Nezanemarljiv faktor u našem testu bile su gume. Montirani Michelin Road 6 (120/70 ZR17 napred, 160/60 ZR17 pozadi) je odličan univerzalac, koji se dobro ponaša i po kiši. Ali na visokim temperaturama asfalta preko 40 stepeni na našoj test stazi, pokazuju se granice. Za stvarno brza vremena kruga nedostaje oštra trakcija i ultimativni grip. Sportska guma mogla bi ovde otključati još dosta potencijala.

Zaključak – Savršen ulazak u svet sporta

Honda CBR500R je kao prvi gutljaj dobrog viskija – budi želju za još, a da vas odmah ne obori s nogu. Nudi fascinantan miks sportskog osećaja, svakodnevne upotrebljivosti i stila. Za početnike koji žele da uđu u svet supersportskih motocikala, a da se ne preopterete, CBR500R bi mogao biti dobar početak.

Da, na trkačkoj stazi je zasenjena od strane svojih većih sestara. Ali to ovde nije poenta. CBR500R je obećanje – obećanje uzbudljivih vožnji kroz krivine, a da ne morate svoj život staviti u ruke nepredvidivog trkača.

Na kraju ostaje samo jedno pitanje: Koliko sam zaista bio brz sa CBR500R? Odgovor na to stiže uskoro u našem videu – zato se vežite i pratite! Jedno je sigurno: mala Honda možda ne vozi najbrže krugove, ali pruža neverovatno mnogo zabave. A zar to nije ono što je na kraju najvažnije kod vožnje motocikla?

• Ovde je link ka svim video zapisima iz ove serije.
• Korišćena odeća od NastyNils možeš pronaći ovde u Louis online prodavnici.
• Ovde je link ka stazi. NastyNils u drugačijem svetlu!
• NastyNils na LinkedIn-u - Prati ovde.