Triumph Speed Twin 1200 2025 & RS-verzija predstavljena

Speed Twin 1200 je već nekoliko godina stalni član Triumphovog Modern Classic programa, ali dugo vremena nije bio jedini retro motocikl Britanaca sa ambicijama za kurvenräubern. Tek krajem 2023. godine, drugi sportski Modern Classic motocikl, Thruxton, je uklonjen iz programa. Njegovo povlačenje sada ima uticaj na budućnost Speed Twin 1200, koji 2025. godine dolazi ne samo sa brojnim ažuriranjima, već i sa sopstvenom, ekstra sportskom i Thruxtonu veoma sličnom RS varijantom.

Ali prvo, možda najvažniji aspekt retro motocikla: izgled je, naravno, takođe preuređen. Speed Twin 1200 je modernizovana u svom dizajnu, bez gubitka klasičnog karaktera. Upadljiv je novi dizajn rezervoara sa zakrivljenim linijama i dubljim udubljenjima na prednjoj strani, koji bi trebali da obezbede bolji kontakt kolena. Otklopni, umesto uklonjivog poklopca rezervoara naglašava klasičan izgled, ali je praktičniji prilikom točenja goriva. Ravni bočni poklopci od aluminijuma se savršeno uklapaju sa poklopcima leptira za gas, što mašini daje čist i sportski izgled. Novi, crno-prašnasto premazani poklopci motora izgledaju tanje i oštrije i doprinose poboljšanoj estetici. Okrugli LED far je sada opremljen novim dnevnim svetlom (DRL), dopunjen okvirom od brušenog aluminijuma i aluminijumskim poklopcem.

Izduvni sistem Speed Twin 1200 je takođe vizuelno optimizovan, tanji prigušivači naglašavaju kontinuirani izduvni tok. Katalizator ostaje vešto skriven na donjoj strani motora. Još jedan detalj su novi aluminijumski točkovi sa sedam tankih parova žbica raspoređenih u turbinskom uzorku, kao i sada ravnija sedišta. Paleta boja standardne varijante obuhvata tri dizajna: Crystal White ili Carnival Red sa upadljivom „1200“ grafikom na rezervoaru, kao i klasičniju varijantu Aluminium Silver sa crnim dvostrukim prugama. Speed Twin 1200 RS je dostupan u dve varijante: u svetlucavoj Baja Orange ili diskretnoj Sapphire Black, obe sa zlatnim RS nalepnicama.

Oba nova modela Speed Twin 1200 dobila su unapređeni Bonneville 1200-Twin motor, koji sada razvija 105 KS pri 7.750 o/min – povećanje od 5 KS u odnosu na prethodni model. Bauchi karakter i popularan zvuk Twin motora ostaju sa 270-stepenim redosledom paljenja. Obrtni moment dostiže do 112 Nm već pri 4.250 o/min, što obezbeđuje moćan potisak već iz niskih obrtaja. Verovatno je dobro što je i elektronika unapređena. Oba modela Speed Twin 1200 sada imaju pored dva režima vožnje Road i Rain, takođe i ABS i kontrolu proklizavanja zavisne od nagiba. Da bi se ovi novi sistemi mogli kontrolisati, ekran je zamenjen, što možda neće obradovati neke retro ljubitelje. Umesto dosadašnjih klasičnih analognih pokazivača, oba Speed Twin modela sada imaju okrugli LC-TFT ekran, poznat iz Triumph 660 modela. Nažalost, analogna varijanta nije dostupna ni kao dodatna oprema. Na upit, inženjeri su objasnili da zbog različitih senzora i funkcija u novom ekranu tehnički nije bilo moguće drugačije rešenje.

Sada o specifičnim promenama modela. Vešanje standardnog Speed Twin 1200 je prepravljeno: Napred sada amortizuje ne-podesiva Marzocchi-USD viljuška prečnika 43 mm, dok su pozadi podesivi Marzocchi stereo amortizeri sa rezervoarima za kompenzaciju. Zanimljivo: Vešanje je u celini nešto mekše, udobnije nego ranije. Istovremeno, Speed Twin 2025 je i ergonomski manje sportski nego prošlogodišnji model. Upravljač je postavljen dalje napred i više nego ranije, što rezultira uspravnijim i opuštenijim položajem sedenja. Prednji 320-mm dvostruki disk kočioni sistem sa TRIUMPH brendiranim radijalnim kočionim čeljustima, kao i standardne Metzeler Sportec M9 RR gume, treba da obezbede pouzdane performanse kočenja i grip.

Kao kompenzacija za sada nešto udobniji stil vožnje standardne Speed Twin 1200, Triumph sada nudi i oštru Speed Twin 1200 RS. Opremljena potpuno podesivom Marzocchi-USD vilicom i visokokvalitetnim, takođe potpuno podesivim Öhlins zadnjim amortizerima, RS je dizajnirana za precizno i agilno ponašanje u vožnji. Sa Brembo Stylema dvostrukim disk kočionim sistemom sa diskovima od 320 mm, RS takođe ima visoko efikasnu kočionu tehnologiju, dok sportske ulične gume Metzeler Racetec RR K3 pružaju odličan grip. Sve ovo je kombinovano sa znatno sportskijom ergonomijom i naprednom elektronikom. Na RS-u je upravljač niži i više napred postavljen, dok su nožne komande postavljene više i dalje pozadi. Dodatno, zadnji deo motocikla je podignut, što povećava visinu sedišta, ali vozač zauzima položaj bliži prednjem točku. Sedište RS verzije ima grublju završnu obradu i takođe je opremljeno prošivenim šavovima. Ovde dolazi do izražaja uticaj različitih Thruxton modela. Za one koji žele vrlo sportski izgled, iz dodatne opreme mogu naručiti clip-on upravljače i cafe-racer grbu umesto suvozačkog sedišta. Tada Speed Twin 1200 RS izgleda prilično slično Thruxton modelu.

Na kraju, treba istaći fabrički Quickshifter sa Blipper funkcijom na RS modelu. Time je RS prvi model iz serije Modern Classics opremljen pomoćnikom za menjanje brzina. Nažalost, za standardni Speed Twin Quickshifter nije dostupan kao opcija. Prema Triumph-u, za to postoje tehnički razlozi povezani sa različitim pozicijama postolja za noge. Pored toga, RS poseduje „Sport“ način vožnje, koji čini responzivnost motora još direktnijom i prilagođava kontrolu proklizavanja dinamičnijim uslovima vožnje.

Za personalizaciju je dostupno više od 50 originalnih dodataka, uključujući Clip-on ručke, prošiveno Bullet sedište ili poklopac sedišta. Ovi dodaci su namenjeni vozačima koji žele da naglase Café-Racer stil ili da prilagode svoju mašinu. Takođe su dostupni dodaci kao što su sportske ručke, aluminijumski blatobrani i niz rešenja za skladištenje.

Novi modeli će biti dostupni kod Triumph dilera od januara 2025. godine. U Nemačkoj, cena za Speed Twin 1200 počinje od 13.895 €, dok je sportski Speed Twin 1200 RS dostupan od 16.195 €. U Austriji, cene su 16.195 € za Speed Twin 1200 i 18.695 € za RS. Oba modela uključuju četvorogodišnju garanciju proizvođača i dvogodišnju garanciju mobilnosti, sa intervalima održavanja od 16.000 km.