MV Agusta Superveloce 800 S 2024 na testu - više od same lepote?

MV Agusta Superveloce 800 S može se smatrati umetničkim delom na dva točka - u tome se slaže većina glasova u sceni. Sa trocilindričnim motorom koji je usklađen sa Euro-5 standardom, u ovoj Racing Kit specijalnoj verziji sa (nelegalnom za ulicu) Arrow kompletnom izduvnom sistemom, razvija 155 KS, što joj daje izvanrednu poziciju u ovoj klasi. Oprema uključuje Quickshifter (gore i dole), kontrolu protiv Wheelie vožnje i višestepenu podesivu kontrolu proklizavanja i Kurven-ABS. Posebno je vredno pomena visokokvalitetni izduvni sistem od Arrow-a, koji dodaje 8 dodatnih KS, nažalost nije potpuno legalan za ulicu, ali podiže zvuk i performanse na novi nivo. Uprkos njenim beskompromisnim performansama i tehnici, ostaje logična i korisniku prijatna za upotrebu, dok 5,5-inčni TFT ekran pruža solidan, iako ne sasvim moderan prikaz.

Superveloce 800 S je omaž klasičnom dizajnu motocikala, u kombinaciji sa modernim akcentima. Žbičani točkovi, prošiveni šavovi na sedištu i kožni remen na rezervoaru daju joj bezvremensku eleganciju. Ikonično, okruglo zadnje svetlo i vitki zadnji deo sa elegantnim poklopcem za suvozača su jednostavno zapanjujući i postavljaju nove standarde u pogledu dizajna. Svaki ugao ove mašine odiše italijanskom zanatskom veštinom – od retrovizora na krajevima upravljača do prednje oplate. Takođe, pravi kožni remen koji se proteže preko rezervoara oduševljava kvalitetom koja bi odgovarala svakoj luksuznoj torbi. Superveloce je motocikl koji ne mora da se pomeri ni metar da bi oduševio i inspirisao.

Superveloce 800 S ima izvanredan kočioni sistem koji ne ostavlja ništa za poželjeti. Sa dvostrukim diskovima od 320 mm naprijed i Brembo Stylema kočionim sistemom, pruža kristalno jasnu povratnu informaciju na ručici kočnice i maksimalnu kontrolu nad performansama vožnje. Tačka pritiska je precizna, a u kombinaciji sa prednjim točkom od 17 inča i hodom od 120 mm, kočione performanse su izvanredne – savršene za dinamičnu vožnju na zavojitim stazama. ABS na zadnjem točku može se deaktivirati za upotrebu na trkaćoj stazi. Sistem takođe nudi prepoznavanje podizanja i podešen je u različitim načinima vožnje u skladu sa specifičnom namjenom.

Tročlani motor Superveloce 800 S, koji razvija 155 KS, odnosno 147 KS bez dodatnog auspuha, jasno je usmeren na maksimalne vršne performanse i svoju snagu razvija tek pri visokim obrtajima. Između 7.000 i 13.000 obrtaja u minuti motor oživljava i nudi impresivne performanse koje pružaju čisto zadovoljstvo pri vožnji, dok ispod tih obrtaja relativno malo vuče. Zvuk je već u stanju mirovanja užitak, ali tek pri vožnji i posebno pri višim obrtajima postaje pravo iskustvo. Iako je agregat sada već malo zastareo, i dalje pruža impresivne performanse. Ostaje da se vidi kako će MV Agusta postupati od 2025. godine, kada Euro 5+ norma stupi na snagu.

Na slobodnim, vijugavim seoskim putevima, Superveloce 800 S pokazuje svoju pravu snagu. Sportski položaj sedenja, ekstremna stabilnost u zavojima i precizno rukovanje čine je savršenim pratiocem za zavojite staze. Motocikl leži kao daska na putu i sija kroz visoku transparentnost. Vozač u svakom trenutku tačno zna šta se dešava ispod njega. Ipak, zahteva dosta rada u sedlu na uskim, krivudavim putevima, što je čini dostojnim predstavnikom kategorije supersportskih motocikala.

Glavni razlog za sjajne performanse vožnje i odličan povratni osećaj MV je vešanje Superveloce 800 S, koje radi na najvišem nivou. Sa novim titan-nitrid premazom na vilici i preciznim postavljanjem, očigledno je da je usmereno na maksimalne performanse i stabilnost. Na lošim putevima osećate svaku neravninu i najmanju rupu, ali osećaj vožnje u brzim zavojima, zahvaljujući stalnom povratnom osećaju koji vešanje pruža, je neizrecivo dobar. MV uvek pruža osećaj potpune kontrole i time uliva poverenje i sigurnost.

Ergonomija Superveloce 800 S je u potpunosti prilagođena sportskom načinu vožnje, u skladu sa šasijom. Položaj sedenja je nagnut napred, kut kolena je oštar, a sedište je tvrdo – sve su to faktori koji su usmereni na maksimalnu povratnu informaciju i kontrolu, a manje na opuštene sate u sedlu. Komfort ovde nije u prvom planu, ali za ljubitelje sportskih motocikala ergonomija je savršeno prilagođena njihovim potrebama, pri čemu manji vozači na Superveloce imaju opušteniji položaj nego osobe preko 1,85 metara.

Čak i remek-delo kao što je Superveloce 800 S ima svoje slabosti. Jako razvijanje toplote u stanju mirovanja i pri niskim brzinama može biti neprijatno leti. 5,5-inčni TFT zaslon više nije najsavremeniji i mogao bi biti svetliji i moderniji, odnosno manji za ovu dijagonalu. Pored toga, cena je visoka, što je za mnoge zainteresovane večiti san.

Poseta severnoj Italiji, posebno regionu oko jezera Varese, je obavezna za svakog ljubitelja motocikala. Ovde, gde se nalazi i sedište MV Agusta, nalaze se neke od najlepših puteva Lombardije. Kombinacija prelepe prirode, italijanske kulture i mogućnosti da posetite MV Agusta muzej čini ovaj region nezaboravnom destinacijom. Slikoviti putevi oko jezera Maggiore i jezera Varese nude idealne uslove za duge motociklističke ture i čine da srce svakog bajkera brže kuca. Deo moje test vožnje sam vam pratio pomoću Calimoto aplikacije, i možete ga pronaći ovde. Dakle, ko ima priliku, svakako bi trebalo da razmotri putovanje u severnu Italiju kako bi uživao u lepoti regiona i vozačkom iskustvu ovde - možda čak i na jednoj MV Agusta.