Prava povoljnost! Test Zontes 125D skutera 2024

125-ccm skuteri imaju veliki zadatak: trebali bi biti jeftini za održavanje i olakšati svakodnevni život putnika. Iako to može ispuniti i purističko vozilo - koje teoretski ne treba više od dva točka i motor - ne morate se odreći luksuza. Predstavljamo klasu luksuznih skutera, u kojoj se nalazi i Zontes 125D. Takvi skuteri žele ponuditi luksuz i udobnost u obliku visokokvalitetne opreme. Dok to obično znači višu cenu, 125D pliva protiv struje.

Gledajući japansku konkurenciju, često se traži 5.000 evra ili više za A1 luksuzne skutere. Oprema i udobnost moraju se platiti - ali ne i kod Zontes! Model 125D košta 3.490 evra u Austriji i 3.790 evra u Nemačkoj, što je znatno manje i pozicionira se barem cenovno u klasi povoljnih skutera od 125 kubika. To, međutim, ne znači da se u pogledu opreme moraju praviti kompromisi.

Tačne cene i ponude možete pronaći ovde: kupiti Zontes 125D.

Zontes 125D je namenjen urbanim putnicima koji cene stil, udobne vozne karakteristike i praktične funkcije. Sa svojim besključnim paljenjem, TFT-kokpitom uključujući povezivost i LED svetlima, 125D kombinuje modernu tehnologiju sa jednostavnošću korišćenja. Pored toga, nudi dva elektronski zaključana pretinca za rukavice, prostor za skladištenje ispod sedišta, USB i USB-C priključak i elektronski vetrobran koji se može zaključati u dva položaja. Dakle, Zontes skuter donosi mnogo toga, ali ne može sve da impresionira.

Bezkontaktna paljenja treba da olakšaju život. Zontes 125D takođe poseduje takav sistem, koji svoj posao obavlja ispravno. Minimalistički ključ može uvek ostati u džepu da bi se sve funkcije koristile. Nažalost, sve funkcije kao što su otključavanje sedišta ili poklopca rezervoara se elektronski kontrolišu, što u slučaju 125D znači prisilnu aktivaciju paljenja. To se dešava jednostavnim pritiskom na dugme, ali je praćeno glasnim - i iritantnim - zvučnim signalom. I sve to samo zato što želite da otvorite sedište.

Čak i nešto jednostavno, poput gašenja Zontes 125D, nažalost je nepotrebno komplikovano. Kada motor radi, paljenje se ne može deaktivirati. Prvo se motor mora zaustaviti putem Kill-Switch-a ili izvlačenjem bočnog stalka, pre nego što se paljenje može isključiti pritiskom na dugme. Zašto tako komplikovano?

Kao skuter od 125 kubika, Zontes se naravno može voziti i sa proširenjima B-vozačke dozvole B-111 (AT) i B-196 (DE). To znači da ga mogu voziti osobe koje možda još nemaju iskustva na motorizovanim dvotočkašima i stoga su nesigurne. Takvim ljudima možemo toplo preporučiti Zontes 125D, jer zahvaljujući njegovoj niskoj visini sedišta od 748 mm i uskom sedištu, čak i mali vozači mogu sigurno stajati na semaforu. Pored toga, upravljač je postavljen visoko i blizu vozača, što čini skuter iz Kine vrlo lakim za upravljanje. Na kraju, 125D se ističe jednim karakteristikom koja je retkost u ovoj cenovnoj klasi: podesive ručice kočnica. Dakle, ko god traži svoj prvi skuter, svakako bi trebao pogledati elegantni Zontes.

Laka upravljivost Zontes 125D skutera u stanju mirovanja i prilikom manevrisanja nastavlja se i tokom vožnje. Skuter se oseća posebno agilno i zahvaljujući svojoj prijatnoj ergonomiji pruža okretno i živahno ponašanje u vožnji. U gradu je idealan za lako provlačenje između kolona automobila. Na seoskim putevima može pružiti pravo zadovoljstvo, pri čemu CST gume zaista impresioniraju. Jedina zamerka je efikasnost vetrobranskog stakla, jer gotovo da nema razlike u kojoj poziciji se staklo nalazi.

Još jedan pozitivan aspekt je Fahrwerk, koji u ovoj cenovnoj klasi iznenađujuće dobro funkcioniše i pruža mnogo komfora. Neravnine na cesti se efikasno izjednačavaju, a čak ni šahtovi ne prenose neprijatne udarce direktno na leđa. Kočnice Zontes 125D su takođe veoma snažne i pružaju visok nivo sigurnosti, bez preopterećenja.

Što se tiče svakodnevne upotrebljivosti, oprema pomaže vozaču. Posebno je praktičan pokazivač pritiska u gumama na zaslonu, koji omogućava da se pritisak u gumama lako prati, bez potrebe za kontrolom pri svakom zaustavljanju na benzinskoj pumpi. Još jedan plus je niska potrošnja od nešto više od 2 litra na 100 kilometara. Sa punim rezervoarom od 12 litara, postiže se domet od preko 500 kilometara, što je za skuter ove klase zaista impresivno.

Luksuzni skuteri ne nude samo više udobnosti zahvaljujući svojim većim dimenzijama, već i dodatni prostor za odlaganje. Upravo ovo poslednje nije u potpunosti iskorišćeno kod Zontes-a. Ispod sedišta može stati jedan kaciga, dok konkurencija često može smestiti čak dve. Ista slika se ponavlja kod pregrada za rukavice. One obećavaju puno prostora sa svojim velikim poklopcima, ali taj prostor je jedva prisutan jer oplata zauzima većinu prostora. Dakle, ko planira da smesti puno opreme ili nedeljnu kupovinu u 125D, trebalo bi da investira u topcase.

Da, Keyless sistem može biti iritantan i da, prostor za odlaganje mogao bi biti bolje iskorišćen. Ali na neki način, opraštate Zontes 125D mnogo toga kada pogledate cenu. Sličan japanski konkurent košta dobrih 1.500 evra više - u ovom cenovno osetljivom segmentu to je čitav svet! Pored toga, ispunjava sve ostale zahteve za ovakav skuter sa lakoćom. Zontes 125D stoga nesumnjivo dobija preporuku za kupovinu.