Budućnost MV Agusta! Intervju sa šefom MV-a, Lucom Martinom

MV Agusta je nedavno predstavila izveštaj o izuzetnom prvom polugodištu 2024. godine za ovu malu ekskluzivnu kompaniju iz severne Italije. Čini se da se pod novim rukovodstvom Pierer Mobility AG kompanija nalazi u dubokim promenama sa nekoliko važnih razvoja u različitim oblastima poslovanja. Od uspešnog uvođenja prve Reiseenduro preko širenja mreže dilera do uvođenja inovativnih inicijativa kao što je „MV Accademia“, akademija za dilere. Preuzimanje većinskog udela od strane PIERER Mobility AG i novoimenovano rukovodstvo pod vođstvom novog CEO-a Huberta Trunkenpolza planiraju srednjoročno godišnji proizvodni obim od više od 10.000 jedinica u fabrici u Varezeu. To bi predstavljalo udvostručenje prodajnih brojeva iz 2023. godine.

Uvođenje Enduro Veloce u aprilu označilo je prekretnicu u istoriji MV Agusta. Po prvi put MV ulazi u trenutno veoma konkurentni Adventure segment, a Enduro Veloce odmah postaje najprodavaniji MV. Ali, i u klasičnom poslovanju ekskluzivnih luksuznih objekata nedavno su se dogodile promene: Superveloce 1000 Serie Oro, specijalni model ograničen na 500 primeraka, impresivno demonstrira, kako sam lično iskusio, šta izdvaja MV Agusta. U nastavku smo intervjuisali Luca Martina, Chief Operating Officer (COO) kompanije MV Agusta, kako bismo saznali više o ovim razvojnim događajima i budućim planovima kompanije. Luca Martin nam daje uvid u saradnju sa PIERER Mobility, pregled mogućih novih modela i otkriva sa kojim izazovima se MV Agusta trenutno suočava.

Poky, Redaktionsleitung 1000 PS: Zdravo Luca, hvala što si izdvojio vreme, predlažem da odmah krenemo: Sa Superveloce 1000 Serie Oro upravo je izašao spektakularan novi model. Ima klasične okrugle oblike, ali i neke moderne linije. Da li smatraš da je dizajn MV Agusta retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Ne, ne baš. Naš dizajnerski jezik je naša interpretacija elegancije. Dakle, to nije nužno retro-motocikl, iako je naravno inspirisan našim srcem i našom prošlošću. Ali ne bih definisao ovaj motocikl kao retro-motocikl.

Poky, 1000 PS: Mnogi proizvođači i dalje prate trend Heritage ili Retro, iako nemaju dugu istoriju. Da li misliš da to može funkcionisati bez sopstvenog Heritage?

Luca, MV Agusta: Pa, verujem da dizajni uvek predstavljaju vrednosti kompanije. U našem slučaju, sa skoro 80 godina istorije, Heritage je naravno deo naših vrednosti. Zato verujem da je obrada prošlosti i neverovatnih dizajna koje smo imali tokom naše istorije svakako konkurentska prednost. Što se tiče novih retro motocikala drugih proizvođača, mislim da je važno kako oni verodostojno prenose svoje vrednosti u svoje proizvode. Ako se osećaju prijatno sa retro motociklima, to je u redu. Na kraju, tržište će proceniti tu odluku i kupci će kupiti retro motocikle ili neće. Ne vidim to kao problem. Naša istorija je svakako autentična. To je poruka koju želimo da prenesemo našim kupcima.

Poky, 1000 PS: Od preuzimanja većine od strane Pierera, kruže mnoge glasine. Iskreno: Da li već postoji saradnja sa KISKA za buduće dizajnerske projekte?

Luca, MV Agusta: Želim da razjasnim jednu stvar: MV Agusta je nezavisna poslovna jedinica unutar Pierer Mobility Group. Cenimo KISKA kao visoko cenjen dizajnerski centar. Ali takođe smo veoma ponosni na naše sopstvene dizajnere i naš dizajnerski stil. Naš Centro Stile trenutno radi i nastaviće da radi samo za MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Pređimo na vaš najnoviji motocikl, Super Veloce 1000 Serie Oro: Motor Superveloce-a baziran je na vašoj platformi sa 4-cilindarskim rednim motorom. Snaga nije povećana u poređenju sa Brutale 1000. Da li je dostignut zenit sa trenutnim rednim motorom pod strogim propisima o emisiji?

Luca, MV Agusta: Ne, nismo dostigli zenit. Nastavljamo sa razvojem ovog motora. Istovremeno verujemo da je trenutni motor najprikladniji za naš Superveloce Mille. Da bolje objasnim: Pogledali smo van motociklističkog segmenta i uzeli Porsche GT3 kao referencu. To je neverovatan, ali i svakodnevno upotrebljiv superautomobil. Naš cilj je da našim kupcima pružimo slično iskustvo – zver koja je ipak prijatna za vožnju pri niskim obrtajima i brzinama u gradu.

Poky, 1000 PS: To mi ima smisla, ali ipak: Da li trenutno postoje planovi za razvoj V4 motora u MV Agusta, s obzirom na uspeh ove platforme u MotoGP?

Luca, MV Agusta: V4 je trenutno najbolja platforma u smislu performansi, i to je razlog zašto skoro svi MotoGP timovi koriste V4. Ali trenutno nema planova za V4. Verujemo da naši trenutni redni motori, trocilindarski i četvorocilindarski, pružaju najautentičnije MV Agusta iskustvo. Postoji još jedan aspekt koji treba uzeti u obzir: Naš četvorocilindarski redni motor je veoma uzak i omogućava našim dizajnerima da kreiraju oblike koji ne bi bili mogući sa drugim motorima.

Poky, 1000 PS: MV Agusta F4 je legenda. Koliko Superveloce ima zajedničkog sa F4?

Luca Martin: Verujemo da će i Superveloce Mille postati legenda. Postoji mnogo komponenti na F4 koje su nas inspirisale i ovde, na primer izduvni sistem. Ali ova dva motocikla su različita. F4 je bila ikonična trkačka mašina, dok je Superveloce Mille veoma brz, iz dizajnerske perspektive izuzetan i pod svim uslovima prijatan za vožnju.

Poky, 1000 PS: Možemo li se u budućnosti nadati novoj verziji F4?

Luca, MV Agusta: Svi vole F4. To je bio moj motocikl iz snova kada sam bio mlađi. Ponekad se snovi ostvaruju, pa se nadam da će se i ovaj san ostvariti.

Poky, 1000 PS: Da li je saradnja sa Pierer Mobility igrala ulogu u nekoj fazi razvoja Superveloce 1000? Ako jeste, u kojoj fazi?

Luca, MV Agusta: Udružili smo snage u novembru 2022. godine, i naravno, ovaj motocikl je već bio u razvoju. Saradnja nam je omogućila da ubrzamo neke testove i iskoristimo dodatne resurse. Tim ovde je od početka radio sjajan posao, ali partnerstvo je dalo dodatni podsticaj pre početka proizvodnje.

Poky, 1000 PS: Da li će MV Agusta u budućnosti koristiti tehničke mogućnosti Pierer Mobility grupe za razvoj dodatnih modela?

Luca, MV Agusta: Apsolutno. Koristimo sinergije i resurse Pierer Mobility grupe, na primer merenja u laboratoriji koja smo ranije morali da izmeštamo. Bilo bi nepromišljeno ne iskoristiti priliku da se iskoristi kompetentan tim u Austriji. Međutim, to ide i u drugom pravcu: U oblastima gde MV Agusta ima snažno znanje, kao što su delovi od karbona, podržavamo razvoj KTM, Husqvarna ili GasGas.

Poky, 1000 PS: Koji istraživački ili razvojni koraci će ostati u Vareseu i gde će se tražiti saradnja sa novim kolegama u Austriji?

Luca, MV Agusta: Trenutno planiramo da potpuno renoviramo istraživanje i razvoj u Vareseu. Želimo da iskoristimo sinergije kako bismo imali više resursa, a ne da premeštamo resurse.

Poky, 1000 PS: Nabavka rezervnih delova za MV Agusta može biti težak zadatak prema rečima vlasnika MV, naše zajednice. Da li će sa Pierer Mobility kao snažnim partnerom u budućnosti postojati KTM dileri kod kojih se može posetiti sa svojom MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Trenutno se fokusiramo na obnovu naše sopstvene mreže. Postoji nekoliko dilera koji takođe vode KTM, ali oni nisu u većini. Trenutno imamo skoro 200 dilera širom sveta. Zahvaljujući podršci Pierer Mobility grupe, koristimo njihovo lokalno prisustvo. Ali što se tiče dilerske mreže, proizvodi su toliko različiti da je teško pronaći dilere koji mogu pravilno predstavljati i MV Agusta i KTM.

Poky, 1000 PS: Da li će ovi prodavci biti u mogućnosti da servisiraju MV Agusta motocikle svih epoha?

Luca, MV Agusta: To bi bio cilj. Obuka je ključni element da bi se svi mehaničari doveli do najnovijeg nivoa. Transfer znanja od Pierer Mobility je veoma koristan. Za motocikle proizvedene nakon 2020. godine, već imamo stopu isporuke rezervnih delova od preko 96%. Moram biti iskren, u prošlosti rezervni delovi nisu bili dostupni u zadovoljavajućoj meri. Radimo na poboljšanju dostupnosti svih rezervnih delova za modele od 2014. godine. Za modele od 2020. godine isporučujemo rezervne delove u roku od tri radna dana. Mogu da uverim da ćemo se pobrinuti za svakog kupca.

Poky, 1000 PS: Pređimo na trke: KTM već godinama ima MotoGP tim, MV Agusta ima bogatu istoriju u vrhunskom sportu. Da li ćemo jednog dana ponovo videti MV Agusta u najvišoj klasi?

Luca, MV Agusta: Trenutno je naš fokus na komercijalnoj i industrijskoj konsolidaciji. Trke su u našoj DNK i vidimo mogućnost sa novim pravilnikom u MotoGP od 2027. godine. Možda se MV Agusta vrati i takmiči sa punom snagom protiv druge jake italijanske marke. Videćemo.

Poky, 1000 PS: Da li angažovanje u trkama još uvek igra ulogu u razvoju novih modela?

Luca, MV Agusta: Da, sa našim Supersport-WM timom razmenjujemo informacije i podatke nakon svake trke. Naravno, to se ne može porediti sa MotoGP, ali je važno sredstvo za poboljšanje naših performansi na trkačkoj stazi i prenošenje osećaja trkanja mladim inženjerima, što je deo naše DNK.

Poky, 1000 PS: Vratimo se na ulicu, ili zapravo i dalje: Nedavno ste sa Enduro Veloce sa novorazvijenim motorom ušli u novi segment. Da li je to bio poslednji segment?

Luca, MV Agusta: Ne, to nije poslednji segment. Enduro Veloce je naša interpretacija avanturističkog motocikla, ali postoji još mnogo drugih segmenata koje bismo mogli istražiti. Uvek moramo osigurati da svaki novi proizvod nosi vrednosti MV Agusta, da to radimo na naš način.

Poky, 1000 PS: Kada pogledaš trenutni tržište, u kojem segmentu vidiš mesto za MV Agusta model? Veliki cruiser ili tourer je ipak teško zamisliti...

Luca, MV Agusta: Zašto ne? Zašto ne veliki cruiser ili pravi klasični motocikl? Zahvaljujući našoj istoriji i nasleđu, imali bismo mnogo mogućnosti za istraživanje. Jedna stvar je, međutim, kao što sam već pomenuo, važna: Bez obzira u kojem segmentu pokušavamo, moramo uvek osigurati da proizvod dostojno predstavlja vrednosti MV Agusta. Inače ćemo propasti.

Poky, 1000 PS: Enduro Veloce je odmah postao vaš najprodavaniji motocikl. Da li takav uspeh podstiče želju za više? Planirate li povećanje proizvodnje?

Luca, MV Agusta: Da i ne. Inspirisani luksuznim proizvođačima u drugim industrijama, kao što je Ferrari, želimo da očuvamo ekskluzivnost naših proizvoda. Ne želimo masovnu proizvodnju, već ekskluzivne, ručno izrađene luksuzne proizvode iz Italije. Dakle, bićemo izuzetno oprezni i pri širenju proizvodnje.

Poky, 1000 PS: Hvala ti, Luca. Bilo je veoma zanimljivo razgovarati s tobom. Radujem se budućnosti MV Agusta i nadam se da ćemo se uskoro ponovo videti.

Luca, MV Agusta: Hvala puno. Uvek si dobrodošao ovde.

Poky, 1000 PS: Hvala puno!