Ducati Multistrada V4 Pikes Peak Test u Švajcarskoj 2024

Za neke, Ducati Multistrada V4 Pikes Peak sa svojim sportskim 17-inčnim gumama može izgledati kao prilično nepotrebna, barem pretjerana avanturistička motocikl, ali ako se osvrnemo na početak Multistrada serije iz 2003. godine, prvi put nalazimo veći prednji točak (19 inča) kod Multistrada 1200 Enduro iz 2016. godine - do tada su sve Multi bile 17-inčne! Ali dobro, određeni offroad karakter Multistrada V4 sa 19-inčnim prednjim točkom naravno utjelovljuje vjerodostojnije. Šta bi onda verzija Pikes Peak trebala bolje raditi?

Pa, sportska verzija Multi V4 (najviše sportska više nije od pojave V4 RS) iskreno radi upravo ono što se očekuje od njenih 17-inčnih pneumatika: Ostaje udobna putna enduro sa uravnoteženom ergonomijom, koja je u pogledu udobnosti sedenja malo sportskije podešena, ali ni u kom slučaju previše radikalna da ne biste mogli savladati nekoliko stotina kilometara u komadu sa potentnom Italijankom. Niži, zatamnjeni vetrobran jasno ne zadržava vetar tako dobro kao viši štitovi sestara, ali se bolje uklapa u ukupno sportskiji izgled Pikes Peak. Pravu ključnu razliku u odnosu na sestre ionako čine dva pneumatika - pozadi debeli 190, koji je takođe vizuelno izuzetno atraktivan montiran na jednoruku viljušku, i napred pravi cestovni 120/70-17, koji nakon kratkog perioda privikavanja pokazuje svoj puni potencijal.

Jer tada zaista osećate, kako se agilna Multi V4 sa 17-inčnim gumama napred može provlačiti kroz zavoje pri sportskoj vožnji. Impresivno je, posebno zato što su već modeli Multistrada sa 19-inčnim prednjim točkom sve samo ne tvrdoglave zveri. U kombinaciji sa elektronski podesivim Öhlins vešanjem, zaista dobijate visokokvalitetno prigušenje - imali smo priliku da ga testiramo na jednom švajcarskom prevoju, gde su delovi asfalta bili izuzetno neravni. Sve je bilo divno filtrirano, bez previše isključivanja osećaja vožnje. Dakle, vrlo dobro osećate šta se dešava ispod vas, ali su grubi udarci savršeno filtrirani.

Ko želi da njegova sportska avanturistička Ducati Multistrada V4 Pikes Peak ima moćan i potentan motor, na pravom je mestu. Ako Pikes Peak zbog svojih 17-inčnih guma svrstamo među crossover sportske turere, sa svojih 170 KS pri 10.500 obrtaja nije (više) merilo stvari, jer BMW M 1000 XR, na primer, ima neverovatnih 201 KS! Ipak, V4 motor zapremine 1158 kubika savršeno se uklapa u sportski, ali istovremeno udoban doživljaj vožnje Pikes Peak-a. Jer, sirovi V4 je daleko od sterilnog visokoturažnog motora, umesto toga može se prihvatljivo turirati od niskih obrtaja, pokazuje svoje adute sa 125 njutn metara obrtnog momenta pri 8750 obrtaja u moćnoj sredini i dodatno se pojačava pri dostizanju ograničenja broja obrtaja. Sve to prati iznenađujuće snažne vibracije (ipak je to četvorocilindraš!), koje Ducatisti ionako vole da osećaju. Na kraju, sve to prati odličan zvuk iz standardnog Akrapovič sistema - dovoljno robustan za sportsku verziju, ali i dalje podnošljiv za duže ture.

Kod kočnica, Ducati nije morao mnogo da menja u odnosu na ostale 19-inčne Multistrade - Brembo Stylema Monoblock sistem sa dva 330-milimetarska diska hvata sjajno i sportski, ali se može precizno dozirati. Ove performanse, na sreću, nisu previše za sestrinske modele, a na Pikes Peak modelu nisu ni premalo.

Na kraju, naravno, mnogo elektronike u Ducati Multistrada V4 Pikes Peak je tema za zainteresovane. Reći ću to ovako: U Pikes Peak je u osnovi sve što je i u vrhunski opremljenom Multi V4 S, plus već hvaljeni elektronski Öhlins Fahrwerk i čak Race Riding-Mode. Dakle, ne morate se odreći različitih Fahrmodi, podesive Traktionskontrolle, Kurven-ABS, Berganfahrhilfe, Quickshifter sa Blipper, velikog Farb-TFT-Display sa Connectivity i Full-Map-Navigation, adaptivnog Tempomat ili Blind Spot Detector. Naravno, cena za to je takođe Ducati-typisch veoma visoka - i to neće odvratiti sve one koji žele udobnu Reiseenduro sa odlučujućim plusom u sportskosti!

Ovde možete pronaći sve nove i polovne Ducati Multistrada V4 Pikes Peak na 1000PS tržištu!