Benelli 752S - Test u zapadnoj Švajcarskoj

Izgleda da niste priložili tekstualni dokument za pretragu. Molim vas da priložite dokument koji sadrži tekst za prevođenje.

Opremljen dvocilindričnim motorom, koji se hladi tečnošću, Benelli 752S nudi zapreminu od 754 ccm, što nije očigledno iz njenog imena. Motor proizvodi 56 kW (76 KS) pri 8500 o/min i isporučuje maksimalni obrtni moment od 67 Nm pri 6500 o/min, što omogućava solidno ubrzanje.

Pored toga, 752S je dostupna i u verziji sa smanjenom snagom od 35 kW za početnike.

Motor je opremljen elektronskim sistemom ubrizgavanja goriva sa dvostrukom leptirastom klapnom, što osigurava precizno snabdevanje gorivom. Snaga se prenosi na put preko čeličnog rešetkastog rama.

Vešanje Benelli 752S sastoji se od upside-down viljuške prečnika 50 mm na prednjoj osovini i monoshock amortizera sa podesivim predopterećenjem na zadnjoj osovini. Kočioni sistem se sastoji od dvostrukih disk kočnica prečnika 320 mm i četvoroklipnih čeljusti napred, kao i pojedinačne disk kočnice prečnika 260 mm i dvoklipne čeljusti pozadi - srećom marke Brembo. U poređenju sa drugim Benelli modelima, koji su opremljeni sopstvenim čeljustima, ovde se oseća mnogo snažniji i dozirani razvoj kočenja.

Pored toga, kočioni sistem na 752S je dopunjen standardnim ABS-om za povećanu sigurnost.

Sa suvom težinom od 226 kg, Benelli 752S, kao i cela Benelli porodica, spada u teže motocikle.

Nakon čitanja gornjih redova, sigurno se pitate: Zašto bi ova dva objekta simbolično stajala zajedno? Tehnika i elektronika u motociklima služe cilju da se staze prelaze što brže i optimalnije. Implikacija motocikla koji je relativno osiromašen elektronikom i sistemima asistencije? Oseća se mnogo brže. To je zapravo dobra stvar za vozača u javnom saobraćaju, jer tako može da napuni adrenalin i da se zavija kroz zavoje, a da ne završi direktno u visoko ilegalnoj zoni.

Benelli 752S se vozi sportski i od određene brzine zaista je vrlo zabavna (i moćna) na gasu. Bez kontrole proklizavanja, kurven-ABS-a ili drugih malih pomoćnika, potrebna je pažnja, predviđanje i kontrola. Iz tog razloga se automatski više povezujete sa motociklom. Morate još uvek da uzmete volan u ruke i da dajete jasne impulse. Na neki način osvežavajuće i definitivno simpatično.

Nesumnjivo postoje motocikli na tržištu koji i bez elektronike donose mnogo više snage i performansi na put. Ono što ovde treba jasno reći je da, samo zato što model nije dobio ažuriranja već šest godina, i dalje može biti vrlo zanimljiv i isplativ za neke bajkere da pogledaju Benelli 752S i u 2024. godini.

Kod ovog motocikla je lakše odgovoriti na kontra pitanje: Za koga je Benelli 752S loš izbor? Ljubitelji moderne tehnologije, osobe sa jakim prioritetom na sigurnost, trkači koji svoje mašine uvek žele da dovedu do krajnjih granica.

Za koga je motocikl interesantan? Posebno za početnike, koji nakon isteka ograničenja dozvole ne žele da kupuju novu mašinu. Ovi će u Benelli 752S pronaći mnoge kvalitete koji su važni za sve buduće motocikliste tokom učenja. Sa Benelli 752S se još uvek uči da se moraju davati impulsi. Uči se kako motocikl razvija svoju snagu, bez da kontrola proklizavanja stalno interveniše i sprečava senzibilizaciju ruke za upravljanje gasom. Pored toga, 752S je u Švajcarskoj dostupna od CHF 8.999. Zbog trenutne akcije čak od CHF 7.999.

Nakon moje test vožnje kroz ruralne (i definitivno potcenjene) puteve u regionu Murtensee, vrlo brzo sam izvukao svoj zaključak o Benelli 752S. Od svih Benelli modela definitivno je perjanica. Činjenica da je Leoncino 800 predstavljen 2022. godine sa istim motorom, ali da se teško može nositi u pogledu performansi i ponašanja u vožnji, pokazuje da ne mora sve što funkcioniše stalno da se menja. Simpatičan model, koji nažalost uživa premalo ljubavi i pažnje u motociklističkoj zajednici. Za mene je sasvim jasno odlična alternativa za sve bikere sa srcem, početnike i ljubitelje mehanike.

Uprkos nedostatku ažuriranja postojećih modela, Benelli je u Kini na Beijing Motor Show 2024 predstavio novi Benelli 902S. Radi se o novom modelu 902S koji pokreće redni dvocilindrični motor sa 102 KS. Iako je motocikl do sada predstavljen samo na Dalekom istoku, uskoro se očekuje najava i na evropskom tržištu.

To bi značilo ulazak u ring velikih naked motocikala. Sa nestrpljenjem gledamo u budućnost!