Benelli Leoncino 800R - švajcarski specijalni model na testu

Benelli Leoncino je bez sumnje pravi privlačan motocikl. "Mali lav", kako se Leoncino prevodi na nemački, definitivno nije za potcenjivanje.

Benelli Leoncino 800 ubrzava sa robusnim 754-ccm paralelnim twin-motorom, koji i dalje isporučuje 76 KS pri 8500 o/min i obrtni moment od 67 Nm pri 6500 o/min. Ova snaga dobro gura motocikl napred i omogućava tečnu vožnju kako u gradu, tako i na autoputu. Malo je sputan ovaj osećaj vožnje sa svojih 220 kilograma, koji se primetno čuju i osećaju pri davanju punog gasa. Međutim, kada je Leoncino 800 u pokretu, vozi se sa dobrim povratnim informacijama preko seoskih puteva i pri tome vam izvuče širok osmeh na lice.

Pre nego što sam započeo testiranje u Avenchesu kod Benelli Švajcarska, bio sam skeptičan. Prepravljena verzija bez naknadno ugrađenog auspuha? To je prva stvar koju bi imalo smisla zameniti kod Custom Bike-a? Čim sam pokrenuo motor malog lava, odmah sam shvatio zašto nije montiran dodatni auspuh. Originalni zvuk Leoncina uverava svojim relativno glasnim, purističkim i zrnastim grmljanjem. Baš onako kako lav treba da zvuči. Akustika motocikla izaziva klasičan osmeh kod ljubitelja motocikala čak i dok se kotrlja.

Na mojoj listi prvih važnih modifikacija kod svakog motocikla, odmah posle auspuha, nalazi se kratki zadnji deo. Ovde Benelli Švajcarska pruža rešenje i zamenjuje dugi zadnji deo lepim, kratkim nosačem koji ne zvecka niti na bilo koji način ometa funkcionalnost. Tokom testa je povremeno padala jaka kiša. Kratki zadnji deo nije propuštao znatno više prskanja vode nego što bi to činio standardni zadnji deo.

Kao kruna švajcarskog modela R, na Leoncino 800 je ugrađen upravljač sa modela 572S. Zanimljiv koncept koji čini Scrambler stabilnijim i sa boljim povratnim informacijama u brzim zavojima. Ko se zaljubio u izgled Leoncina, ali ipak želi sportski da ulazi u zavoje, u ovoj zameni upravljača će definitivno pronaći mnogo zadovoljstva. Položaj sedenja ne pati previše zbog toga - zahvaljujući ionako veoma udobnom sedištu Leoncina 800, mogu se prelaziti velike udaljenosti bez problema čak i sa sportskim upravljačem. Sportski upravljač je zaokružen krajnjim retrovizorima, što Scrambleru daje poslednji dodir sportskog i koherentnog dizajna.

Der Lenkerumbau kommt jedoch mit einem Preis. Durch die veränderte Lenkerposition musste der Einschlagwinkel der Benelli Leoncino 800R eingegrenzt werden. Trotz dieser Eingrenzung, die sich beim Wenden auf der Strasse stark bemerkbar macht, stösst man sich Knie und Rückspiegel beim Wenden zusammen. Hier ist Vorsicht geboten. Besonders für Fahranfänger kann der eingeschränkte Wendekreis zu einer echten Herausforderung werden.

Für einen Aufpreis von rund CHF 1’000 kann die Leoncino 800 in der Schweizer Ausführung “R” erworben werden, ohne dass man sich um lästiges Eintragen auf der MFK oder Montage der Teile kümmern muss.

Iako modifikacije švajcarske serije modela “R” unapređuju sportsku prirodu Benelli Leoncino, tokom duže testne vožnje može se primetiti da geni ipak potiču iz Scrambler porodice. Motor se relativno linearno turira sa karakterističnim padom snage u srednjim obrtajima, što nakon prolaska ove faze priprema za solidno ubrzanje od 7’000 obrtaja u minuti. Kao što je i očekivano za jedan Scrambler, u kokpitu nalazimo LED displej bez mnogo dodataka ili podešavanja. Displej je dobro čitljiv i ispunjava svoju svrhu.

Dok ste vožnja kroz zavoje i povratne informacije posebno simpatični za jedan Scrambler, vešanje ne uspeva uvek da apsorbuje sve rupe i neravnine na putu pri sporijoj vožnji kroz grad. To rezultira prilično neravnom vožnjom u urbanim sredinama. Ipak, grublje gume pozivaju na povremenu zabavu na makadamskim putevima i jednostavnom terenu. Sa ABS-om i dobro funkcionišućim kočnicama, osećam se sigurno i prijatno tokom test vožnje.

Benelli i dalje uspeva da se sa svojim modelima pozicionira u veoma atraktivnom segmentu. Mali lav, Leoncino 800, ispunjava sve kriterijume u pogledu karakteristika koje se danas očekuju od motocikla. Iako se dodatne "Nice to Haves" karakteristike ne mogu pronaći, Benelli uspeva da izbegne veliku opasnost modernih high-tech motocikala koji zbog problema sa elektronikom i drugih iritantnih grešaka često završe u radionici. Motor od 752 kubika je dobrog kvaliteta i obećava pouzdanu vožnju. Dizajn podseća na umetničko delo, a zvuk je "lavovski snažan". Tehnološki entuzijasti, fanatici brendova i cepidlake neće biti zadovoljni ovim motociklom.

Benelli Leoncino 800R je simpatičan predstavnik jednostavnih motocikala koji jednostavno funkcionišu i pri tome izgledaju veličanstveno. Posebno za početnike ili motocikliste sa manjim budžetom, Leoncino nudi odličan odnos cene i performansi i svakako bi trebalo da se uzme u obzir. Švajcarska varijanta R nije baš pogodna za gradski saobraćaj i uske prolaze, ali na seoskim putevima i prevojima pruža posebno zadovoljstvo i definitivno vredi dodatnog troška.

U Švajcarskoj, Leoncino 800 košta 7’999 CHF, dok Leoncino 800 R košta 8’999 CHF.