Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 u svakodnevnom testiranju Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 model godine je motocikl koji je dizajniran da zadovolji potrebe avanturista koji žele istraživati bez granica. Ovaj motocikl je opremljen najsavremenijom tehnologijom i prilagođen je za vožnju kako na asfaltu, tako i na neasfaltiranim putevima. U svakodnevnom testiranju, Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 pokazala je izuzetne performanse. Njegov robustan dizajn i snažan motor omogućavaju vozaču da se lako nosi sa različitim terenima, bilo da je reč o gradskim ulicama ili planinskim stazama. Zahvaljujući naprednom sistemu suspenzije, vožnja je udobna i stabilna, čak i na najzahtevnijim deonicama. Jedna od ključnih karakteristika ovog modela je njegova sposobnost da pruži sigurnost i kontrolu vozaču u svim uslovima. Sistem za kontrolu trakcije i ABS kočnice su samo neki od sistema koji doprinose ovoj sigurnosti. Takođe, motocikl je opremljen modernim navigacionim sistemom koji olakšava orijentaciju i planiranje putovanja. Uz sve tehnološke inovacije, Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 ne zanemaruje ni komfor vozača. Sedište je ergonomski dizajnirano da pruža podršku tokom dugih vožnji, a prostor za prtljag je dovoljno velik da zadovolji potrebe najzahtevnijih putnika. Ukupno gledano, Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 je izvanredan izbor za one koji traže pouzdan, snažan i udoban motocikl za avanture. Bez obzira na to da li planirate kratke izlete ili dugotrajna putovanja, ovaj motocikl će vam omogućiti da uživate u svakom trenutku na putu.

Prvi razlog - visina sedišta: Zbog skraćenog hoda suspenzije za 20 milimetara na modelu Adventure Sports 2024, visina sedišta iznosi od 835 do 855 milimetara. Honda opcionalno nudi niže sedište koje visinu sedišta smanjuje na minimalnih 795 milimetara. Ovaj faktor značajno poboljšava stabilnost pri stajanju u gradskom saobraćaju - karakteristika koja je posebno važna prilikom parkiranja, čestog silaženja u gužvi ili pri neočekivanim manevrima i naglim kočenjima. Sa sigurnijim stajanjem, relativno teški motocikl postaje znatno pristupačniji i povećava sigurnost u upotrebi tokom špica, na uskim gradskim ulicama i u užurbanom svakodnevnom radu.

Niža visina sedišta omogućava vozačima različite građe da lakše dodirnu tlo i time stabilnije drže motocikl. To ne doprinosi samo sigurnosti, već i komforu, jer vozači moraju manje da se naprežu kako bi kontrolisali motocikl kada je zaustavljen.

Automatizovani menjač (DCT) na modelu Adventure Sports znatno olakšava upravljanje u svakodnevnoj vožnji. Tokom testiranja na švajcarskim putevima u ledeno hladno jutro, prednost nekorišćenja kvačila brzo je postala očigledna: pri samo tri stepena Celzijusa u saobraćajnom zastoju na autoputu, DCT omogućava da obe ruke ostanu na grejanim ručkama, maksimalno koristeći grejanje ručki. Ovo takođe znatno štedi mišiće ruku, posebno u vreme velikih gužvi. Ova funkcija značajno poboljšava kvalitet vožnje u saobraćajnim zastojima i pri nižim temperaturama.

Takođe, verzija sa DCT nudi mogućnost da se u svakom trenutku ručno promene brzine pomoću komandi na levom delu upravljača. Posebno je impresivan glatki proces prebacivanja u niže brzine, što omogućava veoma osetljivu reakciju na različite situacije na autoputevima ili regionalnim putevima i precizno regulisanje brzine preko motora.

Međutim, kod ovog redizajniranog modela bilo bi poželjno imati dodatne sisteme pomoći kao što su tempomat sa regulacijom razdaljine i asistent za mrtvi ugao, koji bi dodatno pojednostavili vožnju u složenim saobraćajnim situacijama. Nadamo se da to neće biti predugo u budućnosti kod Honde.

U gradskim saobraćajnim situacijama i pri čestom startovanju i zaustavljanju, vožnja motocikla koji je sklon nervoznim reakcijama na komande gasa može biti veoma naporna. Međutim, Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 savladava ove izazove s lakoćom. Uprkos svojoj impresivnoj sposobnosti koja se otkriva čim se gas pojača, prepravljeno DCT menjač (Dual Clutch Transmission) omogućava da se u gustom gradskom saobraćaju od semafora do semafora klizi mirno i staloženo.

DCT pokazuje svoje prednosti posebno pri glatkom pokretanju i mirnom stajanju na semaforima, što čini vožnju u čestim start-stop situacijama znatno prijatnijom. Sposobnost menjača da nežno reguliše vožnju značajno doprinosi opštoj udobnosti vozača.

Na autoputu, glatkoća vožnje Adventure Sports postaje posebno očigledna. U "D" modu DCT-a, Twin vozi veoma ravnomerno i prijatno, što duže vožnje čini bez umaranja. Po potrebi, može se u svakom trenutku prebaciti u jedan od tri sportska moda. Tada stvari postaju zaista uzbudljive.

Honda Africa Twin Adventure Sports i u svojoj trenutnoj verziji zadržava neke od svojih dokazanih karakteristika koje je čine posebno privlačnom i za vožnje na posao po kišnom vremenu. Ručno podesivi vetrobran i prostrani rezervoar od 24,8 litara su elementi koji pružaju izvanrednu zaštitu od vremenskih neprilika.

Položaj sedenja na Adventure Sports je udobno dizajniran, sa opuštenim uglom kolena, što čini vožnju prijatnom čak i na dužim putovanjima do posla. Međutim, ergonomija motocikla je nešto izmenjena novim prednjim točkom od 19 inča prema sportskijem stavu. Ova prilagođavanje može dovesti do toga da ljubitelji motocikala visine preko 1,90 metara sada mogu imati nešto više teškoća u pronalaženju udobne pozicije.

Kao što je već poznato iz prethodnog modela, i verzija za 2024. godinu Africa Twin opremljena je displejem kompatibilnim sa Apple CarPlay i Android Auto. Ova funkcija se pokazuje izuzetno korisnom za svakodnevnu upotrebu motocikla, jer omogućava korišćenje aplikacija poput Google Maps direktno na displeju motocikla. To znači da se ne prikazuju samo rute, već i informacije uživo o stanju u saobraćaju, gužvama i mogućim obilaznicama. Ovo je posebno važno prilikom čestih vožnji u gradskom saobraćaju, jer olakšava navigaciju i pruža najnovije podatke o saobraćaju.

Integrisano rešenje takođe smanjuje troškove, jer nije potreban odvojen navigacioni uređaj, i smanjuje rizik od krađa, pošto je displej čvrsto integrisan u motocikl i ne može se lako ukrasti.

Kada se nakon posla uputite na opuštajuću vožnju, preko Apple CarPlay možete, na primer, pokrenuti aplikaciju Calimoto za planiranje rute sa mnogo krivina. Ova vrsta povezivanja značajno povećava korisnost Africa Twin za one koji motocikl koriste za dnevne pendžerske vožnje, kao i za slobodno vreme.

Na putovanjima, večernjim vožnjama i vikend izletima, Adventure Sports 2024 se već nekoliko godina pokazuje izuzetno pouzdanim. Ovde ćemo navesti tri specifična razloga zašto je Twin odličan izbor za vožnju nakon posla.

Novi model Adventure Sports standardno dolazi sa elektronskim, poluaktivnim ogibljenjem, koje je u odnosu na prethodnu godinu dodatno optimizovano. Test vožnje u švajcarskoj predalpskoj regiji, od užurbanog saobraćaja u Cirihu do strmih seoskih puteva u Sankt Galenu, pokazale su da ogibljenje ostaje stabilno i konzistentno u svojim performansama pod različitim uslovima – jasan pokazatelj da sistem efikasno funkcioniše.

Odlučujuća prednost poluaktivnog ogibljenja leži u njegovoj sposobnosti da se automatski prilagođava trenutnim uslovima vožnje. Koristi podatke sa tri senzora – senzor nagiba, senzor pomaka i merenje brzine – kako bi u realnom vremenu regulisao prigušenje. To znači da se ogibljenje neprekidno i bez intervencije vozača prilagođava uslovima na putu i manevrima vožnje, obezbeđujući najbolji mogući komfor i dinamiku vožnje.

Iako ukupne performanse motora Honda Africa Twin Adventure Sports ostaju nepromenjene, model sada nudi povećanje obrtnog momenta za 7 Njutn metara. Ovo povećanje možda neće biti primetno na ravnom terenu kada se vozi samostalno, ali pokazuje svoju pravu snagu u zahtevnijim situacijama vožnje, kao što su krivudavi, uski i strmi prolazi Alpa. Dodatni Njutn metri posebno dolaze do izražaja kada je motocikl dodatno opterećen, bilo da je reč o putnom prtljagu ili suvozaču. U takvim slučajevima, povećani obrtni moment omogućava da više snage bude dostupno već pri nižim obrtajima. Iako poboljšanja motora u poređenju sa prethodnim modelom mogu izgledati skromna, pokazuje se da su optimizacije ciljano izvršene na pravim mestima kako bi se poboljšale performanse, posebno u teškim uslovima.

U poređenju sa tradicionalnim točkom od 21 inča, manji točak od 19 inča pruža poboljšani povratni odziv sa puta, što rezultira povećanom sigurnošću vožnje. Ovo je posebno važno pod suboptimalnim uslovima, jer čini vožnju prijatnijom i bezbrižnijom.

Tokom našeg testiranja, minimalne temperature su dostigle tri stepena, uslov u kojem se uslovi na cesti brzo mogu promeniti. Posebno u hladnim prolećnim jutrima ili pri zalasku sunca u jesen, kada asfalt brzo hladi, rizik od gubitka kontrole nad prednjim točkom se povećava. Točak od 19 inča ovde pruža direktniji povratni odziv, što rezultira boljim držanjem puta i sigurnijim rukovanjem.

Ova prilagođavanje čini Africa Twin Adventure Sports ne samo sigurnijim, već i dostupnijim za fanove Honde koji su možda do sada oklevali da se odluče za ovaj model. Manji prednji točak doprinosi jačanju poverenja u motor pod različitim uslovima vožnje, posebno u geografski i klimatski izazovnom području kao što je Švajcarska.

Nakon dugog dana na putevima Švajcarske sa novom Honda Africa Twin Adventure Sports, brzo je postalo jasno: ovaj motocikl je sposoban za više nego što se često stereotipno misli u zajednici. Svakako, veličina i težina motocikla zahtevaju određeno vreme prilagođavanja, ali on nudi brojne prednosti za one koji traže svestrano vozilo – jedno koje je pogodno kako za put do posla, tako i za zabavu posle radnog vremena.

Uprkos ovim prednostima, postoje oblasti u kojima motocikl može razočarati, posebno kada je reč o tehnološkoj opremi. U novoj verziji Africa Twin Adventure Sports, neke dodatne funkcije kao što su adaptivni tempomat, asistent za mrtvi ugao, bežični Apple CarPlay i poboljšani displej mogle bi napraviti razliku. Ove tehnološke nadogradnje ne bi bile samo poželjne, već i skoro očekivane kako bi se modernizovalo iskustvo vožnje i dodatno povećali sigurnost i komfor.

Tako ostaje da je Africa Twin impresivan motocikl koji u mnogim aspektima zadovoljava, ali u brzo razvijajućem tržištu u pogledu tehnoloških inovacija još uvek postoji prostor za poboljšanja.

Tokom našeg testnog dana detaljno smo analizirali potrošnju goriva nove Honda Africa Twin Adventure Sports (ATAS) vršeći stvarne zaustavljanja na benzinskim stanicama.

Prvo smo napunili rezervoar do vrha, a zatim smo se tokom dva dana vozili u različitim uslovima saobraćaja: 25% vremena u gradskom saobraćaju, 25% na alpskim putevima i preostalih 50% na autoputu. Ova kombinacija različitih voznih scenarija rezultirala je stvarnom potrošnjom od 5,43 litara na 100 kilometara (11.46 litara na 211 kilometara).