Aprilia RS 457 Test 2024 - A2 Supersport Motorcikl

U poslednjih nekoliko godina, Aprilia je proširila paletu supersport motocikala sa modelom RS660. Sada se sa modelom RS457 zatvara praznina između RS125 i RS660. Šasija, kao i ceo motor, su potpuno redizajnirani. Moderan agresivan izgled ima gene RS serije i definitivno se ističe između modela drugih proizvođača od 300-400ccm. Sa 48KS i 175kg mokrih, Aprilia tačno odgovara granicama A2 klase - više snage i manje težine nije moguće - što je čini najboljom u svojoj klasi. Tako RS457 nadmašuje konkurente sa manje zapremine, poput Kawasaki Ninja 400 ili KTM RC390, ali teži samo 4 kilograma više od KTM-a, ali čak 15-20kg manje od modela poput Honda CBR650R, Kawasaki Ninja 650 ili Yamaha R7.

Ime Aprilia RS457 nije slučajno odabrano, jer ko bi rekao - ima 457ccm zapremine. Četverotaktni dvocilindrični redni motor postiže snagu od 48KS pri 9400rpm i obrtni moment od 43,5Nm pri 6700rpm, sa promjerom od 69x61,1mm. Već pri 3000rpm dostupno je oko 82% maksimalnog obrtnog momenta. Dodatno, originalno je ugrađena antihopping spojka za opušteno prebacivanje 6 brzina.

Kao jedinstvena karakteristika, Aprilia se ponosi novim aluminijumskim mostom koji teži samo 7360g. Kao i kod RS660, blok motora služi kao deo šasije i time doprinosi smanjenju težine. Sa visinom sedišta od 800mm i veoma uskim sedištem, Aprilia predstavlja motocikl koji nudi dobru poziciju sedenja kako za manje vozače/ice, tako i za veće vozače/ice zbog nisko postavljenih stopala. Aprilia obećava sportsku poziciju sedenja sa udobnošću za svakodnevnu upotrebu. Ogibljenje se sastoji od 41mm obrnutih viljuški sa podešavanjem prednaprezanja opruge i amortizera bez prenosnika, podesivog u kompresiji i ekspanziji. RS457 dolazi sa TVS gumama dimenzija 110/70-17 napred i 150/60-17 pozadi. Kočioni sistem od ByBre impresionira sa radijalnom četvoroklipnom kočionom čeljusti napred i plutajućim diskom od 320mm, kao i diskom od 220mm na zadnjem točku. Na prvi pogled primetan je novi TFT displej od 5 inča, koji pruža pregled tri podesiva režima vožnje. Ride By Wire omogućava trostruko podesivu ili potpuno isključivu kontrolu proklizavanja. Takođe, ABS na zadnjem točku može biti potpuno isključen. Svi tasteri i kontrolni elementi su osvetljeni, kako bi se i u mraku zadržala potpuna kontrola nad motociklom. LED svetlosni sistem napred i pozadi veoma podseća na svoje veće sestre iz RS serije, a i ovde su pokazivači pravca napred integrisani u svetlo za sportski izgled. Aprilia RS457 će biti dostupna u tri različite boje: Racing Stripes, Prismatic Dark, Opalescent Light.

Imao sam priliku da testiram RS457 na stazi Autodromo di Modena i steknem prve utiske o tome koliko RS zaista ima u novoj Aprilia Supersport - i nisam bio razočaran. Opremljen Pirelli Supercorsa gumama, Aprilie su ceo dan jurile po stazi, a to nije radio niko drugi do Maverick Vinales i Lorenzo Savadori, koji su nam pokazali šta se krije u RS457. I ja sam bio veoma impresioniran konceptom ovog motocikla već nakon prvih krugova. Skoro 180kg gotovo da nisu primetni tokom vožnje. Motocikl je iznenađujuće okretan i agilan, odmah reaguje na pokrete vozača. Iako je ovde već na stazi susreo svoje granice, ne smemo zaboraviti da se ipak radi o motociklu koji je pogodan za svakodnevnu vožnju i nije uporediv sa mojim trkačkim motociklima - za normalnu upotrebu na putu, ovaj set-up šasije je sigurno pravi izbor.

Veoma sam bio pozitivno iznenađen što Aprilia već originalno ugrađuje plivajući disk. Disk od 320mm u kombinaciji sa četvoroklipnom ByBre kočionom pumpom izdržao je čak i oštre kočione manevre. Iako je pritisak kočenja opao nakon nekoliko krugova zbog povećanja temperature, uvek sam mogao sigurno da zaustavim motocikl i nisam imao problema sa stvarnim gubitkom kočione snage. Iako obično nisam ljubitelj šikaniranja, počeo sam da se gotovo ponovo sprijateljim sa RS457. Aprilia je tako okretna u krivinama i posebno u brzim promenama pravca da se gotovo može baciti, kao da sedite na Pitbike-u - definitivno donosi veliku dozu zabave.

Uopšteno, bilo je veoma zabavno juriti RS457 po stazi u Modeni, jer se tako lako vozi i motocikl odmah reaguje na impulse vozača. Naši test motocikli već su bili opremljeni Quickshifter-om, koji je opcionalno dostupan - što bih svakako preporučio ako volite brzu vožnju - jer Quickshifter funkcioniše izuzetno dobro i nema trzanja ili drugih smetnji prilikom menjanja brzina bez kvačila. Takođe, originalno ugrađena Anti Hopping kvačilo takođe doprinosi glatkom iskustvu vožnje. Čak ni pri brzom menjanju brzina pre oštrih krivina nije bilo ni traga blokiranja zadnjeg točka. Aprilia je definitivno obavila dobar posao i ispunila tačno ono što obećava sa RS457.

U narednim nedeljama prve modele Aprilia RS457 će biti isporučene i na nemačkom govornom području. Tačna cena još uvek nije poznata, ali će se kretati oko 7.100 evra i 7.600 evra, slično kao KTM RC390.