Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Loading...

Pregled - Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs Kawasaki Z900 SE 2022

In terms of engine and drive train, both the Triumph Street Triple 765 RS 2020 and the Kawasaki Z900 SE 2022 have inline engines with liquid cooling. However, the Street Triple has a 765cc engine with 123 horsepower and 79 Nm of torque, while the Z900 SE has a larger 948cc engine with 125.4 horsepower and 98.6 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and the Street Triple has 3 cylinders, while the Z900 SE has 4 cylinders.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Street Triple has Öhlins suspension with compression, preload, and rebound adjustment for both the front and rear, while the Z900 SE also has Öhlins suspension but only has preload and rebound adjustment for the rear. The rear suspension of both bikes is made of aluminum.

In terms of chassis, the Street Triple has an aluminum frame with a twin tube design, while the Z900 SE has a steel frame with a double cradle design.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Both bikes have double disk brakes at the front with Brembo calipers, but there are some differences. The Street Triple has larger 310mm diameter disks and radial, monoblock technology, while the Z900 SE has 300mm diameter disks with petal technology. Both bikes have four-piston calipers.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes have ABS, riding modes, and traction control. The Street Triple also has a quickshifter as standard, allowing for seamless gear shifts, while the Z900 SE does not have a quickshifter.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters. The Street Triple has a slightly shorter wheelbase of 1405mm compared to the Z900 SE's 1450mm. The Street Triple also has a higher seat height of 825mm compared to the Z900 SE's 795mm. Additionally, the Street Triple has a lower kerb weight of 187kg with ABS, while the Z900 SE has a higher kerb weight of 210kg with ABS.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

In terms of strengths, the Street Triple offers a fantastically lively engine, high-quality standard components, a quickshifter with blipper as standard, a roaring sound, an excellent Brembo M50 brake system, ABS and traction control as standard, a sporty look, and a low weight. On the other hand, the Z900 SE boasts a powerful engine, high-quality chassis components, a strong brake system, good ergonomics, and easy handling on the racetrack.

In terms of weaknesses, the Street Triple has a somewhat complicated menu navigation, a connectivity system that may have bugs, and adjustment screws on the fork that are poorly accessible. The Z900 SE's only weakness is the lack of a quickshifter.

Overall, both the Triumph Street Triple 765 RS 2020 and the Kawasaki Z900 SE 2022 offer impressive features and performance, with the Street Triple excelling in terms of its engine and braking system, while the Z900 SE stands out with its powerful engine and good handling on the racetrack.

Tehnične specifikacije Triumph Street Triple 765 RS 2020 v primerjavi z Kawasaki Z900 SE 2022

Triumph Street Triple 765 RS 2020
Kawasaki Z900 SE 2022
Pokaži vse
Samo enako
Razlike
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Kawasaki Z900 SE 2022
Kawasaki Z900 SE 2022

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjaVrstniVrsta motorjaVrstni
IzvrtinaIzvrtina78 mmIzvrtina73.4 mm
GibGib53.4 mmGib56 mm
Moč motorjaMoč motorja123 KMMoč motorja125.4 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči11,750 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči9,500 min-1
NavorNavor79 NmNavor98.6 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru9,350 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru7,700 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje12.54 Kompresijsko razmerje11.8
Sistem za gorivoSistem za gorivoVbrizgavanjeSistem za gorivoVbrizgavanje
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesaTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Vrsta menjalnikaVrsta menjalnikaPrestavna ročicaVrsta menjalnikaPrestavna ročica
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri3Cilindri4
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDvojna odmična gred v glavi motorjaVentiliDvojna odmična gred v glavi motorja
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina765 cm3Gibna prostornina948 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
PremerPremer41 mmPremer41 mm
HodHod115 mmHod120 mm
NastavitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgonNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerEn blažilnik
Pritrditev amortizerjaPritrditev amortizerjaMehanizem vzmetenjaPritrditev amortizerjaMehanizem vzmetenja
ZnamkaZnamkaÖhlinsZnamkaÖhlins
HodHod131 mmHod140 mm
NastavitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgonNastavitevPredobremenitev, Povratni vzgon
MaterialMaterialAluminijMaterialAluminij

Podvozje

OkvirOkvirAluminijOkvirJeklo
Tip okvirjaTip okvirjaDvojna cevTip okvirjaDvojni okvir
Naklon vilicNaklon vilic66.1 stopinjaNaklon vilic65 stopinja
PredtekPredtek100 mmPredtek105 mm

Sprednje zavore

VrstaVrstaDvojni kolutVrstaDvojni kolut
PremerPremer310 mmPremer300 mm
BatBatŠtirje batiBatŠtirje bati
Pritrditev amortizerjaPritrditev amortizerjaGibljiva čeljustPritrditev amortizerjaFiksna čeljust
SproženjeSproženjeHidravličnoSproženjeHidravlično
TehnologijaTehnologijaRadialna, MonoblokTehnologijaListnati
ZnamkaZnamkaBremboZnamkaBrembo

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer220 mmPremer250 mm
BatBatEn batBatEn bat

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Hitra prestavna ročica, Nadzor zdrsavanja kolesNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja koles

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike180 mmŠirina zadnje pnevmatike180 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike55 %Višina zadnje pnevmatike55 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
ŠirinaŠirina775 mmŠirina820 mm
VišinaVišina1,085 mmVišina1,065 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,405 mmMedosna razdalja1,450 mm
Višina sedežaVišina sedeža825 mmVišina sedeža795 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)187 kgLastna masa (z ABS)210 kg
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Tako kot prej je vrhunski model RS dejansko najbolj zaželen med uličnimi trojkami. Poleg običajne igrive vodljivosti, superdirektnih zavor Brembo in živahnega značaja trivaljnega motorja so zdaj na voljo še bolj čebulasta sredina, nadgrajena elektronika ter zavore Brembo M50 in še enkrat izostren videz. Zaradi zelo športnih pnevmatik Pirelli Supercorsa SP V3 so dirkališča zares resna zadeva, zdaj že serijski pomočnik za prestavljanje s funkcijo blipper pa močno poveča spodbudo za prehod na nov model. Čudovit stroj za zabavo tako na podeželskih cestah kot na dirkališčih!

Fantastično živahen motor

visoka standardna kakovost

serijski hitri prestavni mehanizem z blipperjem

rjoveč zvok

odličen zavorni sistem Brembo M50

serijska ABS in nadzor vleke

športni videz

nizka masa.

nekoliko zapletena navigacija po menijih

sistem povezljivosti ima napake

nastavitveni vijaki na vilici so slabo dostopni

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

SE je vreden nadaljnjega razvoja že tako zelo športnega in dobrodušnega modela Kawasaki Z900. Zdaj pa lahko športni lastniki brez večjih kompromisov vozijo tudi hitre kroge na dirkališčih. Sestavni deli Öhlins in Brembo prinašajo pravo dodano vrednost, tako da manjka le še hitra prestavna ročica.

zmogljiv motor

visokokakovostne komponente podvozja

močne zavore

dobra ergonomija

enostavno upravljanje na dirkališču

manjkajoči quickshifter

Primerjava povprečnih tržnih cen Triumph Street Triple 765 RS vs Kawasaki Z900 SE

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 765 RS 2020 and a Kawasaki Z900 SE 2022. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 SE 2022 is about 28% higher. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 5. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 SE with 89 days compared to 91 days for the Triumph Street Triple 765 RS. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Triumph Street Triple 765 RS and 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE since model year 2022. The first review for the Triumph Street Triple 765 RS was published on 1/10/2017 and now has more than 58,400 views. This compares to more than 37,200 views for the first review on Kawasaki Z900 SE published on 9/16/2021.

Cena Triumph Street Triple 765 RS

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Kawasaki Z900 SE

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave

Partner platforme 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen