Royal Enfield Guerrilla 450 2025 vs. Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Pregled - Royal Enfield Guerrilla 450 2025 vs Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Tehnične specifikacije Royal Enfield Guerrilla 450 2025 v primerjavi z Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Classic 500 EFI 2018

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	84 mm	Izvrtina	84 mm
Gib	Gib	81.5 mm	Gib	90 mm
Moč motorja	Moč motorja	40 KM	Moč motorja	28 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	8,000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	5,250 min-1
Navor	Navor	40 Nm	Navor	41 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	5,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	4,000 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	11.5	Kompresijsko razmerje	8.5
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni, Sunek
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	5
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja	Ventili	Ventil v glavi motorja
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	Zrak
Gibna prostornina	Gibna prostornina	452 cm3	Gibna prostornina	499 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Enojni vrtljivi drog

Podvozje

Okvir	Okvir	Jeklo	Okvir	Jeklo
Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojni okvir	Tip okvirja	motor z obremenjenim elementom

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Enojni kolut	Vrsta	Enojni kolut
Premer	Premer	310 mm	Premer	280 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Dva bata

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Boben
Premer	Premer	270 mm	Premer	152 mm

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	120 mm	Širina sprednje pnevmatike	90 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	70 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev	Premer sprednje pnevmatike	19 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	160 mm	Širina zadnje pnevmatike	110 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	60 %	Višina zadnje pnevmatike	80 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Dolžina	Dolžina	2,145 mm	Dolžina	2,160 mm
Širina	Širina	833 mm	Širina	800 mm
Višina	Višina	1,125 mm	Višina	1,050 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,440 mm	Medosna razdalja	1,370 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	780 mm	Višina sedeža	800 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	11 l	Prostornina posode za gorivo	13.5 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2	Skladnost z dovoljenjem	A2

Primerjava prednosti in slabosti

Royal Enfield Guerrilla 450 2025

Royal Enfield Guerrilla 450 navdušuje kot vsestranski goli motocikel z dostopnim motorjem in lahkotno vožnjo. Zaradi udobnega vzmetenja in gladke sklopke je primeren za vožnjo po mestu, medtem ko je zaradi stabilnega in dinamičnega vzmetenja idealen za vožnjo po podeželskih cestah. Retro dizajn s sodobnimi elementi, kot sta osvetlitev LED in zaslon TFT, je uspešen, edina pomanjkljivost pa sta zavore in ročica sklopke, ki nista nastavljivi. Na splošno Guerrilla 450 ponuja odlično razmerje med kakovostjo in ceno ter je idealen za začetnike in izkušene kolesarje, ki iščejo trdno kolo.

Razumna moč enovaljnika

Dobro prestavljanje menjalnika

udobno vzmetenje

Gladka sklopka in enostavno upravljanje v mestu

Retro dizajn s sodobnimi elementi

Zaslon TFT s funkcijo Google Maps

Nizka višina sedeža in ozek prerez za varno stojo

Dobra ergonomija in udoben položaj sedenja

Močnejši tresljaji pri avtocestnih hitrostih

Zavore in ročica sklopke niso nastavljive

Preberite celoten članek na 1000PS.com