BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs. Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Loading...

Pregled - BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Tehnične specifikacije BMW R 1300 GS Adventure 2024 v primerjavi z Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjabokserVrsta motorjaV
IzvrtinaIzvrtina106.5 mmIzvrtina105 mm
GibGib73 mmGib72 mm
Moč motorjaMoč motorja145 KMMoč motorja151.98 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči7,750 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči8,750 min-1
NavorNavor149 NmNavor128 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru6,500 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru6,750 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje13.3 Kompresijsko razmerje13
Sistem za gorivoSistem za gorivoVbrizgavanjeSistem za gorivoVbrizgavanje
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkePreprečevanje poskakovanja kolesaTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos močiPrenos močikardanska gredPrenos močiVeriga
Vrsta menjalnikaVrsta menjalnikaPrestavna ročicaVrsta menjalnikaPrestavna ročica
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri2Cilindri2
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDvojna odmična gred v glavi motorjaVentiliDvojna odmična gred v glavi motorja
HlajenjeHlajenjetekočina-zrakHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina1,300 cm3Gibna prostornina1,252 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeTeleleverSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
HodHod190 mmHod191 mm

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeParaleverVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerEn blažilnik
HodHod200 mmHod191 mm
NastavitevNastavitevPredobremenitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon
MaterialMaterialAluminijMaterialAluminij

Podvozje

OkvirOkvirJekloOkvirAluminij
Tip okvirjaTip okvirjamotor z obremenjenim elementomTip okvirjaDvojni okvir
Naklon vilicNaklon vilic63.8 stopinjaNaklon vilic65 stopinja
PredtekPredtek118.8 mmPredtek157 mm

Sprednje zavore

VrstaVrstaDvojni kolutVrstaDvojni kolut
PremerPremer310 mmPremer320 mm
BatBatŠtirje batiBatŠtirje bati
TehnologijaTehnologijaRadialnaTehnologijaRadialna, Monoblok

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer285 mmPremer280 mm
BatBatDva bataBatEn bat
Pritrditev amortizerjaPritrditev amortizerjaGibljiva čeljustPritrditev amortizerjaGibljiva čeljust

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Regulacija zdrsavanja koles, Pomoč pri speljevanju v klanec, Vozni načini, Kombinirani zavorni sistem, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja kolesNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Elektronsko nastavljivo vzmetenje, Vozni načini, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike19 palcevPremer sprednje pnevmatike19 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike170 mmŠirina zadnje pnevmatike170 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike60 %Višina zadnje pnevmatike60 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
DolžinaDolžina2,280 mmDolžina2,270 mm
ŠirinaŠirina1,012 mmŠirina965 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,534 mmMedosna razdalja1,585 mm
Višina sedežaVišina sedeža870 mmVišina sedeža850 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)269 kgLastna masa (z ABS)258 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo30 lProstornina posode za gorivo21.2 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA
RazponRazpon395 kmRazpon432 km
Kombinirana poraba gorivaKombinirana poraba goriva4.9 l/100 kmKombinirana poraba goriva4.9 l/100 km

Oprema

OpremaOpremaLED-žarometi, Zaslon TFTOpremaBluetooth, Povezljivost, Ogrevani ročaji, Luči za osvetljevanje ovinkov, Dnevne luči LED, LED-žarometi, Zaslon TFT, Nastavljiv vetrobran

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

Novi R 1300 GS Adventure je bil nestrpno pričakovan - kako ga bodo Bavarci oblikovno razlikovali od običajne serije 13 GS? No, močan, oglat videz je že uspešen, novi veliki Adventure je videti rustikalno, vendar ne preveč trmasto, s številnimi praktičnimi podrobnostmi pa je že na prvi pogled razvidno, da BMW želi razveseliti svetovljane. Na strani pogona je GS Adventure deležen še močnejšega bokserskega motorja, ki težko Adventure brez napora in okretno požene naprej. Vodljivost je nepričakovano lahka, ergonomija pa odlična. Seveda je BMW R 1300 GS Adventure drag, nihče ni pričakoval ugodne cene. Vendar je že v osnovni različici opremljen z bogatim naborom elektronskih funkcij, z avtomatskim menjalnikom ASA quickshifter, prilagodljivim uravnavanjem višine vožnje, prilagodljivim tempomatom in še veliko, veliko več pa je seveda še dražji. Toda pozor: kdor jo bo preizkusil, jo bo verjetno želel na svojem R 1300 GS Adventure!

Agilen bokserski menjalnik

neverjetno enostavno upravljanje

odlična ergonomija za dolge razdalje

30 litrov prostornine za gorivo

napredni sistemi za pomoč vozniku, ki so odvisni od kota nagibanja

različni načini

serijsko ogrevani ročaji

serijski tempomat

samodejni prestavni mehanizem kot dodatna oprema

prilagodljivi tempomat kot dodatna oprema

Velika teža - težko uravnoteženje s stojala

visoka cena

dolg seznam doplačil - vendar nihče ne bi smel biti presenečen...

Preberite celoten članek na 1000PS.com

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2024

Čeprav Harley Davidson Pan America 1250 očitno ni kolo za reli, zna navdušiti z močnim motorjem in dobrim ravnotežjem. Ima veliko oprijema na gramozu in se zelo stabilno kotali čez večje skuterje. Zaradi 19-palčnega sprednjega kolesa in višine motornega kolesa pa je harley na tehničnih prehodih kmalu doseže svoje meje. Na ravnini morate biti pozorni tudi na to, da občutljivih platišč iz litega aluminija v ovinkih ne bi zbijale luknje. Na splošno pa je Harley za svoje mere presenetljivo terensko sposoben in robusten.

Zmogljiv in odziven motor

bogata in sodobna elektronika

delno aktivno vzmetenje

dobra ergonomija kljub širokemu rezervoarju za gorivo

serijski sistem ABS, serijski sistem TC za vožnjo v ovinkih

opcijsko spuščanje sedeža med vožnjo

19-palčno sprednje kolo trpi pri terenski uporabi

izdelava in občutek delno podpovprečna

hitri menjalnik za doplačilo in ni popoln

Primerjava povprečnih tržnih cen BMW R 1300 GS Adventure vs Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Cena BMW R 1300 GS Adventure

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave

Partner platforme 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG