Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 vs. Honda NT1100 DCT 2023

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

Honda NT1100 DCT 2023
Pregled - Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 vs Honda NT1100 DCT 2023

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

Honda NT1100 DCT 2023
Tehnične specifikacije Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 v primerjavi z Honda NT1100 DCT 2023
Motor in pogonski sklop
Vrsta motorja | Vrsta motorja | Vrstni | Vrsta motorja | Vrstni |
---|---|---|---|---|
Izvrtina | Izvrtina | 78 mm | Izvrtina | 92 mm |
Gib | Gib | 62.1 mm | Gib | 81.5 mm |
Moč motorja | Moč motorja | 119 KM | Moč motorja | 102 KM |
Število vrtljajev na minuto pri največji moči | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 10,000 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 7,500 min-1 |
Navor | Navor | 93 Nm | Navor | 104 Nm |
Število vrtljajev na minuto pri navoru | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 7,000 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 6,250 min-1 |
Kompresijsko razmerje | Kompresijsko razmerje | 11.5 | Kompresijsko razmerje | 10.1 |
Zaganjalnik | Zaganjalnik | Električni | Zaganjalnik | Električni |
Tip sklopke | Tip sklopke | Večdelna sklopka v oljni kopeli | Tip sklopke | Večdelna sklopka v oljni kopeli |
Prenos moči | Prenos moči | Veriga | Prenos moči | Veriga |
Število prestav | Število prestav | 6 | Število prestav | 6 |
Cilindri | Cilindri | 3 | Cilindri | 2 |
Gibi | Gibi | Štiritaktni | Gibi | Štiritaktni |
Ventili na valj | Ventili na valj | 4 | Ventili na valj | 4 |
Ventili | Ventili | Dvojna odmična gred v glavi motorja | Ventili | Odmična gred v glavi motorja |
Gibna prostornina | Gibna prostornina | 890 cm3 | Gibna prostornina | 1,084 cm3 |
Sprednje vzmetenje
Sprednje vzmetenje | Sprednje vzmetenje | Obrnjene teleskopske vilice | Sprednje vzmetenje | Obrnjene teleskopske vilice |
---|---|---|---|---|
Znamka | Znamka | Kayaba | Znamka | Showa |
Premer | Premer | 41 mm | Premer | 45 mm |
Hod | Hod | 130 mm | Hod | 150 mm |
Nastavitev | Nastavitev | Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon | Nastavitev | Predobremenitev |
Zadnje vzmetenje
Amortizer | Amortizer | En blažilnik | Amortizer | En blažilnik |
---|---|---|---|---|
Hod | Hod | 137 mm | Hod | 150 mm |
Nastavitev | Nastavitev | Predobremenitev | Nastavitev | Predobremenitev |
Podvozje
Okvir | Okvir | Aluminij | Okvir | Jeklo |
---|---|---|---|---|
Tip okvirja | Tip okvirja | Dvojna cev | Tip okvirja | Dvojni okvir |
Naklon vilic | Naklon vilic | 25 stopinja | Naklon vilic | 63.5 stopinja |
Predtek | Predtek | 108 mm | Predtek | 108 mm |
Sprednje zavore
Vrsta | Vrsta | Dvojni kolut | Vrsta | Dvojni kolut |
---|---|---|---|---|
Premer | Premer | 298 mm | Premer | 310 mm |
Zadnje zavore
Vrsta | Vrsta | Kolut | Vrsta | Kolut |
---|---|---|---|---|
Premer | Premer | 267 mm | Premer | 256 mm |
Sistemi za pomoč vozniku
Napredni sistemi za pomoč voznikom | Napredni sistemi za pomoč voznikom | ABS, Elektronsko nastavljivo vzmetenje, Opozarjanje na nevarnost trčenja, Kombinirani zavorni sistem, ABS za zavoje, Tempomat z radarjem, Vodenje po žici, Hitra prestavna ročica, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa | Napredni sistemi za pomoč voznikom | ABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa |
---|
Mere in mase
Širina sprednje pnevmatike | Širina sprednje pnevmatike | 120 mm | Širina sprednje pnevmatike | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Višina sprednje pnevmatike | Višina sprednje pnevmatike | 70 % | Višina sprednje pnevmatike | 70 % |
Premer sprednje pnevmatike | Premer sprednje pnevmatike | 17 palcev | Premer sprednje pnevmatike | 17 palcev |
Širina zadnje pnevmatike | Širina zadnje pnevmatike | 180 mm | Širina zadnje pnevmatike | 180 mm |
Višina zadnje pnevmatike | Višina zadnje pnevmatike | 55 % | Višina zadnje pnevmatike | 55 % |
Premer zadnje pnevmatike | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev |
Dolžina | Dolžina | 2,175 mm | Dolžina | 2,240 mm |
Širina | Širina | 885 mm | Širina | 865 mm |
Višina | Višina | 1,430 mm | Višina | 1,360 mm |
Medosna razdalja | Medosna razdalja | 1,500 mm | Medosna razdalja | 1,535 mm |
Višina sedeža | Višina sedeža | 810 mm | Višina sedeža | 820 mm |
Prostornina posode za gorivo | Prostornina posode za gorivo | 19 l | Prostornina posode za gorivo | 20.4 l |
Skladnost z dovoljenjem | Skladnost z dovoljenjem | A | Skladnost z dovoljenjem | A |
Razpon | Razpon | 380 km | Razpon | 408 km |
Kombinirani izpust CO2 | Kombinirani izpust CO2 | 116 g/km | Kombinirani izpust CO2 | 116 g/km |
Kombinirana poraba goriva | Kombinirana poraba goriva | 5 l/100 km | Kombinirana poraba goriva | 5 l/100 km |
Oprema
Oprema | Oprema | Povezljivost, Ogrevani ročaji, Sistem kovčkov, Luči za osvetljevanje ovinkov, LED-žarometi, Zaslon TFT, Nastavljiv vetrobran | Oprema | Bluetooth, Povezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT |
---|
Primerjava prednosti in slabosti
Primerjava prednosti in slabosti
Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

Neverjetno je, kako širok je razpon tega motornega kolesa. Po potrebi je videti kot predrzen športni stroj, s katerim človek rad strga stopalke. Po drugi strani pa samozavestno drsi po avtocesti. Tracer 9GT+ je odličen vsestranski motocikel!
Zabaven motor z veliko vrtljaji
agilna vodljivost
vrhunska prestavna ročica
praktična potovalna oprema
dobro delujoč prilagodljivi tempomat, ki ga je v praksi užitek uporabljati
velik, pregleden zaslon TFT
dobro delovanje elektronike.
Vibracije na naslonih za noge
zelo okorna integracija navigacije v zaslon
filigransko vetrobransko steklo, ki se pri visokih hitrostih občutno ziblje.
Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT se predstavlja kot res dober potovalni motocikel. Udobje vožnje, menjalnik DCT in odlična integracija Apple Carplay zagotavljajo, da boste uživali v vožnji z motornim kolesom daleč naokoli.
Bogata standardna oprema
Zelo dobra zaščita pred vetrom in vremenskimi vplivi
Samozavesten motor
Zelo primeren za dolge razdalje in udoben
Integracija Apple Carplay in Android Auto
Nastavitev vzmetenja se dobro ujema z značajem motornega kolesa.
Ni IMU
omejene možnosti nastavitve vzmetenja, kar zmanjšuje obseg uporabe naprave
nastavitev vetrobranskega stekla zahteva veliko truda
na kombinacijo odziva motorja in menjalnika DCT se je še vedno treba navaditi in se včasih na prvi pogled zdi groba.