Yamaha YZF-R6 2019 vs. Aprilia RS 660 2021

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Aprilia RS 660 2021

Aprilia RS 660 2021

Loading...

Pregled - Yamaha YZF-R6 2019 vs Aprilia RS 660 2021

The Yamaha YZF-R6 2019 and the Aprilia RS 660 2021 are both supersport motorcycles that offer impressive performance and advanced features.

In terms of engine specifications, the Yamaha YZF-R6 2019 is equipped with an in-line, 4-cylinder engine with a displacement of 599cc. It produces a power output of 118 HP and a torque of 65.7 Nm. On the other hand, the Aprilia RS 660 2021 features a 2-cylinder in-line crankpin offset engine with a displacement of 659cc. It delivers a slightly lower power output of 100 HP but a higher torque of 67 Nm. Both bikes have a high compression ratio, with the Yamaha at 13.1 and the Aprilia at 13.5.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The Yamaha YZF-R6 2019 has a front fork diameter of 43mm, while the Aprilia RS 660 2021 has a slightly smaller diameter of 41mm. Both bikes offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the suspension.

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

In terms of chassis, both motorcycles feature aluminum frames. The Yamaha YZF-R6 2019 has a Deltabox frame, while the Aprilia RS 660 2021 has a load-bearing engine frame. The Yamaha has a rake of 66 degrees and a trail of 97mm, while the Aprilia has a slightly steeper rake of 65.9 degrees and a longer trail of 104.6mm.

Both motorcycles are equipped with double disc brakes at the front with a diameter of 320mm. They also feature radial brake technology, which provides enhanced braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer ABS, riding modes, and traction control. The Aprilia RS 660 2021 goes a step further and includes additional features such as launch control, ride by wire, quickshifter, and anti-wheelie control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm. They both have a wheelbase of around 1370-1375mm. The Yamaha YZF-R6 2019 has a seat height of 850mm, while the Aprilia RS 660 2021 has a slightly lower seat height of 820mm. The Yamaha weighs 190kg (with ABS), while the Aprilia is lighter at 183kg (with ABS). Both motorcycles have fuel tank capacities of 15-17 liters.

Aprilia RS 660 2021

Aprilia RS 660 2021

In terms of strengths, the Yamaha YZF-R6 2019 is praised for its top chassis, powerful brakes borrowed from the YZF-R1, sharp design, modern lighting system, mature electronics package, easy-to-read display interface, and a rev-happy engine. On the other hand, the Aprilia RS 660 2021 is commended for its powerful engine, extensive electronics package, sporty chassis, nice sound, low weight, and sporty look.

In terms of weaknesses, the Yamaha YZF-R6 2019 is criticized for its engine lacking punch in the middle rev range and its higher price compared to competitors. The Aprilia RS 660 2021 has a weakness in its poorly readable rev counter.

Overall, both the Yamaha YZF-R6 2019 and the Aprilia RS 660 2021 offer impressive performance and advanced features. The choice between the two would depend on individual preferences and priorities, such as power output, electronics package, chassis design, and price.

Tehnične specifikacije Yamaha YZF-R6 2019 v primerjavi z Aprilia RS 660 2021

Yamaha YZF-R6 2019
Aprilia RS 660 2021

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjaVrstniVrsta motorjaPoravnano z 270-stopinjsko ročico
IzvrtinaIzvrtina67 mmIzvrtina81 mm
GibGib42.5 mmGib63.93 mm
Moč motorjaMoč motorja118 KMMoč motorja100 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči14,500 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči10,500 min-1
NavorNavor65.7 NmNavor67 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru10,500 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru8,500 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje13.1 Kompresijsko razmerje13.5
Sistem za gorivoSistem za gorivoVbrizgavanjeSistem za gorivoVbrizgavanje
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Vrsta menjalnikaVrsta menjalnikaPrestavna ročicaVrsta menjalnikaPrestavna ročica
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri4Cilindri2
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDvojna odmična gred v glavi motorjaVentiliDvojna odmična gred v glavi motorja
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina599 cm3Gibna prostornina659 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
PremerPremer43 mmPremer41 mm
HodHod120 mmHod120 mm
NastavitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgonNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerEn blažilnik
HodHod120 mmHod130 mm
NastavitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgonNastavitevPredobremenitev, Povratni vzgon
MaterialMaterialAluminijMaterialAluminij

Podvozje

OkvirOkvirAluminijOkvirAluminij
Tip okvirjaTip okvirjaDeltaboxTip okvirjamotor z obremenjenim elementom
Naklon vilicNaklon vilic66 stopinjaNaklon vilic65.9 stopinja
PredtekPredtek97 mmPredtek104.6 mm

Sprednje zavore

VrstaVrstaDvojni kolutVrstaDvojni kolut
PremerPremer320 mmPremer320 mm
BatBatŠtirje batiBatŠtirje bati
TehnologijaTehnologijaRadialnaTehnologijaRadialna

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer220 mmPremer220 mm

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja kolesNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Nadzor speljevanja, Vodenje po žici, Hitra prestavna ročica, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike180 mmŠirina zadnje pnevmatike180 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike55 %Višina zadnje pnevmatike55 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
DolžinaDolžina2,040 mmDolžina1,995 mm
ŠirinaŠirina695 mmŠirina745 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,375 mmMedosna razdalja1,370 mm
Višina sedežaVišina sedeža850 mmVišina sedeža820 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)190 kgLastna masa (z ABS)183 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo17 lProstornina posode za gorivo15 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Yamaha YZF-R6 2019

Yamaha YZF-R6 2019

Zdi se, kot da se je Yamaha YZF-R6 rodila na dirkališču. Zlahka ugotovimo, da je R6 mlajša sestra modela YZF-R1. Naj gre za obliko, ergonomijo, zaviranje ali elektronske pripomočke - dirkaški geni so prisotni povsod! R6 je izjemen inženirski dosežek v razredu 600 kubičnih centimetrov in je, odvisno od vaših preferenc, verjetno najboljše 600-kubično kolo, ki je trenutno na voljo - vsaj za dirkališče. Yamaha daje vozniku neverjetno visoko natančnost in povratne informacije o prednjem kolesu in podvozju, hkrati pa je izjemno obvladljiva! Motor je izredno vesel do vrtljajev, vendar želi biti tudi zadovoljen. Škoda, da je najnovejša različica motorja R6 zaradi Euro 4 izgubila nekaj svoje moči... Kljub temu bo za večino od nas hitrejši dirkalnik na stezi. In če je potreba, lahko z odprtim izpušnim sistemom (brez cestne homologacije) in kartiranjem iz superšportnega motocikla izvabimo še nekaj konjskih moči. Oster dizajn in še bolj ostre komponente - TOP!

TOP podvozje - tesno in športno

izjemno zmogljive zavore iz modela YZF-R1

neverjetno oster dizajn!

sodoben sistem osvetlitve - LED pozdravlja!

zrel paket elektronike na krovu

lahko berljiv in jasen vmesnik zaslona

zelo zmogljiv motor - pravi "orgelski orkester"...

...motor bi lahko imel malo več "udarca" od sredine območja vrtljajev

jasna razlika v ceni v primerjavi s Kawasakijem - vendar je to upravičeno!

Aprilia RS 660 2021

Aprilia RS 660 2021

In 2021, the Aprilia RS 660 can be seen as the last true 600cc supersport, because with its sporty seating position and high-quality chassis components, it hits the sweet spot between suitability for everyday use and trackday potential. Thanks to the comprehensive electronics package, nothing is left to be desired on the road or on the track - and you can't complain about the powerful two-cylinder anyway. A great package for all those for whom 200+ hp superbikes are too much for everyday use.

zmogljiv motor

obsežen paket elektronike

športno podvozje

lep zvok

majhna teža

športni videz

slabo berljiv števec vrtljajev

Primerjava povprečnih tržnih cen Yamaha YZF-R6 vs Aprilia RS 660

There are a few key differences between a Yamaha YZF-R6 2019 and a Aprilia RS 660 2021. It takes less time to sell a Aprilia RS 660 with 101 days compared to 140 days for the Yamaha YZF-R6. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 33 reviews for the Yamaha YZF-R6 and 14 reviews for the Aprilia RS 660 since model year 2020. The first review for the Yamaha YZF-R6 was published on 10/17/2002 and now has more than 3,600 views. This compares to more than 52,500 views for the first review on Aprilia RS 660 published on 11/5/2019.

Cena Yamaha YZF-R6

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Aprilia RS 660

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave

Partner platforme 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG