KTM končuje distribucijo CFMOTO v Evropi

Po vrsti: KTM ni imel distribucije CFMOTO v vseh evropskih državah. Trenutno CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH – 100-odstotna hčerinska družba KTM – skrbi za uvoz in distribucijo samo v Nemčiji, Avstriji, Švici, Združenem kraljestvu in Španiji, in to do 31. maja 2025. Po tem bodo odgovornost prevzeli novi, trenutno še neimenovani uvozniki. Po besedah KTM je bila odločitev sprejeta skupaj s CFMOTO, da se v prihodnje jasneje osredotočijo na lastne blagovne znamke. Jasno pa je tudi, da zaradi trenutnih težav v koncernu ne bodo vlagali energije v uvoz vozil, ki vse bolj konkurirajo lastni paleti izdelkov. Ampak o tem več kasneje.

Čeprav se distribucija predaja, tehnično sodelovanje ostaja nedotaknjeno, sporoča KTM. Kot rezultat partnerstva so v ozadju nastale konkretne družine modelov, pri katerih so podobnosti med KTM in CFMOTO jasno vidne.

Na primer, CFMOTO 800MT temelji na LC8c dvovaljnem motorju KTM, znanem iz modela 790 Adventure. Arhitektura šasije in elektronski paket sta močno povezana z izvirnimi modeli KTM. Tudi CFMOTO 800NK, kitajski naked bike, uporablja enak tehnični sklop.

Pozornim opazovalcem trga je verjetno padlo v oči, da je CFMOTO z novo 675 trovaljno motorno platformo, ki je popolnoma lastna razvojna rešitev, na papirju zelo blizu zmogljivostim 800 twins. Koliko časa bo CFMOTO ohranil dva tako blizu postavljena motorja in vozila, kot sta 675NK in 800NK, v programu, ostaja vprašanje. Na uradni spletni strani je 800NK še vedno navedena kot Euro 5 model, medtem ko je KTM 790 Duke, ki se po vrnitvi kot model "Made in China" ponovno ponuja po privlačnih cenah, prejela posodobitev na Euro 5+.

Tudi pri električni znamki ZEEHO je sodeloval KTM – tehnološko svetovanje in deljenje platformskega znanja naj bi pomagalo narediti e-mobilnost na azijski ravni tudi v Evropi sprejemljivo. Projekti okoli ZEEHO ostajajo srednjeročno prav tako v negotovosti – tudi tukaj se išče nov distribucijski partner.

V kratki tiskovni izjavi KTM poudarja, da ločitev zadeva izključno distribucijsko strukturo. Sodelovanje v proizvodnji na Kitajskem – natančneje v skupnem podjetju v Hangzhou – ostaja nespremenjeno. Tam se proizvajajo tako modeli KTM kot CFMOTO, vključno z modeli KTM 790 Duke, CFMOTO 800MT ter različnimi modeli za azijski trg, ki ne pridejo v Evropo.

Prav tako distribucijski dogovor na Kitajskem, po katerem CFMOTO distribuira modele KTM v Srednjem kraljestvu, ostaja zaenkrat nespremenjen, vsaj ni podatkov o nasprotnem.

Ponovna osredotočenost na osnovne blagovne znamke KTM, GASGAS in Husqvarna, hkrati pa morda tudi namig na naslednjega investitorja?

Če pogledamo trenutno stanje pri KTM AG, deluje odločitev, da se distribucija CFMOTO v Evropi preda, kot jasen korak k poenostavitvi strukture pred potencialnimi pogajanji z investitorji. Iskanje investitorjev, o katerem se je nedavno špekuliralo v industrijskih krogih, bi lahko bistveno vplivalo na to odločitev – čeprav to v uradni izjavi ni omenjeno.

Do 31. maja 2025 ostaja za prodajalce v regiji DACH, Združenem kraljestvu in Španiji vse po starem. Po tem naj bi menjava po besedah KTM potekala čim bolj gladko – kdo bodo novi distribucijski partnerji, pa je trenutno še popolnoma odprto. Za končne stranke to pomeni, da ni nobenih omejitev – storitve in oskrba z rezervnimi deli ostajajo po zagotovilih KTM neokrnjeni. Za nas pri 1000PS to pomeni, da trenutno nimamo dostopa do testnih vozil CFMOTO, zato vam žal na kratek rok ne moremo ponuditi testov. Upamo, da bomo v drugi polovici leta 2025 spet prišli do motorjev, da vas lahko kot običajno oskrbimo s podrobnimi informacijami in zanimivimi (primerjalnimi) testi.