Zontes 368G 2025 - Adventure skuter z Dashcam v testu

Vse se je začelo leta 2017 s Hondinim X-ADV, danes pa so v polnem razmahu: Offroad skuterji. V svetu, kjer motocikli stavijo na crossover koncepte, tudi skuterji dokazujejo, da lahko razmišljamo zunaj ustaljenih okvirjev. Veliko proizvajalcev zdaj ponuja offroad navdihnjene skuterje, ki dosegajo visoko prodajo predvsem v južnih državah, kot sta Španija in Italija. Zontes želi s svojim robustnim 368G zdaj tudi svoj kos pogače.

Vizualno impozantni Zontes 368G preseneča s kompaktno, a udobno sedežno pozicijo. Posebno opazno je, da je krmilo relativno visoko nameščeno, medtem ko je višina sedeža z 795 mm precej nizka - to omogoča pokončno sedežno pozicijo, pri kateri so roke rahlo dvignjene. Naslonjalo voznikovega sedeža žal ni nastavljivo, vendar velikodušna stopalka ponuja veliko prostora in možnost, da iztegnete noge. Za sopotnika je zahvaljujoč velikemu sedežnemu oblazinjenju dovolj prostora.

Pri zaščiti pred vetrom imamo mešane občutke: Noge ostanejo večinoma nezaščitene, saj je tukaj oklep relativno ozek. Vendar je serijsko nameščeno višinsko nastavljivo vetrobransko steklo. Ko je pravilno nastavljeno, zagotavlja opazno olajšanje v predelu trupa. Nastavitev se izvaja prek dveh ročnih vrtljivih gumbov, kar je mogoče le v stoječem položaju in deluje nekoliko nerodno. Enostavna nastavitev z eno roko bi bila tukaj bolj sodobna rešitev.

Prava prednost v vsakdanji rabi je velik prtljažni prostor pod sedežem, ki po navedbah proizvajalca ponuja prostor za dve čeladi. Vendar, kot vedno: Glede na tip čelade (Jet, integral, touring) se lahko prileganje razlikuje - priporočljiv je kratek preizkus pri prodajalcu. Poleg tega je spredaj še predal za rokavice, ki ga ni mogoče zakleniti, vendar ga zaradi relativno skritega gumba za odpiranje nekoliko ščiti pred radovednimi prsti - praktično za manjše vsakodnevne predmete.

Zontes opremlja model 368G z velikim TFT-barvnim zaslonom, ki ponuja različne postavitve glede na okus in informacijske potrebe. Zaslon je dobro berljiv, moderno zasnovan in ponuja veliko informacij na prvi pogled. Prav tako je serijsko vgrajen sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, vključno z prikazom temperature.

Poleg tega so na voljo povezljivostne funkcije, kot sta integracija aplikacij in povezava s pametnimi telefoni. V našem testu pa aplikacija Zontes na nemško govorečem trgu še ni delovala, zato teh funkcij do zdaj nismo mogli preizkusiti.

Srce skuterja je tekočinsko hlajen enovaljni štiritaktni motor s prostornino 368 cm³, ki doseže 38,7 KM pri 7.500 vrt/min in razvije 40 Nm navora pri 6.000 vrt/min. Že pri speljevanju Zontes navduši z zelo neposrednim odzivom - variomat reagira brez opaznega gumijastega efekta, kar ga v gostem mestnem prometu naredi živahnega in odzivnega. Tudi na podeželskih cestah je na voljo še dovolj rezerve moči, da se sproščeno zlije z prometom. Do doseganja avtocestnih hitrosti je potrebna malce potrpežljivosti, vendar so kratki odseki brez težav izvedljivi.

Manj prepričljivo: opazne vibracije, ki med vožnjo prehajajo skozi skuter in rahlo motijo sicer harmonično celostno podobo. Zontes ponuja tudi dva vozna načina: Eco in Sport. Medtem ko Sport način poudarja neposreden odziv in je privzeta nastavitev, Eco pri konstantni vožnji znižuje vrtljaje, da prihrani gorivo. Preklapljanje med načini je enostavno in možno tudi med vožnjo.

Vzmetenje spredaj temelji na obrnjeni teleskopski vilici, zadaj pa je klasična nihajna roka s stereo vzmetenjem - obe sta popolnoma nastavljivi. Zaviranje poteka z diskastimi zavorami spredaj in zadaj, podprto z ABS-om. Vozne lastnosti so zanesljive in neopazne - primerno za udobno GT usmeritev. Oprema vključuje tudi LED žaromete, osvetljene kontrolne elemente in serijsko ogrevanje ročajev - kar v tem razredu ni samoumevno.

Žal značilno za Zontes: Logika upravljanja se nekoliko razlikuje od drugih proizvajalcev. Zagon je zahvaljujoč sistemu brez ključa intuitiven in enostaven. Za zaustavitev pa je treba najprej pritisniti gumb za izklop ali razpreti stransko stojalo, da se motor ustavi. Šele nato lahko vozilo izklopite preko glavnega stikala. Prav tako nekoliko nerodno: Serijske meglenke se lahko aktivirajo in deaktivirajo preko levega krmilnega bloka, vendar na zaslonu ni povratne informacije, ali so trenutno vklopljene. Pri opremi, ki je vgrajena v tovarni, bi bila tukaj zaželena preprosta prikazna funkcija.

Pravo edinstveno lastnost v tem razredu predstavljajo integrirane dashcam kamere spredaj in zadaj. Kamere se enkrat aktivirajo in nato samodejno snemajo ob vsaki vožnji. Podatki v 1-minutnem formatu se začasno shranijo v notranjem pomnilniku in jih je mogoče predvajati tudi na TFT-zaslonu. Poleg tega naj bi se posnetki upravljali preko aplikacije Zontes - ta je bila v testu sicer prenesena, vendar še ni bila uspešno povezana z vozilom. Trenutno (začetek aprila 2025) so na nemško govorečem trgu še vedno težave, kot so nam pojasnili na Zontesu. Zanimiva funkcija, ki pri polni funkcionalnosti ponuja pravo dodano vrednost - na primer pri nesrečah ali za vsakodnevno vožnjo po mestu.

Ali je Zontes 368G primeren za začetnike?

Zontes 368G je primeren za začetnike z A2-vozniškim dovoljenjem. S svojim 368-ccm enovaljnim motorjem, 38,7 KM in dobro umerjenim variomatom ponuja neposredno, a nadzorovano moč. Upravljanje je nevtralno, višina sedeža pa zmerna. Za začetnike z osnovnim občutkom za vožnjo je to zanesljiva izbira.

Kakšen doseg ima Zontes 368G z enim rezervoarjem?

Z rezervoarjem s prostornino 17,5 litra in kombinirano porabo približno 3,5 l/100 km doseže Zontes 368G doseg okoli 500 kilometrov. Glede na način vožnje in območje uporabe (npr. mestni promet ali daljše poti) se lahko doseg nekoliko razlikuje.

Kako primeren je Zontes 368G za mestni promet?

V mestnem prometu Zontes 368G v celoti izkoristi svoje prednosti. Variomat se odziva zelo neposredno, skuter pospešuje hitro in nadzorovano. Velik TFT-zaslon, samodejno snemanje z dashcam kamero in ergonomija sedeža ga naredijo za idealnega sopotnika v urbanem vsakdanu.

Kako udoben je Zontes 368G na daljših razdaljah?

Pokončen sedežni položaj, velikodušen prostor in ogrevanje ročajev naredijo Zontes 368G udoben za daljše razdalje. Vzmetenje nudi zadosten udobje, vendar lahko opazne vibracije in omejena zaščita pred vetrom pri nogah sčasoma postanejo moteče.

Katere elektronske vozne pomoči ponuja Zontes 368G?

Zontes 368G je opremljen z ABS-om, izklopljivo kontrolo zdrsa, sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, dvema voznima načinoma (Eco in Sport), TFT-zaslonom s štirimi postavitvami ter integrirano sprednjo in zadnjo kamero s samodejnim snemanjem. Povezljivostne funkcije so na voljo, vendar v testu še niso delovale zanesljivo.

Koliko tehta Zontes 368G pripravljen za vožnjo (s polnim rezervoarjem)?

Pripravljen za vožnjo Zontes 368G tehta 212 kilogramov (izmerjeno) s polnim rezervoarjem. V kombinaciji z nizkim težiščem in udobno višino sedeža ostaja kljub temu dobro obvladljiv.

V času testa je ura že premaknjena na poletni čas, in moja alergična nosnica mi jasno daje vedeti, da je pomlad tu. Kljub temu so jutranje temperature enomestne, kar je na skuterju hitro opazno. Zato sem še posebej hvaležen za priložnost, da preizkusim Lenz grelno perilo za motoriste. Opremljena z modularnim baterijskim sistemom sta me ogrevana telovnik in rokavice Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter prijetno grela. Občutek prestiža ni prisoten le pri izdelavi, temveč tudi pri upravljanju grelnih stopenj prek aplikacije Lenz Heat, s katero sem lahko preprosto nastavljal želeno grelno stopnjo preko telefona. Prava priporočila za vse, ki tudi pri nizkih temperaturah ne želijo opustiti dvokolesnika - ali pa se že zdaj pripravljajo na naslednjo sezono božičnih sejmov. Tukaj najdete vse izdelke: Ogrevani izdelki Lenz.

Novi 368G je že na voljo pri prvih prodajalcih in se prodaja po naslednjih cenah:

• Nemčija: 6.679 evrov
• Avstrija: 6.790 evrov
• Švica: 6.590 CHF

Vse ponudbe in aktualne cene najdete tukaj: Nakup Zontes 368G.