CFMOTO 675NK 2025: Prvi vtisi in izkušnje

Drage bralke in bralci! Včasih človeka spremlja smola. CFMOTO nas je povabil na veliki predstavitveni dogodek v Portimãu – dan, ki bi težko bil bolj popoln. Dopoldne se je začelo s prijetnimi temperaturami in celo nekaj sončnimi žarki na velikem MotoGP dirkališču z modelom 675 SR-R. Odličen ogrevalni program, preden smo popoldne preizkusili 675 NK na sosednji karting progi. A ko je ura odbila 12, se je začel dež in vožnja z NK je postala mokra.

Organizatorji na karting stezi so nas jasno opozorili: Zaradi obrabe pnevmatik gokartov je steza izjemno spolzka. Zato smo se po kompaktnem krogu raje vozili sproščeno. Tukaj so naši vtisi.

CFMoto 675NK je srednjerazredni Naked Bike s 675 cm³ trivaljnim motorjem, ki zagotavlja moč 90 KM pri 11.000 vrt./min in največji navor 68 Nm pri 8.250 vrt./min. Podvozje sestavlja popolnoma nastavljiva Kayaba 41-mm obrnjena vilica spredaj ter Monoshock blažilnik z nastavljivo prednapetostjo vzmeti in dušenjem povratka zadaj. Zavore J.Juan vključujejo 300-mm dvojne kolutne zavore s štiribatnimi radialnimi čeljustmi spredaj in 240-mm enojno kolutno zavoro z enobatnim plavajočim sedlom zadaj. Motor tehta 189 kg in ima sedežno višino 810 mm, ki jo je mogoče prilagoditi z dodatnim sedežem. Rezervoar sprejme 15 litrov, oprema pa vključuje LED osvetlitev, 5-palčni TFT zaslon ter dvostopenjsko, izklopljivo nadzorovanje vleke in ABS.

Pri oblikovanju je CFMoto ostal zvest sebi: Sprednja maska sledi značilnim linijam, ki jih poznamo že iz drugih NK-modelov. Ostro zarezane linije, dinamičen videz in agresiven celotni vtis naredijo 675NK vizualno izstopajoč. Tudi glede kakovosti izdelave ni pripomb: Reže so natančne, motor deluje premišljeno in kakovostno izdelan. Upravljalni elementi ter 5-palčni TFT zaslon pustijo eleganten vtis in izražajo sodobno tehnologijo.

Ergonomija 675NK izpolnjuje pričakovanja srednjerazrednega Naked Bike-a: Voznik sedi pokončno, krmilo je visoko in blizu telesa, kar omogoča dobro kontrolo. Kot kolen je nekoliko ožji, kar bi višji vozniki lahko občutili kot omejujoče - vendar CFMoto ponuja rešitev za ta problem z višjim sedežem iz dodatne opreme.

Prava prednost 675NK je njen trikolesni motor, ki je bil na novo razvit za to platformo in smo ga preizkusili tudi v modelu 675 SR-R. Motor navdušuje s svojim globokim zvokom in elastično močjo, ki omogoča vožnjo z manj prestavljanja. Vendar pa se med vožnjo pokaže opazna reakcija na spremembe obremenitve pod 4000 vrt./min, kar je še posebej očitno pri tesnih zavojih. Prestavljanje navzgor se na tem Naked Bike-u izvaja preko izklopljivega Quickshifterja, ki zaradi mehanskega plina ne ponuja funkcije Blipper. Vgrajena proti zdrsna sklopka pomaga pri čistem prestavljanju navzdol.

Ker je prvi test vožnje potekal v dežju in na stezi, ki je bila zaradi obrabe karting pnevmatik spolzka, polni vtisi vožnje niso bili mogoči. Kljub temu se je pokazalo, da lahko 675NK ponudi določeno mero užitka v vožnji tudi v zahtevnih pogojih. Kar zadeva varnost, 675NK nudi ABS in dvostopenjski nadzor zdrsa, ki ga je mogoče tudi popolnoma izklopiti. Vendar pa oba sistema nista odvisna od naklona, kar pomeni, da je v ekstremnih situacijah potrebna večja lastna kontrola. Kljub temu nadzor zdrsa tudi v spolzkih pogojih prispeva k določenemu varnostnemu blažilcu.

Končni test v suhih razmerah in predvsem na podeželskih cestah še čaka – navsezadnje je bil motor prav za to zasnovan.

S konkurenčno ceno 675 NK CFMOTO pošilja jasno sporočilo evropskim in japonskim proizvajalcem: tukaj smo, da si vzamemo svoj delež. Že z omejenim časom vožnje je jasno, da 675 NK prinaša neverjetno razmerje med ceno in zmogljivostjo na trg. V Nemčiji stane Naked Bike približno 6.500 evrov (cena še ni dokončno potrjena), v Avstriji 7.490 evrov in v Švici 6.490 frankov. Še posebej v cenovno občutljivem segmentu srednjerazrednih Naked Bike-ov je to resna izjava.