Mips - večja varnost za motoristične čelade z inovacijo

Mips si je zadal cilj zmanjšati poškodbe glave s svojimi patentiranimi varnostnimi sistemi in rešiti več življenj, kar podjetje dosega z raziskavami, testi in inovacijami. Mips® varnostni sistem je bil skrbno razvit, da zagotovi dodatno varnost pri mnogih pogostih nesrečah z motorji, saj blaži nevarnosti rotacijskih gibanj z uporabo nizkofrikcijske plasti, ki je zasnovana tako, da pri določenih poševnih udarnih kotih preusmeri rotacijska gibanja stran od glave.

Stopnja fluktuacije zaposlenih v podjetju Mips je izjemno nizka, kar veliko pove o podjetju, in to je v veliki meri posledica varnostnih sistemov, ki jih je razvilo podjetje Mips. Za zaposlene v Mipsu je ključna vizija reševanja življenj. Že samo ta plemenita misel zagotavlja, da so vsi zaposleni, s katerimi sem se v Mipsu na Švedskem srečal in pogovarjal, polni navdušenja in elana. Ni presenetljivo, da Mips po skoraj 30 letih vztrajnega raziskovanja in razvoja na področju varnosti čelad danes ponuja obsežen portfelj varnostnih sistemov za čelade v vseh aplikacijah. Čeprav motoristične čelade trenutno predstavljajo le majhen delež v primerjavi z glavnimi akterji, kot so kolesarske in smučarske čelade, Mips-ov CEO Max Strandwitz v naslednjem intervjuju pojasnjuje, da se bo to v bližnji prihodnosti spremenilo.

Max Strandwitz: Mips je ime podjetja in smo izumitelji originalnega sistema, zasnovanega za upoštevanje rotacijskih gibanj v čeladah, to je Mips® varnostni sistem. Ta sistem pride v poštev pri poševnih udarcih čelade. Glavni cilj je kompenzirati rotacijsko gibanje, ki se pojavi pri skoraj vseh udarcih, tako da se začetno gibanje udarca "ublaži". To se zgodi v 5 do 10 milisekundah - če pomežikneš, traja mežik približno 100 milisekund. Mips® sistem omogoča gibanje od 10 do 15 milimetrov. S tem gibanjem naj bi se rotacijsko gibanje med temi nekaj milisekundami udarca preusmerilo stran od glave. Ne vsi proizvajalci čelad upoštevajo to rotacijsko gibanje, prav tako trenutna norma ECE 22.06 tega ne upošteva v meri, ki bi si jo želeli, vsaj zaenkrat še ne.

Mips je ustanovil nevrokirurg Hans von Holst skupaj z raziskovalcema Petrom Halldinom in Sveinom Kleivenom, potem ko je von Holst pri nesrečah večkrat opazil poškodbe možganov, čeprav je oseba nosila čelado. Leta 1995 se je začel dolg proces, preden je bilo leta 2001 ustanovljeno podjetje Mips AB. Leta 2015 je Mips prvič posloval z dobičkom in se od takrat, na srečo in po mojem mnenju zasluženo, nahaja v strmem vzponu. Delo na računalniških modelih, torej simulacija delovanja možganov, postaja vse pomembnejše, in z uporabo metode končnih elementov lahko že pred fizičnimi crash testi izračunamo verodostojne ugotovitve iz računalniških simulacij. To prihrani ogromno časa in truda. Trenutno zaposluje Mips približno 110 zaposlenih, med njimi 60 inženirjev. Imamo 24 zaposlenih, ki so stalno nameščeni na Kitajskem in sodelujejo s tamkajšnjimi proizvajalci čelad.

Delež motorističnih čelad, opremljenih s sistemom Mips®, na skupnem trgu hitro narašča, že sodelujemo z več kot 20 proizvajalci čelad. To pomeni, da kupci vse bolj razumejo, kako pomemben je lahko naš sistem. Znotraj ponudbe Mips® trenutno predstavlja le približno 5 odstotkov, pri čemer gre večinoma za Motocross in Adventure/Enduro čelade. To je sprva povsem logično, saj je pri vožnji po terenu verjetnost padcev večja - vsak, ki je že kdaj vozil po terenu, je verjetno doživel vsaj enega, če ne več padcev. Zato terenski vozniki običajno nosijo obsežno zaščitno opremo in pozorno spremljajo možne varnostne značilnosti. Cestni motorist pa je v veliki meri povsem drugačen človek - gre za svobodo in hitrost. Edine stičiščne točke so, če pretiravamo, le dve kolesi in motor.

Mips je primeren za vsakega motorista! Vsak trk, tudi z najmanjšim rotacijskim gibanjem, lahko povzroči resne posledice. Zato je nelogično misliti, da je na cesti potrebna manjša zaščita. Na cesti lahko prav tako enostavno padeš ali se zapleteš v nesrečo – in na to moraš biti pripravljen. Prav na cesti je verjetnost trka z drugimi udeleženci prometa veliko večja kot na primer na odprtem terenu. Najvišja verjetnost trka z drugimi objekti je v mestu – ne sprejemam argumenta, da hitrosti v tem območju niso tako visoke. Teste trkov izvajamo večinoma pri hitrostih pod 30 km/h in lahko opazimo znatne učinke, ki bi kljub čeladi lahko povzročili poškodbe možganov.

Ja, vsekakor. Razvoj čelade traja povprečno tri leta in že sodelujemo z drugimi dirkači. Tako bo v prihodnosti za vsakega kupca čelad na voljo še večja izbira motorističnih čelad z vgrajenimi Mips® sistemi. Aleix sicer vozi s Kabuto F17 Racing s sistemom Mips Integra TX, ki je zelo integriran sistem, vgrajen v dejansko oblazinjenje. Čelada izpolnjuje posebej stroge zahteve FIM. Poleg tega je Mips tehnologija na voljo ne le za drage čelade, temveč tudi za modele v nižjem cenovnem razredu.

To je odvisno od čelade. Trenutno lahko pričakujete med 20 in 60 evrov dodatnih stroškov.

V kolesarske čelade vgradimo sisteme, ki tehtajo komaj 7 gramov - torej resnično ne vplivajo bistveno na težo. Tudi najtežja različica za smučarske in jahalne čelade tehta komaj več kot 50 gramov. Sistemi za motoristične čelade so težki nekje vmes.

No, ne morem iti preveč v podrobnosti, vendar trenutno gradimo še en testni laboratorij na našem sedežu na Švedskem. V tem laboratoriju bomo lahko izvajali dodatne teste in nadalje razvijali naš Mips® varnostni sistem. Prav tako smo razvili nekaj lastnih čelad, ki jih trenutno uporabljamo za raziskovalne in razvojne namene. Doslej smo ugotovili, da je bolje sodelovati z uglednimi znamkami čelad, kjer naš izdelek vključimo v druge proizvode, da jih izboljšamo. Letos bo na trg prišlo več kot 12 novih modelov motorističnih čelad.

Najlepša hvala Maxu Strandwitzu za ta razsvetljujoč intervju!

Zaradi različnih zahtev za motoristične čelade (na primer, integralne čelade se bistveno razlikujejo od motocross čelad) si je Mips zadal cilj ponuditi rešitve, ki so tako integrirane, da ne vplivajo na celotno izkušnjo in občutek čelade. Zato je Mips razvil tri visoko integrirane sisteme za motoristične čelade: Mips Integra Fuse, Mips Integra Split in Mips Integra TX.

Zaradi integracije v proizvodnjo čelade sistema Mips ni vedno mogoče prepoznati s prostim očesom. Da bi bili prepričani, da je čelada opremljena z Mips® varnostnim sistemom, je treba poiskati rumeni Mips logotip na zadnji strani čelade.