Royal Enfield Himalayan 650 Erlkönig

Royal Enfield se je z modeloma Continental GT 650 in Interceptor 650 prvič podala v srednji razred dvovaljnikov - in bila upravičeno nagrajena z dobrimi prodajnimi številkami in pohvalami. Vrstni dvovaljnik za svojih 47 KM deluje zelo zmogljivo in zveni tudi primerno robustno. Sledila sta še modela Royal Enfield Super Meteor 650 in Shotgun 650, zdaj pa že čakajo na startu nove različice za leto 2025, Royal Enfield Classic 650 in Bear 650.

Zato je povsem logično, da bo priljubljena Himalayan, ki je bila doslej na voljo le kot že tako živahna enovaljna Royal Enfield Himalayan 450 s 40 KM, dobila še 650-kubično različico s 47 KM! Ali bo zgolj 7 KM več za kupce resnično koristno, bo še treba videti, približno 200 kubikov več in s tem močnejši "punch" od spodaj pa bi lahko že bolj prepričali. Po številnih govoricah, špekulacijah in nekaj uradnih internih predstavitvah se zdi, da se Royal Enfield zdaj končno odloča za konkretne korake in je začel s testi Himalayan 650. In vse kaže, da bo nova "velika" Himalayan postala pravi premium model, ki bo po svojem prihodu na trg postavljen kot paradni konj podjetja.

Na prvi pogled vse izgleda v primerjavi s Himalayan 450 nekoliko robustnejše in bolj kot potovalna enduro - kdor se, tako kot mi, pri sprednjem delu bolj spomni na Husqvarna Norden kot na mlajšo sestro, verjetno ni povsem v zmoti z domnevo, da bi ta avstrijsko-švedska motocikla lahko služila kot oblikovalski navdih. Sedežna razporeditev je deljena, pri čemer je sprednji sedež izdolben za več udobja in prijetnosti, medtem ko je sopotnikov sedež stopničast. Tako kot pri Himalayan 450 so zadnje luči integrirane v smerokaze, vendar se s tem podobnosti med obstoječo Himalayan 450 in novo dvovaljno različico končajo. Tudi novi ogledali na krmilu Himalayan 650 naj bi poskrbeli za boljši pogled nazaj. Pri pnevmatikah se Himalayan 650 v nasprotju s 450 z 21-palčnimi odloča za 19-palčno sprednjo pnevmatiko in 17-palčno zadnjo pnevmatiko.

Royal Enfield je tudi bistveno izboljšal zavore. Prototip ima na sprednji osi zavoro Bybre z dvojnimi diski, torej Brembo sistem. Prvič doslej bo model Royal Enfield prejel dvojne disk zavore spredaj! V nasprotju s Himalayan 450 ima prihajajoči Himalayan 650 polovično oklep, kar ga bolj uvršča med potovalna kot avanturistična terenska motorna kolesa. To potrjujejo serijski nosilci za kovčke, ki so pri tem prototipu že vidni pod sopotnikovim sedežem na okvirju. Upamo lahko le, da bo posoda za gorivo imela več kot 20 litrov, da se bo doseg z enim polnjenjem maksimalno povečal.

Kot kaže, bo Himalayan 650 verjetno (in logično) uporabljal enak 650-kubični vzporedni dvovaljnik kot preostali modeli 650, vendar z nekaj spremembami. Trenutno ta motor razvije 47 konjskih moči in 52 njutonmetrov navora, novost pa je izpušni sistem za visoko nameščen zaključek in oljni hladilnik z njegovo oklepnico ter novo priključno logiko. Testno motorno kolo ima visoko nameščen izpuh na desni strani, ki je podoben tistemu pri Himalayan 450, vendar se konča precej višje.

Kar se tiče podvozja, je prototip Royal Enfield Himalayan 650 opremljen z novo nastavljivo obrnjeno vilico spredaj in popolnoma novo zadnjo enoto z osrednjim blažilnikom, povezanem z novo nihajno roko. Pri merilnikih vidimo v nasprotju z okroglim TFT-elementom Himalayan 450 pravokoten kombinirani instrument, ki izgleda kot popolnoma digitalna TFT-enota. Jasno je, da bo nova Royal Enfield Himalayan 650 dražja od svoje 450-sestre. Ostaja le vprašanje, ali se bo Enfield še naprej držal nižjih cen v segmentu, ali pa bo z modelom Himalayan 650 ciljal na višje sfere. Kot neposredne konkurente vidimo že Honda NX500 ali Benelli TRK 502 X in zaradi enake prostornine tudi močnejše Suzuki V-Strom 650, Kawasaki Versys 650 in z nekaj domišljije Yamaha Tenere 700. Navzdol bi lahko tudi KTM 390 Adventure z njenim 19-palčnim sprednjim kolesom zaradi primerljive zmogljivosti veljala za konkurenco - a po dizajnu je od Enfielda oddaljena svetlobna leta.

Ker je Royal Enfield Himalayan 650 še vedno prototip, cene seveda še dolgo ne bodo znane. Glede barv pa domnevamo, da bo dejansko obstajala črna različica, kot je model, ki se je pojavil pred našo kamero. O preostalih barvah lahko le ugibamo, vendar na podlagi preostalih modelov Royal Enfield pričakujemo zelo uspešne barve in dizajne. Glede dostave je povsem mogoče, da bo Himalayan 650 na trgu že konec leta 2025 - vsekakor upamo!