BMW S 1000 XR Potovalni Test 2024

Skupaj z M 1000 XR je bil za leto 2024 temeljito prenovljen tudi BMW S 1000 XR. Na žalost pa slednji kljub temu ni bil del bavarskega testnega voznega parka, zato smo ga dolgo časa nismo uspeli preizkusiti. Ob koncu sezone smo ga vendarle uspeli dobiti v roke, zato smo S 1000 XR takoj odpeljali na daljšo turo, kjer mora poleg svojih športnih osnovnih kompetenc dokazati tudi svojo vsestranskost in primernost za dolge poti. Kot testno območje smo izbrali avstrijsko regijo, ki je med motoristi pravi skriti dragulj.

BMW S 1000 XR je bila preizkušena na ovinkastih cestah Mühl- in Waldviertla v Avstriji. Ta regija, znana po svojih slikovitih gričih in malo prometnih cestah, je ponudila optimalne pogoje za preizkus sposobnosti športnega crossoverja. Naša namestitev v Moho Motorrad Hotel Rockenschaub v Liebenau, ki se nahaja na skoraj 1000 metrih nadmorske višine, je zaokrožila doživetje – s prijetnimi večeri in prisrčno gostoljubnostjo. Tukaj smo lahko XR obsežno preizkusili v raznolikem okolju.

Nova BMW S 1000 XR 2024 prinaša nekaj posodobitev v primerjavi s svojim predhodnikom. Vrstni štirivaljni motor je bil povečan na 170 PS pri 11.000 vrt/min. Največji navor znaša 114 Nm, motorna karakteristika pa ostaja osredotočena na športne zmogljivosti in drehfreudig.

Teža 226 kg (mokra masa) ostaja za crossover motorno kolo te zmogljivostne klase sprejemljiva. Novost je tudi rahlo spremenjena ergonomija: višina sedeža je bila povečana za 10 mm na 840 mm, sedež pa zdaj ponuja bolj ravno obliko za boljše udobje pri daljših vožnjah.

Za modelno leto 2024 je bila osnovna oprema BMW S 1000 XR razširjena. Med novosti spadajo Headlight Pro z dnevno lučjo in adaptivno osvetlitvijo ovinkov, sistem brezžičnega ključa Keyless Ride ter USB-priključek. Poleg tega so serijsko vključeni tudi nagibno odvisni asistenčni sistemi. Preizkušena S 1000 XR pa je bila daleč od serijskega stanja, saj je imela vgrajene naslednje funkcije:

• Style Sport
• Paket za ture
• Paket za dinamiko
• Zaščita za roke
• Ogrevani ročaji
• Priprava za navigacijsko napravo
• Inteligentni klic v sili
• Glavno stojalo
• Tempomat
• Dynamic ESA Pro
• LED dodatni žarometi
• RDC (nadzor tlaka v pnevmatikah)
• Schaltassistent Pro
• Prtljažna nosilnost
• M-Endurance veriga
• Nemška cena: 21.995,00 €

Preden se S 1000 XR lahko razživi v ovinkih Mühlviertla, mora najprej opraviti pot iz Münchna. Prenovljena sedežna klop in ergonomija izboljšujeta udobje v primerjavi s predhodnico, vendar še vedno ni pretiranega prostora za gibanje. Sedež tvori, čeprav omiljeno, vdolbino, v kateri se neizogibno znajdete. Ta predpisani položaj sedenja je športen za noge, zgornji del telesa pa lahko preklaplja med popolnoma pokončno ali rahlo nagnjeno napadalno pozicijo. Na dolgih etapah premikate zadnjico z desne na levo in si kljub temu želite nekoliko več prostora nazaj. Kdor pa je vajen športnih motornih koles, se bo na S 1000 XR počutil udobno.

Vendar pa ostaja polaktivno vzmetenje v načinu "Road" razmeroma trdo, kar je lahko na slabih cestah ali pri daljših vožnjah naporno. Zaščita pred vetrom je solidna in nastavitev vetrobranskega stekla je mogoča z eno roko med vožnjo. S porabo približno 6,5 do 7 litrov na 100 km je XR sicer precej visoko, vendar v primerjavi z drugimi športno-potovalnimi motocikli približno v povprečju te "žejne" kategorije.

S 1000 XR ostaja zvesta svojemu športnemu značaju in sodi med najbolj dinamične crossover modele na trgu. Motor navdušuje z brutalno močjo v zgornjem območju vrtljajev, ki jo je na javnih cestah večinoma mogoče izkoristiti le delno. Kljub temu navdušuje svilnato odzivnost v kombinaciji z željo po vrtljajih. Tako je zelo dobro mogoče iz globokega nagiba gladko, a močno izstreliti iz radija in s pomočjo odlično delujočega Quickshifterja hitro prestavljati skozi prestave. V nagibu prepriča polaktivno vzmetenje v načinu „Dynamic Pro“ s svojo natančnostjo in stabilnostjo, pri čemer bi lahko bilo za ekstremno športnost na zadku še bolj čvrsto.

Kar je v ovinkih tudi opazno, so športne zavore. Te nudijo jasno točko pritiska, zahtevajo malo moči na vzvodu in omogočajo natančno doziranje. Pri nekoliko močnejšem zaviranju pa se pojavi tudi vzravnalni moment, na katerega se je treba najprej navaditi. Natančneje rečeno: manj na vzravnalni moment sam, ampak na nenadno odsotnost tega momenta, zaradi česar se sicer zelo harmonična XR precej nenadoma nagne v ovinek.

Zahvaljujoč rahlo naprej usmerjenemu položaju sedenja in uravnoteženemu rokovanju je XR v celoti zelo primerna za vijugaste ceste in športno „navijanje“, ne da bi pri tem morali opustiti udobne funkcije.

BMW S 1000 XR je vrhunski motocikel, ki že serijsko ponuja veliko zmogljivosti. Zato tudi njegova začetna cena ni nizka. Priporočena maloprodajna cena BMW v Nemčiji se začne pri 19.280 €. V Avstriji pa je treba za novo S 1000 XR 2024 odšteti najmanj 22.690 €. Če želite motocikel še nadgraditi in ugotovite, da so nekateri nujni dodatki za touring, kot so glavno stojalo, ogrevani ročaji, prtljažni most ali tempomat, na voljo za doplačilo, o komponentah, ki povečujejo užitek v vožnji, kot sta Quickshifter in semi-aktivno vzmetenje, pa sploh ne govorimo, se nakupna cena hitro strmo poveča. Gre za vrhunski motocikel po vrhunski ceni, ki pa ponuja tudi vrhunsko zmogljivost. Ali se to splača, mora vsak presoditi sam.

Na naši štiridnevni turi po severu Avstrije je S 1000 XR razkrila svojo vsestransko plat, a pokazala tudi, da še vedno ohranja športno vožnjo v ospredju. Zaradi nove ergonomije so dolge etape prijetnejše kot kdaj koli prej, vendar ni čudež udobja. Na vijugastih cestah pa resnično pokaže svojo moč, glasno kriči in se nagiba skozi ovinke, ne da bi se kdaj počutila kot velika, relativno težka touring-motocikel. Da bi izkusili njen celoten potencial, so potrebni pravi, opcijski deli. Še posebej priporočamo Pro vozne načine, pol-aktivno ESA Pro vzmetenje in prenovljenega Schaltassistent Pro, če denarnica to dopušča. Za voznike, ki cenijo športni fokus in občasno želijo opraviti daljše vožnje, je S 1000 XR odlična izbira.