Yamaha NMAX 125 Test 2025

Yamaha interno ponuja pravo nadgradnjo za NMAX. Medtem ko je bil doslej umeščen med osnovne modele urbane mobilnosti, se z letom 2025 povzpne med športne skuterje - in se tako postavi na isto raven kot njegova brata XMAX in TMAX.

Yamaha NMAX 125 in nova premium različica NMAX 125 Tech MAX se leta 2025 predstavljata s prenovljeno zasnovo, izboljšanimi funkcijami in sodobnimi tehnologijami. Oba modela imata motor EURO5+ z Yamahino Blue-Core tehnologijo, sistem Start-Stop za varčevanje z gorivom in obsežne varnostne funkcije, kot so ABS, nadzor zdrsavanja koles in 230-mm kolutne zavore. Novo 4,2-palčno LCD-prikazovalnik v osnovnem modelu prikazuje obvestila pametnega telefona, medtem ko Tech MAX ponuja barvni TFT-prikazovalnik, Garmin navigacijo, Bluetooth funkcije ter sedež z videzom usnja in poudarki iz semiša. Izboljšana ergonomija, vsakodnevno uporaben prostor za shranjevanje in Yamaha Smart Key sistem zaokrožujejo opremo. NMAX 125 bo v Avstriji na voljo od februarja 2025 po ceni 3.599 evrov, Tech MAX pa sledi maja za 3.899 evrov.

V našem testu se vse vrti okoli standardnega modela NMAX. Tech MAX žal v času testa še ni bil na voljo v zadostnem številu.

V rodovniku družine MAX je bil NMAX vedno cenovno ugoden vstop, kar se vsaj glede na cenik ne bo spremenilo. Le njegovi Urban Mobility bratranci D'elight in RayZR so na voljo za še manj denarja, vendar ne spadajo med prestižne Yamaha Sport Scooters.

Njegov sramežljiv videz je NMAX pustil v preteklosti, saj je z letom 2025 odložil puli in ga zamenjal z usnjeno jakno. Nova sprednja stran z LED podpisom in centralnim žarometom povzema oblikovalski jezik Yamaha motornih koles, medtem ko zadek z novimi LED komponentami in ločeno integriranimi LED smerniki prinaša svež veter v kategorijo Yamaha skuterjev. Tako skuter deluje bistveno bolj moderno in kakovostno kot prej. Namreč, nazadnje osveženi skuter leta 2021 je deloval nekoliko zastarelo in poceni. Pravzaprav novi NMAX vizualno predstavlja pravo nevarnost za svojega večjega in dražjega brata XMAX 125...

Nevarnost pa izgine, ko pogledamo pod sedež. Prostora za shranjevanje, ki je približno na ravni konkurence, razkriva kompaktnejši razred vozila. Pod sedež gre integralna čelada, vendar se priporoča, da med testno vožnjo preverite, ali vaša čelada resnično ustreza. V prednjem ščitu sta dodatno dve predalčki za rokavice - odprt z USB-C priključkom in zaprt. Za urbano vsakodnevno uporabo se NMAX 125 izkaže za dovolj praktičnega, še posebej, ker je serijsko opremljen s sistemom Keyless-Go, dodatna oprema pa ponuja še več rešitev za prtljago, kot je zgornji kovček, in udobne komponente, kot je visoko vetrobransko steklo.

Če želite doseči MAX-imum opreme, morate poseči po različici Tech MAX. Ta pa žal še ni bila na voljo v zadostni količini, da bi jo lahko preizkusili. Zato je bil naš test opravljen na standardnem modelu. Ta se odlikuje po svojem LC-zaslonu, ki omogoča povezljivost in je bolje berljiv kot pri predhodniku. Kljub temu bi zaslon lahko bil svetlejši, da bi omogočil močnejše kontraste in s tem boljšo berljivost. Tudi pogled nazaj bi lahko bil boljši. Vzvratna ogledala so nekoliko premajhna in prenizko nameščena - večinoma boste torej gledali svoje lastne roke.

Yamaha se zaveda svoje ciljne skupine: začetniki in dostavne službe. NMAX mora zato ostati enostaven za uporabo. Ta cilj vsekakor izpolnjuje. Višina sedeža 770 mm je zdaj 5 mm višja kot pri predhodniku, kar je posledica podaljšanja zadnjega vzmetenja - s tem želijo zagotoviti več udobja. Kljub temu bi večina motoristov morala brez težav najti varen položaj. Poleg tega novi Yamaha NMAX tehta le 132 kilogramov, kar pripomore k lahkotnemu upravljanju v mirovanju. Le motoristi z dolgimi nogami naj med testno vožnjo preverijo prostorske razmere. Pri polnem zasuku bi lahko krmilo morebiti zadelo noge.

Kot klasičen mestni skuter se je jutranji promet v Barceloni izkazal za popolno testno območje. Več kot polovico časa se tukaj nahajate med avtomobili in tovornjaki ter prodirate skozi zgoščen promet. Zaradi nizkega težišča in zelo pokončnega ter nadzorovanega sedežnega položaja lahko NMAX postavite točno tja, kamor želite. Njegova ozka zasnova vsako še tako ozko vrzel spremeni v pot do cilja, kar ustvarja močan občutek premoči. Tudi zavore, podprte z ABS, tukaj zagotavljajo ravno pravi odziv, da se izognete stiku z ovirami. Yamaha NMAX s tem prenaša lahkotnost in ga naredi za popolno orodje za mestni promet.

Yamahin NMAX je pravi svetovni skuter. Prodaja se v več kot 60 državah, vsak četrti prodani Yamahin skuter je NMAX, in v zadnjih 9 letih (od začetka prodaje leta 2015) je bilo registriranih več kot 160.000 primerkov. Eden od razlogov za njegov uspeh je pogon. Japonski proizvajalec se zaveda, da mora biti tehnika robustna, da lahko NMAX prenese intenzivno uporabo 24/7.

Tako je bil 125 ccm velik esP+ motor za leto 2025 prenovljen, okrepljen in seveda prilagojen normi Euro5+. Na voljo je 12,2 PS in 11,2 Nm navora, kar skuter po uradnih podatkih pospeši na 99 km/h. Na našem testu pa so bili možni tudi nizki trimestni vrednosti - povsem zadostno za urbano vsakodnevno vožnjo. Yamaha obljublja porabo 2,2 l/100km. Med testom tega žal nismo mogli preveriti, vendar se pri normalni vožnji zdi navedena vrednost realistična.

Kot športni skuter ima NMAX okvir, ki poteka visoko, kar povzroča visok in relativno neudoben prehod. Čeprav to prinaša slabosti v udobju in praktični uporabi, zagotavlja povečano stabilnost, kar je še posebej koristno, ko pot vodi po vijugastih podeželskih cestah. Tukaj NMAX resnično prinaša užitek v vožnji, saj so vgrajene komponente ustrezno nastavljene. Prenovljene vilice in ročno nastavljivi amortizerji s prednapetostjo vzmeti zagotavljajo, da skuter kljub majhnim 13-palčnim pnevmatikam trdno leži na cesti, pri čemer vgrajeni Dunlop ScootSmart prispeva svoj delež.

Že pohvaljene zavore lahko tudi pri živahni vožnji z dobrim povratnim odzivom in zadostno zakasnitvijo prepričajo - tudi če govorimo "le" o 230 mm disku spredaj in zadaj. Seveda ni cilj NMAX-a ponuditi brezkompromisno športnost, a na vijugasti podeželski cesti se ne počuti popolnoma izven svojega elementa. Šele ko gre za prehitevanje pri hitrosti nad 70 km/h, 125-kubičnemu skuterju zmanjka moči. S to usodo pa se sooča celoten razred A1 skuterjev.

Izbira dodatne opreme je bila za leto 2025 razširjena, tako da lahko svoj NMAX popolnoma prilagodite svojim potrebam. Kdor si želi olajšati izbiro, se lahko odloči za enega od štirih vnaprej pripravljenih paketov opreme: Winter, Urban, Sport ali Essential. V spletnem konfiguratorju najdete najboljši pregled paketov.

Februarja 2025 bo novi Yamaha NMAX začel prodajo in bo v Avstriji na voljo po ceni 3.599 €. Cene za Nemčijo in Švico bodo še objavljene.