Nova Yamaha Ténéré 700 & T7 Rally 2025 predstavljena

Kljub vse večji konkurenci je Ténéré 700 še vedno najbolje prodajano motorno kolo v svojem razredu, zdaj pa za leto 2025 prihaja nova generacija Ténéré 700, ki gradi na dediščini legende Ténéré. Yamaha izkorišča potrebno prenovo motorja zaradi emisijskega standarda Euro 5+, da nadgradi T7 z visokokakovostnim podvozjem, optimizirano ergonomijo, sodobno elektroniko in točkovnimi izboljšavami. Poleg nove standardne različice Ténéré 700 obstaja tudi različica z nižjo višino sedeža in krajšim hodom vzmetenja. Po drugi strani pa nova Ténéré 700 Rally ponuja visokokakovostno opremo za zahtevne ljubitelje terenske vožnje.

Nova Ténéré je še vedno nedvomno prepoznavna kot taka, saj se ikonična silhueta z visoko, "rally-style" sprednjo stranjo in kompaktno zadnjo stranjo ni bistveno spremenila. V primerjavi s prejšnjim modelom je bil rezervoar za gorivo pomaknjen bolj naprej. Zgornji del 16-litrske posode za gorivo je zdaj nameščen tudi nižje. Te spremembe naj bi prispevale k bolj uravnoteženi porazdelitvi teže in boljšemu vsestranskemu upravljanju, prav tako pa naj bi nekoliko omilile pogosto kritizirano težo na sprednjem delu Ténéré. Srednji del Ténéré 700 za leto 2025 je zasnovan tako, da med nogami in motorjem v sedečem in stoječem položaju zagotavlja čiste kontaktne površine, poleg tega pa se prilega novemu sedežu. Novi enodelni sedež, navdihnjen z rally športom, je dolg in ozek ter v primerjavi s prejšnjo dvodelno zasnovo ponuja več svobode gibanja med vožnjo.

Novi dizajn žarometov sestoji iz štirih posameznih LED-enot, ki so nameščene v aluminijastem okvirju, v slogu modernih rally dirkalnih strojev. Novi, barvno usklajeni ščitniki za roke ne poudarjajo le terenske sposobnosti Ténéré 700, temveč nudijo tudi zaščito pred letečim peskom, grmičevjem in vetrom. Z oblikovalsko posodobitvijo so na voljo tudi nove barvne kombinacije. Pri modelih s standardno in nižjo višino sedeža je izbira med "Frozen Titanium" in Yamahinim klasičnim "Icon Blue" – različico klasičnega lakiranja, ki od leta 1996 krasi YZ-motokros in WR-enduro motorje.

Vsestransko priljubljeni 690-kubični vrstni dvovaljni motor znamke Yamaha prejme za novo Ténéré 700 posodobitev z uvedbo YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), elektronsko nadzorovane dušilne lopute, ki prvič na platformi CP2 omogoča dve preklopni motorni nastavitvi. Motor zdaj izpolnjuje Euro-normo 5+, vendar naj bi ohranil svoj priljubljen, močan značaj. Sestavine ostajajo enake: 270-stopinjska ročična gred še naprej zagotavlja srčni utrip tega nagrajenega motorja, vendar z uvedbo YCC-T zdaj obstaja možnost izbire med dvema nastavitvama z različnimi značilnostmi: Sport in Explorer, pri čemer slednja ponuja mehkejši razvoj moči. Preklapljanje med načini se izvede s pritiskom na gumb na desni enoti stikal, kar omogoča želeno kontrolo nad odzivnostjo dušilne lopute. Druga novost v primerjavi s prejšnjimi modeli Ténéré 700 je sesalni kanal, ki je zdaj krajši in prispeva k močnejši krivulji navora v nižjem območju vrtljajev.

Izvedene so bile še številne druge mehanske izboljšave, ki temeljijo na povratnih informacijah strank in praktičnih izkušnjah z modelom Ténéré. Na primer, položaj sklopke je bil premaknjen za 35° v smeri urinega kazalca naprej, dodan pa je bil tudi gladek zaščitni pokrov, saj se je prej pogosto zgodilo, da se je hlačnica ali noga zataknila. Z novim položajem sklopke in zaščitnim pokrovom naj noga ne bi bila ovirana niti v sedečem niti v stoječem položaju. Med druge optimizacije spadajo prenovljene komponente menjalnika za bolj gladko prestavljanje. Število konveksnih in konkavnih zobnikov v zobnikih je bilo med prvo in tretjo prestavo povečano s pet na šest, da bi zmanjšali sunke, medtem ko je bil kot krempljev v prestavah štiri do šest spremenjen, da bi zmanjšali zračnost pri vrtenju ročaja za plin.

Z novim sistemom Ride-by-wire so na modelu Ténéré prvič enostavno izvedljivi tudi sodobni asistenčni sistemi. Novi modeli T7 imajo dva načina vožnje, nadzor zdrsavanja koles in tristopenjski ABS. Nova elektronika se upravlja in bere preko 6,3-palčnega TFT zaslona. Navpično usmerjen zaslon omogoča enostavno povezljivost s pametnim telefonom za prikaz številnih funkcij, vključno s prikazom klicev in sporočil ter glasbo in navigacijskim sistemom Turn-by-Turn prek aplikacije MyRide. TFT zaslon lahko prikazuje informacije, kot so hitrost, vrtljaji, navigacija, kazalnik goriva, temperatura okolja in kazalnik prestav, v dveh različnih postavitvah. Postavitev „Street“ prikazuje informacije v klasičnem slogu, pri čemer zaslon dominira digitalna vizualizacija analognega merilnika hitrosti, medtem ko naj bi bila postavitev „Explorer“ med vožnjo po terenu lahko berljiva, saj so najpomembnejše informacije postavljene zgoraj in na sredini vidnega polja. Tudi enote stikal so bile prenovljene, tako da se ni več treba ukvarjati z okornim vrtljivim gumbom. Namesto tega je na levem koncu krmila petsmerni krmilni gumb. Še ena majhna, a pomembna razširitev je serijski USB-C priključek na desni strani kokpita, zaščiten z vodoodpornim pokrovom.

Nova kontrola zdrsavanja koles pri Ténéré ima dve nastavitvi: vklopljeno in izklopljeno, ki ju je mogoče deaktivirati prek menija v TFT-prikazovalniku, medtem ko se velika tipka na strani prikazovalnika uporablja za upravljanje nastavitev ABS. Pri ABS je način 1 privzeta nastavitev, ki aktivira sistem proti blokiranju na obeh kolesih v skladu z zakonskimi predpisi za javni cestni promet, medtem ko način 2 deaktivira ABS izključno zadaj. Način 3 deaktivira ABS in prepusti popoln nadzor nad zaviranjem motoristu, kar omogoča največji nadzor na ohlapni podlagi. Te načine je mogoče izbrati prek menija v TFT-prikazovalniku. Če želite sisteme popolnoma deaktivirati, je to mogoče preprosto z dolgim pritiskom na tipko ABS na strani TFT-prikazovalnika.

Tudi vzmetenje Ténéré je bilo prenovljeno. Obrnjene vilice so zasnovane bolj robustno, z ojačanimi 43-mm cevmi in hodom vzmetenja 210 mm na sprednjem kolesu (190 mm pri različici z nižjo višino sedeža). Vilice so zdaj popolnoma nastavljive. Kompresija in povratni vzgon se lahko fino nastavita z vrtenjem vijakov na obeh koncih vilic, medtem ko se predobremenitev lahko prilagodi za 15 mm prek lahko dostopnega nastavka na vilici. Oblikovalna ekipa pri Yamahi je razvila tudi nove mostove vilic, ki z nižjo objemko iz kovanega aluminija in krono iz ulitega aluminija zagotavljajo dodatno trdnost. Z novimi vzmetnimi elementi ima Ténéré 700 2025 oddaljenost od tal 240 mm (225 mm pri različici z nižjo višino sedeža).

Na zadnjem delu je bila razvita nova nastavitev za zadnji blažilnik, da bi zagotovili gladko in stabilno vozne zmogljivosti na cesti in v terenski vožnji. Združuje popolnoma nov dizajn zadnje povezave z izboljšanim zadnjim blažilnikom, ki omogoča enostavno nastavljivost predobremenitve, kompresije in povratnega vzgona. Nova progresivna povezava je bila razvita na podlagi povratnih informacij iz Yamaha Rally Raid programa in povečuje hod vzmetenja, medtem ko ohranja hod vzmetenja 200 mm pri prejšnji Ténéré 700 (180 mm pri različici z nižjo višino sedeža). Glavni del blažilnika je izdelan iz aluminija za izboljšano odvajanje toplote. To je kombinirano z ločenim rezervoarjem, ki ohranja olje hladno in pod pritiskom, da se ne tvorijo zračni mehurčki, ko je blažilnik popolnoma iztegnjen. Daljinsko nastavljanje blažilnika je zasnovano tako, da omogoča hitre spremembe brez orodja, medtem ko velik gumijast blažilec zagotavlja dodatno dušenje pri ekstremnih voznih pogojih.

Temelj Ténéré 700 še vedno predstavlja dvojni cevni okvir iz jekla, ki je povezan z aluminijasto nihajno roko, izdelano s postopkom gravitacijskega litja. Glavni okvir, izdelan iz visokotrdnostnih jeklenih cevi, je tako stabilen, da se lahko uporabijo tanjši materiali, kar omogoča, da je skupna teža motornega kolesa čim manjša. Višina sedeža Ténéré 700 ostaja pri 875 mm (860 mm pri različici z nižjim sedežem), kar je precej visoko, vendar naj bi bila zaradi ozkega pasu vseeno čim bolj dostopna. Ergonomični trikotnik vožnje ostaja zvest priljubljenemu modelu prve generacije. Yamaha je upoštevala tudi izkušnje velike Ténéré skupnosti in šasijo T7 naredila bolj robustno ter odpravila šibke točke. Tako so pri Ténéré 2025 na primer ojačali pritrdilne točke za dodatno opremo in prtljago, prenovili stikalo stranskega stojala in izboljšali nosilec dušilca zvoka. Poleg tega so na novi Ténéré serijsko nameščene širše stopalke modela T7 World Raid.

Rally različica zaostruje koncept T7 in ponuja kakovostnejše komponente za vse, ki želijo s svojo Ténéré doživeti tudi težje avanture in grob teren. V duhu legendarnih Yamaha motornih koles zmagovalcev Dakarja iz 1980-ih let, je modra oklepna površina dopolnjena z zlatimi platišči in ima Speedblock dizajn, ki je bil takrat uporabljen na tovarniških dirkalnih strojih Yamaha. Ténéré 700 Rally ima zdaj večjo oddaljenost od tal, daljši hod vzmetenja in s tem še boljšo kontrolo na terenu.

Na podlagi Yamahine Hardcore-Ténéré 700 Extreme, Rally prejme visokokakovostne, popolnoma nastavljive KYB vilice. Z ojačanimi cevmi in posebno prevleko za zmanjšanje trenja, se hod vilic v primerjavi s standardno različico poveča za 20 mm, kar omogoča 230 mm hoda sprednjega kolesa. Podobno povečanje hoda zadnjega blažilnika prispeva k 255 mm oddaljenosti od tal. Ténéré 700 Rally ima tudi robustno 4-mm aluminijasto zaščito podvozja in enodelni rally sedež. Sedež Ténéré 700 Rally je debelejši od standardnega in ima mehko površino iz dveh materialov z vtisnjenim rally logotipom. Zagotavlja dodatno udobje pri sedenju in ima višino sedeža 910 mm. Poleg tega so tu še za 228 g lažje titanove stopalke z širšo, nazobčano kontaktno površino in ekskluzivna, po Roadbooku navdihnjena Raid postavitev TFT zaslona, ki izpušča veliko informacij, pomembnih za cestno vožnjo, in namesto tega daje prednost informacijam, povezanim s potovanjem.

Nova Ténéré 700, različica z nižjo višino sedeža ter različica s 35 kW, bosta na voljo v dveh barvnih različicah: Icon Blue in Frozen Titanium. Ténéré 700 ter različica s 35 kW bosta predvidoma na voljo pri avstrijskih Yamaha trgovcih od marca 2025. Ténéré 700 Low ter Rally bosta predvidoma na voljo od aprila 2025. Nova Ténéré 700 Rally in njena različica s 35 kW bosta na voljo v barvi Sky Blue. To bodo cene novih modelov Ténéré 2025:

• Ténéré 700 / Ténéré 35 kW: € 12.299,-
• Ténéré Low: € 12.299,-
• Ténéré Rally: € 13.699,-