Novi modeli Yamaha Tracer 9 za leto 2025 z visokotehnološkimi funkcijami

Poganjan z priljubljenim CP3-trovaljnim motorjem s prostornino 890 cm³, nova modelna serija TRACER 9 za leto 2025 na novo opredeljuje pričakovanja v segmentu srednje velikih športno-potovalnih motornih koles. Novi modeli so opremljeni z Yamahino inovativno Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) in najsodobnejšimi adaptivnimi tehnologijami, vključno z elektronsko krmiljenim podvozjem, tempomatom in prvim adaptivnim matričnim LED-žarometom na svetu. Novi modeli TRACER 9 prejmejo tudi novo, elegantno oklep in večje, nastavljivo vetrobransko steklo. Največje novosti pa se skrivajo v ogromnem elektronskem ognjemetu.

Vse različice modela TRACER 9 za leto 2025 so opremljene s sistemom za osvetlitev v ovinkih. Kot svetovno novost Yamaha pri modelih TRACER 9 GT in TRACER 9 GT+ prvič ponuja izpopolnjeno adaptivno tehnologijo matričnih LED žarometov na motornih kolesih. Tehnologija je sestavljena iz matrike več LED diod za zasenčene in dolge luči, ki so povezane s kamero, vgrajeno v zgornji del sklopa žarometov. Samodejno prepoznava okoliški promet, naravne svetlobne vire in vremenske razmere. Na podlagi teh informacij sistem dinamično prilagaja svetlost in porazdelitev svetlobe, da zagotovi optimalno osvetlitev v vsakem trenutku. Sistem povečuje zaupanje pri nočni vožnji, saj svetlobo porazdeli tako, da ne zaslepi drugih udeležencev v prometu, hkrati pa prilagodi osvetljeno območje. Matrični LED žaromet deluje skupaj s 6-osnim IMU, da prilagodi svetlobni snop, ko je zaznan kot nagiba sedem stopinj ali več. Adaptivni žaromet je sicer popolnoma samodejen, vendar lahko voznik izbira med tremi stopnjami občutljivosti in ima tudi možnost, da med vožnjo kadar koli ročno poseže v delovanje sistema.

Najnovejša različica motorja Triple, ki ustreza standardu EU5+, s prostornino 890 cm³, zagotavlja največjo moč 87,5 kW (119 KM) pri 10.000/min in navor 93 Nm pri 7.000/min.

Yamahin postopek CF-litja (Controlled Filling) omogoča izdelavo lahkega in stabilnega podvozja z različno debelimi stenami, kar omogoča natančno uravnoteženost z optimizirano togostjo. Celostni pristop k oblikovanju predvideva, da je Deltabox okvir kombiniran z podaljšano aluminijasto nihajno roko in zadnjim okvirjem iz jekla, ki sta zdaj daljša in lažja kot prej, da nudita več prostora za voznika in sopotnika. V kombinaciji z lahkimi kolesi in KYB vzmetnimi elementi naj bi TRACER 9 iz leta 2025 ponujal okreten in varen občutek vožnje.

TRACER 9 GT in GT+ 2025 sta že serijsko opremljeni z odstranljivimi 30-litrskimi trdimi kovčki in opcijsko z 34- ali 45-litrskim zgornjim kovčkom iz originalnega Yamaha dodatnega programa. Originalni Yamaha trdi kovčki za prtljago so zasnovani tako, da so popolnoma integrirani v dizajn motornega kolesa in jih je mogoče enostavno upravljati s tehnologijo pametnega ključa TRACER 9 GT in TRACER 9 GT+. TRACER 9 ima nosilnost 193 kilogramov, kar omogoča, da se motorist in sopotnica brez kompromisov odpravita na turo. Prav tako je nova za modele 2025 TRACER 9 integrirana odlagalna površina na desni strani rezervoarja, ki vsebuje USB-priključek in lahko dostopen predal za denarnice, dokumente in druge majhne predmete.

Vsi modeli TRACER 9 vključujejo pet načinov vožnje (trije vnaprej nastavljeni in dva prilagodljiva), ki so popolnoma integrirani v 6-osni IMU in druge tehnologije, kot so obsežni nagibno odvisni asistenčni sistemi, tempomat, elektronsko nadzorovani vzmetni elementi in, če so na voljo, menjalnik Y-AMT. Načini vožnje „Sport“, „Street“, „Rain“, „Custom 1" in „Custom 2" se nastavijo prek krmilnega elementa na novo oblikovani desni krmilni enoti. Tovarniško nastavljeni načini so vnaprej nastavljeni z različnimi stopnjami posegov, da ustrezajo različnim pogojem, medtem ko možnosti „Custom" omogočajo vozniku, da prilagodi posamezne parametre v meniju YRC na TFT ali prek aplikacije.

Vse različice TRACER 9 so opremljene z enakim obsežnim 7-palčnim TFT-prikazovalnikom. Instrument ponuja tri različne možnosti prikaza, da ustreza željam in vsakemu načinu vožnje, z dodatnimi postavitvami za navigacijo, glasbo in klice. TFT-prikazovalnik je zasnovan tako, da integrira aplikacijo Motorize od Garmin, ki standardno vključuje naročnino na celoten navigacijski sistem z veliko navigacijo v živo (TRACER 9 GT in TRACER 9 GT+).

Kolesa modela Yamaha TRACER 9, izdelana s tehnologijo Spin Forge, naj bi bila lažja in stabilnejša kot kolesa, izdelana s konvencionalnimi metodami. Model TRACER 9 iz leta 2025 dodatno pridobiva z izboljšano debelino platišča na zadnjem kolesu, kar optimizira togost. Kolesa so opremljena z Bridgestone pnevmatikami tipa BATTLAX SPORT TOURING T32, ki so bile posebej razvite za TRACER 9. Notranja struktura pnevmatik je zasnovana tako, da podpira in izboljšuje vozne zmogljivosti TRACER 9. Skupaj paket prispeva k nizki teži 212 kg (masa z gorivom).

Vsi modeli TRACER 9 iz leta 2025 imajo nastavljive sprednje in zadnje vilice. GT modeli dodatno izkoriščajo elektronsko nadzorovane vilice, ki so bile v sodelovanju s KYB posebej razvite za TRACER 9. Sistem se imenuje KADS (KYB Actimatic Damper System) in je najnaprednejši sistem vzmetenja, ki ga najdemo v serijskem motornem kolesu Yamaha. Ta pol-aktivni sistem je integriran v elektroniko motornega kolesa in dinamično prilagaja dušenje in občutek vožnje, pri čemer v realnem času uporablja podatke, ki jih zazna 6-osni IMU, kot so kot nagiba, obremenitev, pospešek ter višina in hitrost hoda vzmetenja. Motorist lahko z enostavnim pritiskom na gumb izbira med različnimi načini. Dinamika je prav tako določena z izbranim YRC načinom vožnje, ki v športnem načinu ponuja bolj čvrsto, športno nastavitev, v cestnem in dežnem načinu pa daje večji poudarek na udobje. KADS je prav tako integriran v druge napredne in udobne sisteme, kot so nadzor zaviranja, prilagodljivi tempomat in kombinirani zavorni sistem.

Pri prenovljeni ergonomiji modelne serije TRACER 9 za leto 2025 je poudarek na izboljšanem udobju za potovalne vožnje, kar predstavlja bistveno spremembo v primerjavi s prejšnjimi modeli. Spremenjen položaj krmila, stopalk in sedeža zagotavlja udobnejšo vožnjo za voznika in sopotnika, ne da bi pri tem ogrozili športne lastnosti motocikla. Čeprav je pomožni okvir 150 gramov lažji, je nov okvir 50 milimetrov daljši od prejšnje generacije TRACER 9 in omogoča večji prostor za sopotnikov sedež. Voznikov sedež je bil na novo oblikovan in je zdaj bolj raven, z več oblazinjenja za večje udobje. Čeprav tehnični podatki navajajo povečano višino sedeža na 845 milimetrov, naj bi večina voznikov model TRACER 9 za leto 2025 dojemala kot bolj dostopnega, saj je višina za vzpon zmanjšana zaradi zožitve in preoblikovanja sprednjega dela sedeža. Sedež je mogoče brez orodja dvigniti za 15 milimetrov. Grelni sedež je na voljo kot opcija v originalnem dodatnem programu podjetja Yamaha.

Inovativni Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) je serijsko vgrajen v TRACER 9 GT+. TRACER 9 GT je na voljo – poleg različice s tradicionalnim menjalnikom – tudi v različici Y-AMT. Novi sistem Y-AMT elektronsko prevzema doziranje sklopke in prestavljanje prestav. Motorist lahko poleg popolnoma avtomatskih načinov tudi ročno preklaplja med prestavami s pomočjo tako imenovanega Seesaw-stikala na levi strani krmila. Tukaj izveš vse podrobnosti, prednosti in slabosti sistema Yamaha Y-AMT.

Nova obloga ohranja kompaktni videz prejšnje generacije modela TRACER 9, vendar je popolnoma nova in razvita v vetrovniku za optimizacijo zračnega toka okoli potnikov. Standardni model ima ročno nastavljiv vetrobran, ki ga je mogoče nastaviti v 10 stopnjah za 50 milimetrov. Modela GT in GT+ imata električno nastavljiv vetrobran z nastavitvenim območjem skupno 100 milimetrov, ki ga je mogoče prilagoditi med vožnjo s pritiskom na gumb. Večji električno nastavljiv vetrobran ponuja dodatno višino 25 milimetrov za dodatno zaščito pred vetrom ter 25 milimetrov nižjo nastavitev za poletje in vožnjo pri nizki hitrosti. Oblika vetrobrana je bila prav tako zasnovana tako, da skrbno usmerja zračni tok, da zmanjša turbulenco in pritisk vetra na spodnji del telesa voznika. Modela GT in GT+ sta opremljena z dodatnim spojlerjem na spodnjem delu vetrobrana, ki nudi še boljšo zaščito pred vetrom. Poleg tega je bil povečan kot krmiljenja, kar zmanjšuje obračalni krog s 3,1 na 2,9 m.

Poleg tempomata, integriranega zavorega sistema in opozorilnika za varnostno razdaljo, ki uporablja sprednji milimetrski valovni radar, je TRACER 9 GT+ dodatno opremljen z zadnjim milimetrskim valovnim radarjem za pomoč pri mrtvem kotu. Vsi ti sistemi uporabljajo podatke sprednjega in zadnjega milimetrskega valovnega radarja, ki zaznavajo razdaljo in prisotnost vozil okoli motornega kolesa. Kompaktni radarski senzorji tehtajo le 200 gramov in se nahajajo za integriranimi pokrovi na sprednji in zadnji strani TRACER 9 GT+.

Spredaj vgrajen radar z milimetrskimi valovi nenehno meri razdaljo do vozila neposredno pred TRACER 9 GT+ in pošilja signale prilagodljivemu tempomatu, ki samodejno prilagaja potovalno hitrost, zaviranje in pospeševanje glede na razvijajoče se razmere na cesti. Prilagodljivi tempomat je nastavljiv. Ko je motorno kolo v gibanju, lahko voznik izbere eno od štirih različnih možnosti za razdaljo sledenja glede na svoje individualne preference. Prilagodljivi tempomat je poleg motorja povezan tudi z zavorami in elektronsko krmiljenim vzmetenjem. Da bi ohranili prednastavljeno razdaljo do vozila pred seboj, se za zmanjšanje hitrosti aktivirata motorna zavora in zavore – v tem vrstnem redu. Hkrati se prilagodi dušilna sila elektronskega podvozja, da se zmanjša prekomerno nagibanje pri zaviranju in ohrani stabilnost podvozja.

Poleg tega ima Tracer 9 GT+ kot paradni konj Yamahinega programa radarsko podprt enoten zavorni sistem (UBS). Novi sistem deluje aktivno, da nudi izboljšan nadzor. Za to uporablja podatke milimetrskega radarja in 6-osne IMU (Inertial Measurement Unit) za podporo in regulacijo zavornih sil na sprednjem in zadnjem kolesu preko Bosch hidravličnega agregata, ki pomaga optimizirati upravljanje in porazdelitev zavorne sile zavornega sistema. Radarsko podprt kombinirani zavorni sistem neprekinjeno analizira podatke o razdalji sledenja milimetrskega radarja. Če sistem izračuna, da zavorna sila ni zadostna za preprečitev trčenja s spredaj vozečim vozilom, poveča zavorni tlak na sprednjem in zadnjem kolesu, da upočasni TRACER 9 GT+. Sistem nudi dodatno zavorno podporo in poseže le, če je opozorilo o razdalji vklopljeno in voznik zavira - ni sistem za preprečevanje trčenja in ga lahko voznik preglasi. Poleg tega je na Tracerju prisoten aktiven kombinirani zavorni sistem. Če se uporablja le sprednja zavora, hidravlična enota samodejno zavira tudi zadnje kolo. Če se uporablja le zadnja zavora, sistem včasih – vendar ne vedno – preko hidravlične enote uporabi dodatno zavorno silo na sprednje kolo. To se zgodi glede na moč pritiska na zavorni pedal in podatke IMU o voznem stanju motornega kolesa. Radarsko podprta kombinirana zavora je povezana tudi z elektronsko krmiljenimi vzmetnimi elementi in ne le da podpira in regulira zavorne sile spredaj in zadaj, temveč tudi prilagaja dušenje sprednjih in zadnjih vzmetnih elementov.

S pomočjo zadnjega milimetrskega radarja je motorist obveščen preko prikazovalnikov, integriranih v vzvratna ogledala, ko se vozilo nahaja v "mrtvem kotu" motornega kolesa. V tem primeru prikazovalnik v ogledalu utripa kot opozorilo. TRACER 9 GT/Y-AMT in GT+ sta opremljena s sistemom pametnega ključa, ki omogoča brezključno upravljanje vžiga, pokrova rezervoarja in ključavnice krmila. Poleg tega sistem upravlja zapiralni sistem serijskih stranskih kovčkov in dodatnega zgornjega kovčka. Modul za nadzor karoserije (BCM) sprejema vnose s pametnega ključa, s katerimi je mogoče kovčke odstraniti ali odpreti/odkleniti.