Triumph Tiger 1200 GT PRO na preizkusu na podeželski cesti

Z 150 KM in živahnim trovaljnim motorjem Triumph Tiger 1200 GT Pro prinaša impresivne številke na papirju in je najmočnejša med desetimi potovalnimi enduro motorji v našem velikem testu. Toda kaj ta moč pomeni v praksi? Na našem testu po gorskih cestah Avstrije so se pokazale mešane reakcije testnih voznikov. Medtem ko so nekateri hvalili čisto moč kot popolno za zahtevne ture in hitro pospeševanje iz ovinkov, so bile tudi kritike glede sprememb obremenitve.

Arlo je to povzel: "150 KM je tam, ko jih potrebuješ. Ampak, ali jih res potrebuješ, je drugo vprašanje." Za nekatere voznike je bil motor preprosto preveč, še posebej v nižjem in srednjem območju vrtljajev, kjer motor očitno želi biti navit navzgor, namesto da bi prepričal z močnim navorom iz sredine. Moč je nedvomno tam, vendar ni vsak menil, da se ujema z značajem potovalne enduro.

Velika tema testa je bilo polaktivno vzmetenje. S popolnoma elektronsko nastavljivostjo, prilagoditvijo povratnega vzgona in kompresije ter možnostjo znižanja podvozja, Triumph Tiger 1200 GT Pro ponuja impresiven arzenal nastavitev. Vendar je praksa pokazala, da je osnovna nastavitev motorja bolj usmerjena na udobje kot na športnost.

Medtem ko Tiger na dolgih razdaljah deluje kot zibelka in suvereno gladi vse neravnine na cesti, se je pokazala šibkost v tesnih kombinacijah ovinkov. Nekateri preizkuševalci so obnašanje pri zavijanju opisali kot počasno in okorno, kar je bilo še posebej opazno pri hitrejši vožnji po gorskih cestah. "Tiger preprosto noče sama pasti v radij," poroča Gregor. Čeprav vzmetenje, ko je enkrat na liniji, blesti z izjemno stabilnostjo in udobjem, začetno zavijanje zahteva precejšnjo silo. Drugi v tem razredu to zmorejo bolje.

Serijski Quickshifter v kombinaciji s kardanom ponuja solidno, čeprav ne popolno prestavno zmogljivost. Čeprav večina preizkuševalcev hvali brezhibno delovanje Quickshiftera v večini situacij, so bile tu in tam kritike na račun dolgega prenosa šeststopenjskega menjalnika, ki zahteva navijanje motorja, da bi dosegli polno zmogljivost. Nevtralni položaj je kljub Quickshifterju enostavno najti. Za motorno kolo v tem razredu je bilo prestavljanje na splošno zadovoljivo, vendar ne revolucionarno.

Kar se tiče zavor pri Triumph Tiger 1200 GT Pro, so bile skoraj izključno pohvale. To ni presenetljivo, saj so bili vgrajeni Brembo Stylema čeljusti še pred nekaj leti rezervirani za Hyper Naked Bikes in supersport motorje. Zmogljiv zavorni sistem zagrabi, ko je to potrebno, vendar ostaja vedno nadzorljiv. "Eden najboljših zavornih sistemov, kar sem jih kdaj doživel na potovalnem terenskem motorju," je moje zaključek tega poglavja.

Tukaj Triumph Tiger 1200 GT Pro pokaže vse svoje prednosti. Nastavljiv vetrobran, udoben položaj sedenja in visoka kakovost izdelave so pohvaljeni s strani vseh preizkuševalcev. Vauli kritizira ergonomijo krmila, ki omejuje polni potencial zavor pri športni vožnji. Motorno kolo je zasnovano za dolge razdalje, kar se čuti v vsakem detajlu. Le manjšim osebam priporočamo, da pred nakupom preizkusijo sedenje, saj je višina sedeža lahko zahtevna.

Skoraj nobeno drugo motorno kolo v tem segmentu ne ponuja tako prepričljive potovalne zmogljivosti. Velik rezervoar, udoben sedež in dobro nameščeni upravljalni elementi naredijo Tiger 1200 GT Pro za odlično vozilo za dolge razdalje. Še posebej na avtocesti in na dolgih ravnih odsekih motor blesti z udobno ergonomijo in odlično odmerjeno zaščito pred vetrom. Zaščita pred vetrom je optimalna tako za voznika kot za sopotnika, ogrevanje sedeža pa zagotavlja dodatno udobje na dolgih turah. "Če bi moral na turo v Južno Afriko, bi zagotovo vzel ta motor, neverjetno udoben.", ocenjuje Arlo.

Triumph Tiger 1200 GT Pro je nedvomno impresivna potovalna enduro. Za motoriste, ki cenijo udobje, opremo in primernost za dolge razdalje, je odlična izbira. Vendar pa bi se morali športno usmerjeni vozniki, ki iščejo agilnost in hitre spremembe smeri, zavedati, da Tiger na tem področju ne izkazuje svojih največjih prednosti. Polaktivno vzmetenje, ki je zasnovano za udobje, in nekoliko okoren značaj zavijanja omejujeta športni užitek v alpskih ovinkih. Kljub temu ostaja ena najboljših možnosti za avanturistične popotnike, ki radi potujejo udobno in z veliko močjo samozavestno po cesti.

Opomba: Spodnji zaključek izhaja iz zadnjega splošnega testa za Triumph Tiger 1200 GT Pro

Pri tem testu je celotna ekipa stavila na novi HJC RPHA 91 Carbon. Ta se predstavlja kot visokokakovostna preklopna čelada, ki še posebej izstopa z majhno težo v primerjavi z običajnim RPHA 91. Posebej je treba poudariti veliko vidno polje, ki zagotavlja odlično preglednost – prava prednost tako v mestnem prometu kot tudi na daljših turah. Prezračevalni sistemi delujejo brezhibno, pralna, antibakterijska notranja obloga pa občutno prispeva k udobju nošenja, zlasti pri višjih temperaturah. Čelada seveda izpolnjuje normo ECE 22.06 in tako ponuja sodoben varnostni standard, medtem ko homologacija kot Jet in polna vizir čelada obljublja prilagodljivost in vsestranskost.

Oblikovna ponudba je široka in pokriva različne okuse, pri čemer serijsko vključen Pinlock vložek učinkovito preprečuje rosenje vizirja. Zaponka z ragljo omogoča hitro in enostavno zapiranje in odpiranje, kar je v vsakdanjem življenju praktično, vendar ne ponuja povsem enake stopnje varnosti kot zapiranje z dvojno D-obročko. Pri višjih hitrostih, zlasti na avtocesti, postane čelada precej glasna, kar lahko vpliva na udobje pri dolgih vožnjah. Čeprav je lažja od običajnega RPHA 91, še vedno ni lahka v klasičnem smislu. Na splošno ostaja HJC RPHA 91 Carbon dobra izbira za motoriste, ki iščejo lahko in udobno preklopno čelado z vsestranskimi možnostmi uporabe. Kombinacija dobrega vidnega polja, prezračevanja in sodobnih varnostnih standardov jo naredi za zanesljivega spremljevalca.

Velik motocikel, majhna torba za rezervoar. Na Tiger 1200 GT Pro smo uporabljali Hepco & Becker EPIC 3 torbo za rezervoar. Tam so naši nujni drobnarije (denarnica, dokumenti, GoPro, ..) našli varen in dostopen prostor. Hepco & Becker EPIC 3 torba za rezervoar navdušuje s svojo oblikovno stabilnostjo, ki jo zagotavljajo visoko stisnjene EVA pene. Torba za rezervoar ne ponuja le zaklepnih zadrg in robustnega ročaja za nošenje, ampak tudi vodoodbojni zunanji material, ki ga ščiti v slabem vremenu. Za vožnje v močnem dežju je priložena tudi vremenska zaščitna prevleka, ki jo lahko potegnete čez torbo za rezervoar. V notranjosti dodatne možnosti shranjevanja ponuja mrežasti žep na pokrovu, medtem ko odsevni detajli na zunanji strani povečujejo vidljivost v prometu. Vodoodporna notranja obloga in praktične zanke za pritrditev dodatne opreme, kot so torbice za zemljevide ali pametne telefone, dopolnjujejo premišljeno zasnovo. Vnaprej nameščena plošča z navojem omogoča enostavno montažo brez vrtanja in ustreza osnovnim obročem za rezervoar ter športnim in mini prtljažnikom.

Za tiste med vami, ki vas zanima oblačila SPIDI, ki smo jih nosili med testom, je v naslednjih vrsticah podroben seznam.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out hlače: Poletna jakna z mrežastimi vložki in odstranljivo membrano za prilagodljivost pri različnih vremenskih razmerah. Crossmaster hlače ponujajo prezračevalne odprtine na stegnih.
• Seamless kompresijska majica & pajkice: Brezšivno funkcionalno perilo za visoko udobje nošenja pod zaščitno opremo.
• Ščitnik za hrbet (Warrior Dame pri Amelie, Compact Warrior 510 pri Gregorju): Ščitijo hrbet, individualno prilagojeni z ježkom.
• SPIDI NEO-S LADY čevlji (Amelie) in SPIDI X-GT rokavice (Gregor): Udobna turing oprema.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & hlače: Prilagodljiva, lahka poletna oblačila z velikimi prezračevalnimi odprtinami, vendar brez vodoodpornosti.
• X-GT rokavice, kompresijsko perilo, Compact Warrior 510 ščitnik & Warrior Chest: Zaščita in udobje na dolgih turah.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex jakna & ščitniki (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lahka zaščitna plast z neposredno na telo pritrjenimi ščitniki za optimalno prileganje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (z odstranljivimi rokavi); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodoodporna, z prezračevalnimi odprtinami).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi ščitnike neposredno na telesu, dopolnjena z grelno in prilagodljivo Mission-T Softshell jakno.
• Crossmaster H2Out hlače z velikimi prezračevalnimi odprtinami.
• Kompresijsko perilo & G-Warrior rokavice: Zaščita in udobje za dolge vožnje.

Kot spodnje perilo so vsi preizkuševalci nosili brezšivno funkcionalno perilo za visoko udobje in prijeten občutek na telesu.