KTM plačuje pri težavah z "odmičnimi gredmi" motorjev 790 in 890 Twin

V KTM in drugih motociklističnih forumih na internetu lahko preberemo o težavah mnogih lastnikov KTM z odmično gredjo na motorjih platforme LC8c. Obstajajo posebne Facebook skupine, ki štejejo tudi do 10.000 članov, in tudi pod našimi videi vedno znova beremo komentarje, v katerih nam (nekdanji) vozniki KTM izražajo svoje težave, če to povemo vljudno. Toda kaj je res na teh težavah s tem motorjem? KTM je dolgo molčal, zdaj pa je na voljo uradna izjava.

Pri zadevnih motorjih gre za 790-kubične motorje, ki so bili med letoma 2018 in 2020 izdelani v Avstriji za modele 790 Duke in 790 Adventure, ter občasno tudi za 890-kubične motorje, ki so bili leta 2020 vgrajeni v model 890 Duke R. Majhno število teh motorjev je sprva kazalo težavo s prekomerno obrabo odmičnih gredi, kot so sprva mislili.

Po obsežnih raziskavah je KTM ugotovil, da ni bila odmična gred sama po sebi glavni problem, temveč drsni vzvodi. Ti so bili pri starejših modelih pred letom 2021 preozko zasnovani, kar je povzročilo povečano obrabo. Od leta 2021 naprej je bila uvedena širša različica drsnih vzvodov, da bi izboljšali vzdržljivost. Poleg tega je bila uporabljena nova DLC-prevleka (Diamond-Like Carbon), da bi bolje zaščitili dele pred obrabo. Čeprav je bila v razpravah pogosto omenjena odmična gred, se je v 99 % primerov pokazalo, da razbarvanje odmične gredi ni vplivalo na funkcionalnost.

Poleg širših vlečnih ročic in izboljšane prevleke so bile izvedene dodatne modifikacije za povečanje vzdržljivosti motorjev LC8c. Na primer, zamenjan je bil tesnilni obroč, saj je prvotni dobavitelj prejel neustrezne specifikacije, kar je v nekaterih primerih povzročilo nezadostno tesnjenje. Prav tako je bila izboljšana tesnitev na glavi valja: namesto stare polmesečne oblike se zdaj uporablja trapezna oblika, ki zagotavlja bistveno boljše tesnjenje.

Druga težava je v redkih primerih zadevala dotok olja v glavo valja. V oljnih kanalih so bili najdeni ostanki iz proizvodnega procesa, kar je lahko vodilo do pomanjkanja mazanja in posledično do prekomerne obrabe. Da bi to odpravili, je KTM vgradil dodatno enoto za čiščenje oljnih kanalov.

Prizadeti so:

• 790 Duke modeli letnikov 2018 do 2020
• 790 Adventure modeli letnikov 2019 do 2020
• posamezni 890 Duke R modeli letnika 2020

Pomembno je poudariti, da nobeno od prizadetih motornih koles ne izvira iz kitajske proizvodnje, saj je bila proizvodnja teh motorjev na Kitajsko preseljena šele leta 2023. Od približno 55.000 po vsem svetu prodanih motornih koles te modelne serije je približno 250 motorjev prizadetih zaradi te težave, kar predstavlja približno 0,5 % delež.

Lastniki modela KTM iz omenjenega obdobja izdelave naj bodo pozorni na naslednje simptome:

• Izguba moči pri nizkih vrtljajih
• Težave pri zagonu motorja
• Nenavadni zvoki iz motorja ali glave valja

Če se pojavi eden ali več teh znakov, je priporočljivo, da se obrnete na najbližjega KTM prodajalca. Ta lahko preveri motorno kolo za morebitne poškodbe na odmičnih gredah in vlečnih vzvodih ter izvede potrebna popravila. Če vozite model iz prizadetih let izdelave, vendar se noben od simptomov ne pojavi, lahko po navedbah KTM brez skrbi nadaljujete z vožnjo.

KTM se je zavezal, da bo na podlagi dobre volje popravil vsa prizadeta motorna kolesa, tudi če niso več v garanciji. Edini pogoj je sledljiva zgodovina servisiranja. KTM se pri tem izkaže za velikodušnega: tudi stranke, katerih vzdrževanje ni bilo brezhibno izvedeno pri pooblaščenem prodajalcu, prejmejo podporo, dokler lahko predložijo ustrezne dokaze o zunanjih vzdrževanjih. Prodajalec pregleda motorno kolo za morebitne znake težave in po potrebi zamenja prizadete dele, kot so glava valja, odmična gred in drsni vzvodi. Za stranke, ki so že plačale popravila iz lastnega žepa, KTM prevzame stroške za nazaj.