Maksimalni navor z A1 dovoljenjem - Zero S 2024

Maksimalni navor z A1 dovoljenjem - Zero S 2024

Koliko pospeševanja je preveč?

Zero, ameriški proizvajalec električnih motornih koles, je bil v zadnjem času zelo priden. Skoraj neopazno so na trg lansirali kar tri nove modele v klasično-estetskem dizajnu motornih koles, in tehnični podatki teh motorjev so obetavni. Najboljše pri tem: tudi začetniki in novi motoristi bodo prišli na svoj račun – še posebej z novo Zero S. Zaradi njene največje moči 11 kW lahko model „S“ vozite že z A1-vozniškim dovoljenjem.

FunkyFrankee

FunkyFrankee

objavljeno na 24. 9. 2024

12.929 Pogledi

Zero S, ki je leta 2024 sveže prišla na trg, simbolizira dolgoletni pionirski duh Zero Motorcycles na področju elektromobilnosti. Od ustanovitve leta 2006 se je podjetje iz majhnega garažnega projekta v Kaliforniji razvilo v enega vodilnih proizvajalcev električnih motornih koles.

Zero S je bila prvič predstavljena leta 2009 kot model, namenjen cestnemu prometu – električno motorno kolo, ki je slovelo po tem, da je bilo enako hitro kot okolju prijazno. Od takrat je Zero nenehno razvijal model S, in različica za leto 2024 označuje naslednji velik korak: zmogljivejša, sodobnejša in z dizajnom, ki skoraj kriči: "Sem motor z notranjim izgorevanjem!!" Slednji stavek je seveda namenoma nekoliko provokativen - vendar je bil pri testu dobro sprejet. Motorno kolo se v materialih počuti zelo prestižno in preseneča z zelo elegantno noto. Pomemben korak, da privabi tudi potencialne kupce iz sveta motorjev z notranjim izgorevanjem.

Zero Model S 2024 - Pregled in tehnični podatki

Preidimo k trdim dejstvom, saj kaj bi bil test brez nekaj sočnih tehničnih podrobnosti? Zero S 11 kW je sicer "majhna" različica, vendar kdor misli, da se s tem kakorkoli zadržuje, se močno moti. S svojimi 11 kW (15 KM) se na papirju morda zdi neškodljiva, vendar z 109 Nm takoj razpoložljivega navora pri speljevanju na semaforju zlahka prehiti marsikaterega bencinarja. Brez prestavljanja, brez sklopke – samo zavrtiš ročico za plin in že greš.

Kar zadeva največjo hitrost, je ta omejena na 120 km/h, kar je več kot dovolj za mestni promet in sproščeno vožnjo po podeželskih cestah. Če pa želiš stalno voziti s polnim plinom po avtocesti, bi morda moral razmisliti o močnejši različici. Akumulator ZF14.4+ zagotavlja doseg do 359 kilometrov v mestu – idealno za vsakodnevno vožnjo v službo ali daljše izlete, ne da bi moral nenehno iskati naslednjo polnilno postajo. Na avtocesti se doseg sicer zmanjša na približno 180 kilometrov, vendar je tudi to še vedno dovolj za daljši vikend izlet.

Kar zadeva polnjenje, ti Zero olajša delo: preprosto jo priključiš na običajno gospodinjsko vtičnico in v 4 do 8 urah je akumulator spet poln. Z opcijskim hitrim polnilnikom lahko ta čas še bistveno skrajšaš – praktično, če se ti mudi.

S približno 190 kg je Zero S precej težek motocikel, še posebej v primerjavi z alternativami v razredu 35 kW. Nizek težišče zaradi baterije pa dobro uravnoteži razporeditev teže.

Vzmetenje je od Showa, elektronika pa od Bosch. Izbira teh priznanih podjetij glede kakovosti je zelo dobrodošla.

Ponosna teža, zato nižje težišče - Zero S 2024

Ponosna teža, zato nižje težišče - Zero S 2024

Prvi preizkus sedenja na Zero S (11kW) 2024

Že ob prvem sedenju na Zero S 11 kW sem bil prijetno presenečen, ko sem odkril znano kontaktno ključavnico – ja, povsem klasično, kot jo poznamo pri motorjih z notranjim izgorevanjem. Brez futurističnih sistemov, samo ključ vtakneš, obrneš in vžig je vklopljen. To je takoj ustvarilo občutek domačnosti. V svetu, kjer vse postaja vedno bolj "pametno" in zapleteno, je bil ta povratek k preverjenemu resnično osvežujoč.

Tudi prikazovalnik mi je takoj ugajal. Je preprost in miren, nič ne utripa, nič ne moti – točno to, kar potrebuješ. Samo jasne informacije brez nepotrebnega pompa. Tukaj je Zero resnično postavil poudarek na bistveno, in to mi je všeč. Ob speljevanju je bilo takoj jasno: Ta motorno kolo se neverjetno mirno in kontrolirano zažene. Že po nekaj metrih je bilo jasno, da se na Zero S takoj počutiš prijetno in varno. Še posebej pri speljevanju imaš fino kontrolo, kar je velik plus predvsem za začetnike ali mestne voznike, ki se pogosto znajdejo v prometu s pogostimi ustavljanji in speljevanji.

Sedež Zero S je prav tako pravi vrhunec v smislu udobja. Ponuja prijetno oblazinjenje, ki tudi pri daljših vožnjah ne postane neudobno. Kar mi je še posebej padlo v oči, je ergonomija motornega kolesa. Čeprav Zero S daje tipičen občutek naked-bike, kot ga poznamo pri konvencionalnih motorjih te kategorije, deluje nekoliko bolj usmerjeno v turing. Sediš presenetljivo pokončno, kar ne zagotavlja le sproščene drže, ampak tudi znatno izboljša udobje na dolgih poteh. Ta pokončna sedeča pozicija je jasna prednost, če nameravaš prevoziti veliko kilometrov, ne da bi pri tem trpel hrbet ali zapestja.

Na kratko: Zero S ponuja udobno mešanico športne naked-bike pozicije in turing ergonomije, kar jo naredi za idealnega spremljevalca tako za mesto kot za daljše ture.

Minimalistična zasnova v kokpitu - širi mir in dobro počutje

Minimalistična zasnova v kokpitu - širi mir in dobro počutje

Obnašanje v ovinkih in vtis vožnje Zero S 2024

Ko sem z Zero S 11 kW prevozil prve ovinke na podeželskih cestah, sem hitro opazil, da je občutek vožnje sprva nekoliko nenavaden. Skoraj se zdi, kot da bi se motocikel sam hotel nagniti v ovinek. Domnevam, da je to zaradi nizkega težišča baterije – značilnost, ki jo najdemo tudi pri nekaterih bencinskih motorjih.

Kdor je že kdaj vozil BMW F850 GS, bo morda poznal to lastnost: tudi pri njej imaš občutek, da motocikel zavija namesto tebe. Pri Zero S je podobno, kar je na začetku lahko nekoliko presenetljivo. Skoraj se je zdelo, kot da motocikel zavija namesto mene, ne da bi moral veliko vplivati nanj. To me je v prvih minutah precej zmedlo.

Toda po nekaj časa – recimo po približno pol ure – sem se na to navadil. Občutek, da motocikel „samodejno“ zavija, hitro izgine, ko se navadiš na dinamično vedenje. Sprva je morda drugače kot pri mnogih drugih motociklih, vendar se prilagoditev zgodi hitro in kmalu postane vožnja skozi ovinke tekoča in intuitivna.

Ko enkrat osvojiš vožnjo z Zero S 11 kW, je vožnja skozi ovinke res zabavna. Zero S ima tri različne načine vožnje: Če želiš voziti športno, zlasti na zavitih cestah, je idealen Canyon način. V tem načinu je rekuperacija – torej povrnitev energije ob spuščanju plina – najmočnejša. To pomeni, da imaš zelo močno motorno zavoro, takoj ko spustiš plin. Zlasti na cestah, ki imajo veliko vzponov in spustov, je ta način popoln. Ne le da nežno zaviraš pred vsakim ovinkom, ampak hkrati tudi pridobivaš nazaj elektriko. To zagotavlja zelo dinamično in hkrati učinkovito vožnjo.

Poleg Canyon načina ponuja Zero S seveda tudi druge načine, ki so prilagojeni različnim stilom vožnje in pogojem, kot na primer Eco način za maksimalen doseg in Sport način, če želiš voziti s polnim plinom.

Zlasti v dolgih, tekočih ovinkih Zero S pokaže, da lahko tudi 11-kW motocikel ponudi veliko užitka v vožnji. Zahvaljujoč takoj razpoložljivemu navoru več kot 100 Nm motocikel pospešuje neposredno in močno iz vsakega ovinka. Elektronski pogon zagotavlja, da je moč vedno na voljo točno takrat, ko jo potrebuješ – brez zamude, brez prestavljanja, preprosto dodaj plin in pojdi. Tako postane vsaka vožnja skozi ovinke pravo doživetje, in tudi z „le“ 11 kW je veliko veselja.

Potrebna je nekaj časa za privajanje, nato pa se pelje razmeroma gladko - Zero S

Potrebna je nekaj časa za privajanje, nato pa se pelje razmeroma gladko - Zero S

Pri zavorah Zero S 11 kW sem žal opazil tudi negativni vidik. Še posebej zadnja zavora me med testom ni prepričala. Povratne informacije so bile precej šibke in moral sem uporabiti veliko sile, da sem občutil zaviranje. To ni le nenavadno, ampak lahko postane tudi nevarno, še posebej za voznike, ki se močno zanašajo na zadnjo zavoro. V trenutkih panike bi to lahko postalo problematično, saj zavorna moč preprosto ni zadostna. Zero S je opremljena z zavorami J-Juan. Spredaj ima 320-mm disk s 4-batnimi radialnimi čeljustmi, medtem ko je zadaj nameščen 240-mm disk z enobatno plavajočo čeljustjo. Še posebej zadnja zavora tukaj kaže slabosti. Če poskušate zavirati samo z zadnjo zavoro, lahko hitro dobite občutek, da zavorna moč ni zadostna. Zato je nujno močno podpreti zavoro na sprednjem kolesu, da varno ustavite.

Po eni strani je super, da je Zero pri svojem električnem motociklu vgradil tempomat, ki deluje dobro in razmeroma intuitivno. Na žalost ni možnosti prilagajanja hitrosti preko gumbov.

To je znan problem pri nekaterih motociklih, še posebej, če zavore niso popolnoma prilagojene teži ali dinamični porazdelitvi teže, kar je pri Zero S z njenim nizkim težiščem zaradi baterije še posebej opazno. Tukaj bi bila zaželena prenova zavor, da bi zagotovili varnejše in enakomernejše zaviranje.

Zavore J-Juan delujejo spredaj dobro, vendar so se zadaj zdele preohlapne.

Zavore J-Juan delujejo spredaj dobro, vendar so se zadaj zdele preohlapne.

Pametne in premišljene funkcije na Zero S

Zero S 11 kW ni prepričljiva le v smislu zmogljivosti in užitka v vožnji, temveč je tudi v mnogih podrobnostih dobro premišljena. Kul primer je baterija, ki ni le funkcionalna, ampak tudi vizualno privlačna. Na prvi pogled bi lahko mislili, da je Zero S povsem običajen Naked Bike. Toda takoj, ko odkrijete baterijo v dizajnu, postane hitro jasno, da je bil tu poseben poudarek na oblikovanju. Ne le, da se harmonično zliva v celotno podobo, temveč motociklu daje futurističen pridih, ne da bi bila vsiljiva.

Še ena izpostavljena lastnost je tako imenovani “tankraum” – kjer pri običajnem motorju z notranjim izgorevanjem sedi rezervoar, se pri Zero S nahaja pameten predal za shranjevanje. Predal je dovolj velik, da vanj spravite uporabne stvari, kot so motoristične rokavice, pijače ali prigrizki. Še posebej na daljših turah, na primer čez alpske prelaze, je to prava prednost, če ne želite nositi nahrbtnika. Čeprav vanj ne gre čelada, je prostor dovolj velik za bistvene stvari – bodisi energijske pijače ali sendvič za odmor.

Še ena pametna lastnost je jermenski pogon namesto verige. To prinaša dve prednosti: Prvič, zmanjšuje stroške vzdrževanja, saj ni potrebno redno mazanje ali napenjanje verige. Drugič, vožnja ostaja preprosto bolj brezskrbna – manj vzdrževanja pomeni več časa na cesti. Popolna lastnost za voznike, ki se želijo osredotočiti na bistveno: užitek v vožnji.

Praktičen predal v rezervoarju Zero S (11kW) za prigrizke ali manjše predmete

Praktičen predal v rezervoarju Zero S (11kW) za prigrizke ali manjše predmete

Zaključek o Zero S 11 kW

Zero S 11 kW je izjemno zanimivo motorno kolo, še posebej za tiste, ki iščejo nekaj posebnega in jim ni treba preveč paziti na proračun. Seveda, za mnoge mlade motoristične navdušence, ki si želijo svoj prvi hiter motor, bi lahko bila cena ovira. Toda za vse, ki si lahko privoščijo luksuz visokokakovostnega električnega motorja, je Zero S odlična izbira. Kar naredi Zero S tako posebno, je močan duh klasičnega motornega kolesa, ki ostaja popolnoma ohranjen kljub električnemu pogonu. Tudi z "le" 11 kW moči je vožnja zelo zabavna. Zahvaljujoč ogromnemu navoru – ki je verjetno najvišji v tej kategoriji vozniških dovoljenj – imaš vedno na voljo dovolj moči, da samozavestno voziš. In najboljše: Lahko neposredno preideš iz avtomobilskega na motorno kolo in sedeš na Zero S.

Povzetek: Zero S 11 kW ti ponuja možnost, da voziš najmočnejše motorno kolo v tej kategoriji, brez da bi se odpovedal udobju in stilu. Motorno kolo za vse, ki iščejo sodobno, trajnostno alternativo, vendar ne želijo zamuditi duha vožnje z motornim kolesom.

Koliko stane Zero S?
Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.
FunkyFrankee

Zero S 2024 - Izkušnje in strokovne ocene

FunkyFrankee

Ogromno pospeševanje, takoj ko zavrtite ročico za plin. Dobro izdelana optika, ki se ne trudi preveč biti drugačna. Zero S prepriča z veliko mero vsakodnevne uporabnosti in užitka v vožnji. Kdor išče električno motorno kolo z A1 vozniškim dovoljenjem, je tukaj na pravem mestu!


'Močno pospeševanje

Vozen z vozniškim dovoljenjem kategorije A1

Dober videz

Prostoren prtljažni prostor v območju rezervoarja

Miren in zrel prikazovalnik'

'Ponosna cena

šibka zadnja zavora

brez nastavljivega tempomata

vozna dinamika, na katero se je treba navaditi'

Maksimalni navor z A1 dovoljenjem - Zero S 2024 Slike

Vir: 1000PS

Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 1
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 2
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 3
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 4
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 5
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 6
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 7
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 8
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 9
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 10
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 11
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 12
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 13
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 14
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 15
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 16
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 17
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 18
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 19
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 20
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 21
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 22
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 23
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 24
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 25
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 26
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 27
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 28
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 29
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 30
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 31
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 32
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 33
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 34
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 35
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 36
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 37
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 38
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 39
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 40
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 41
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 42
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 43
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 44
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 45
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 46
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 47
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 48
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 49
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 50
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 51
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 52
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 53
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 54
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 55
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 56
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 57
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 58
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 59
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 60
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 61
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 62
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 63
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 64
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 65
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 66
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 67
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 68
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 69
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 70
Zero S - Maksimalno pospeševanje z A1 vozniškim dovoljenjem - Slika 71
Zero S 2024 - Slika 72
Zero S 2024 - Slika 73
Zero S 2024 - Slika 74
Zero S 2024 - Slika 75

Partner platforme 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG