Yamahin avtomatiziran menjalnik (Y-AMT) - Testno poročilo

Avtomatski menjalniki trenutno doživljajo razcvet v motociklistični industriji. Nove tehnologije povzročajo enako navdušenje kot tudi skepticizem. Mnenja so deljena: medtem ko nekateri v vedno bolj "pametnih" motornih kolesih vidijo zanimive funkcije, se drugi počutijo preobremenjene in menijo, da motorno kolo sestavljata dve kolesi, okvir in motor. Obe strani sta razumljivi. Yamahin pristop k "avtomatski" različici motornih koles pa se bistveno razlikuje. Zato se splača podrobneje pogledati v ozadje novega Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Yamaha Y-AMT (Automated Manual Transmission) je inovativna tehnologija prestavljanja, ki združuje udobje avtomatskega menjalnika s kontrolo ročnega menjalnika. Za razliko od običajnih avtomatskih menjalnikov, ki delujejo s pretvornikom, Y-AMT tehnično ostaja ročni menjalnik. Razlika je v tem, da sta sklopka in prestavljanje avtomatsko nadzorovana - torej ti ni treba pritisniti sklopke ali ročno prestavljati prestav.

Yamaha ima že dolgoletne izkušnje z avtomatskimi menjalniki. V primerjavi s starejšo tehnologijo YCCS (Yamaha Chip Controlled Shift) iz leta 2006, ki je prav tako stremela k poenostavitvi ročnega prestavljanja, je Y-AMT bistveno bolj razvita. Medtem ko je sistem YCCS še vedno predstavljal nekakšen polavtomatski sistem prestavljanja, ki je deloval nekoliko počasi in ni vedno zagotavljal gladkih prestavnih prehodov, Y-AMT deluje bistveno hitreje in bolj tekoče. Sistem natančno izbere ustrezno prestavo in zagotavlja mehke prehode - brez zamud ali trzanja.

Y-AMT naredi vožnjo predvsem v zahtevnem terenu ali mestnem prometu prijetnejšo, saj se lahko popolnoma osredotočiš na cesto, ne da bi moral nenehno prestavljati. Hkrati pa imaš vedno možnost, da prevzameš nadzor nad izbiro prestav, če želiš imeti popolno kontrolo.

Sistem deluje z dvema različnima pristopoma: načinom "Drive (D)" in načinom "Drive Plus (D+)", pri čemer D+ ponuja nekoliko bolj športno vozno izkušnjo. V obeh načinih motocikel popolnoma samodejno prestavlja, zato je odličen za vsakodnevni mestni promet ali vožnjo v zastojih. Razlika med "D" in "D+" je majhna; v načinu "D" se prestave nekoliko hitreje prestavljajo navzgor, kar omogoča bolj gladko vožnjo. Ta dva samodejna načina sta v sistemu Y-AMT označena kot "AT" (Automatic Transmission).

Na desnem krmilu se nahaja stikalo, s katerim lahko preklapljamo med AT in MT. MT pomeni "Manual Transmission" in zahteva, da voznik ročno upravlja prestavljanje navzgor in navzdol. Vsaj kar se tiče prestavljanja navzgor - kajti tudi v načinu MT sistem poseže vmes, ko se vrtljaji motorja preveč znižajo. Skratka: Če se vrtljaji motorja toliko znižajo, da bi motor ugasnil, Y-AMT samodejno prestavi navzdol. Ta funkcija je še posebej koristna za začetnike ali v stresnih situacijah.

V načinu MT so na voljo tudi različni načini, prilagojeni voznim razmeram, kot jih poznamo iz drugih modelov: "Street", "Sport", "Rain" in dva individualno prilagodljiva načina "Custom".

Samodejni menjalnik še posebej navdušuje s hitrim in gladkim speljevanjem na semaforjih ali znakih za ustavitev. V urbanem okolju deluje asistent za prestavljanje odlično in omogoča vožnjo pri zelo nizkih hitrostih, pri čemer sklopka samodejno uravnava pravilno doziranje. Med vožnjo po mestu skoraj ne opazimo velike razlike med "D"- in "D+"-načinom.

Ko pa zapustimo mesto in se podamo na prve ovinkaste podeželske ceste, hitro opazimo, da "AT"-način doseže svoje meje. Samodejni menjalnik brez težav obvladuje sproščene vožnje, zlasti v "D"-načinu, kjer zelo zgodaj prestavlja v višje prestave. Pri hitrih menjavah ovinkov pa si želimo, da bi sistem ob nenadnem odvzemu plina ali rahlem dotiku zadnje zavore hitreje prestavil v nižjo prestavo. Pogosto menjalnik ostane v višji prestavi in prestavi šele sredi ovinka - bodisi v višjo ali nižjo prestavo, odvisno od tega, ali pospešujemo ali zaviramo. To zahteva dodatne vnose s strani voznika, bodisi z zavoro ali z uravnoteženjem teže, saj primanjkuje potrebnega navora.

Med predstavitvijo je hitro postalo jasno, da je MT-način za razvijalce še posebej pomemben. Zato je bila tehnologija Y-AMT uvedena tudi v Yamaho MT-09 - motorno kolo, ki je znano po užitku v vožnji, športnosti in močnem navoru.

Med našo 300-kilometrsko testno vožnjo, ki je vključevala veliko hitrih ovinkov in ozkih prehodov, smo imeli obilo priložnosti preizkusiti MT-način. Ker se tehnologija Y-AMT opira na avtomatiziran menjalnik, se prestave še vedno prestavljajo kot pri popolnoma ročnih motornih kolesih. V MT-načinu to vodi do prestavljanja, ki je podobno kot pri Quickshifterju, ko se prestave vklopijo. Razlika v primerjavi s konvencionalno ročno MT-09 je v tem, da se zdaj prestavlja preko "Seesaw Switch" na krmilu, namesto z nogo. Poleg tega se prestavljanje skrajša na impresivnih 0,1 sekunde. Skratka: v ročnem načinu se MT-09 z Y-AMT razlikuje od običajne različice le po položaju in hitrosti prestavljanja.

Ta razlika pa močno vpliva na vozne zmogljivosti, saj ročno prestavljanje - čeprav sprva nekoliko nenavadno - stabilizira celotno telesno dinamiko na motornem kolesu. Ker so prestavne ročice trdno objete, se telesno gibanje med prestavljanjem zmanjša. Levi stopalni del lahko zaradi Y-AMT vedno ostane v istem položaju na stopalki, in roka v kritičnih situacijah ne potrebuje več posegati po sklopki.

Skupaj vzeto, ročno prestavljanje preko Seesaw Switch prinaša veliko zabave, povečuje varnost vožnje in zmanjšuje tveganje, da bi motorno kolo v kritičnih situacijah ugasnilo.

Yamahin pristop k uvedbi nove generacije avtomatiziranih menjalnikov je tako edinstven kot tudi vznemirljiv. Popolnoma avtonomni "AT"-način odpravi nadležne vidike ročnega prestavljanja, kot je stalno sklopkanje v prometnih zastojih ali ponavljajoči se speljevanje v mestu. V "MT"-načinu pa Yamaha obljublja še več užitka v vožnji in športnosti, ne da bi imeli občutek, da vozite z avtomatskim menjalnikom. Dejstvo, da ta tehnologija tako dobro deluje na primeru MT-09, kaže, da so avtomatizirani prestavni postopki povsem združljivi z dinamiko in užitkom v vožnji.

Raymond Schoute, testni voznik pri Yamahi, je v kratkem intervjuju celo potrdil, da si lahko dobro predstavlja, da bo ta tehnologija v prihodnosti pogosteje vidna pri začetnikih, ki s svojo MT-09 sodelujejo na Trackdays.

Za posebej gladke prestavne postopke med prvo in drugo prestavo je zdaj prosti tek na prvem mestu, sledijo prestave od 1 do 6. Zaradi Y-AMT-tehnologije ni več mogoče v prostem teku naviti motorja, prav tako pa med vožnjo ne morete več potegniti sklopke, da bi na primer pred ovinkom "drseli" ali počasi pripeljali do rdeče luči. Čeprav Y-AMT-tehnologija zahteva nekaj časa za prilagoditev, MT-09 ne izgubi svojega značaja in ne deluje tuje v primerjavi s tradicionalnim motociklizmom.

Za doplačilo 500 EUR dobite Y-AMT-tehnologijo v MT-09 (verjetno bodo z njo opremljeni tudi drugi modeli) ter serijsko Keyless Ride.