Prava kupčija! Test skuterja Zontes 125D 2024

125-kubični skuterji imajo veliko nalogo: biti morajo poceni za vzdrževanje in olajšati vsakodnevno vožnjo na delo. Medtem ko lahko to nalogo opravi tudi puristično vozilo - ki teoretično ne potrebuje več kot dve kolesi in motor - ni treba opustiti razkošja. Predstavljamo razred luksuznih skuterjev, kamor sodi tudi Zontes 125D. Takšni skuterji želijo ponuditi razkošje in udobje v obliki visokokakovostne opreme. Čeprav to običajno pomeni višjo ceno, Zontes 125D plava proti toku.

Ko pogledamo japonsko konkurenco, se za luksuzne A1 skuterje pogosto zahteva 5.000 evrov ali več. Oprema in udobje pač stanejo - ne pa pri Zontes! Model 125D stane v Avstriji 3.490 evrov in v Nemčiji 3.790 evrov, kar je bistveno manj in ga vsaj cenovno uvršča v razred poceni 125-kubičnih skuterjev. To pa ne pomeni, da morate pri opremi sklepati kompromise.

Natančne cene in ponudbe najdete tukaj: Zontes 125D kupiti.

Zontes 125D je namenjen urbanim vozačem, ki cenijo stilski videz, udobne vozne lastnosti in praktične funkcije. S svojim brezključnim vžigom, TFT-prikazovalnikom z vključenimi povezljivostnimi funkcijami in LED-lučmi združuje 125D moderno tehnologijo z uporabnostjo. Poleg tega ponuja dve elektronsko zaklenjeni predalčki za rokavice, prostor za shranjevanje pod sedežem, USB in USB-C priključek ter elektronski vetrobran, ki ga je mogoče nastaviti v dva položaja. Tako Zontes Roller prinaša veliko, vendar ne more vsega prepričati.

Brezključni vžigi naj bi olajšali življenje. Tudi Zontes 125D ima tak sistem, ki svoje delo opravlja pravilno. Minimalistični ključ lahko ves čas ostane v žepu, da upravlja vse funkcije. Na žalost pa so vse funkcije, kot sta odklepanje sedeža ali pokrova rezervoarja, elektronsko nadzorovane, kar v primeru 125D pomeni prisilno aktivacijo vžiga. To se sicer zgodi s preprostim pritiskom na gumb, ki pa ga spremlja glasen - in nadležen - zvočni signal. In to samo zato, ker želite odpreti sedež.

Tudi nekaj preprostega, kot je izklop Zontes 125D, je žal nepotrebno zapleteno. Ko motor teče, se vžiga ne da deaktivirati. Najprej je treba motor ustaviti z uporabo stikala za izklop motorja ali z iztegnitvijo stranskega stojala, preden lahko vžig izklopite s pritiskom na gumb. Zakaj tako zapleteno?

Kot 125-kubični skuter se lahko Zontes seveda vozi tudi z razširitvami vozniškega dovoljenja B-111 (AT) in B-196 (DE). To pomeni, da ga lahko vozijo osebe, ki morda še nimajo izkušenj z motornimi kolesi in so zato negotove. Takšnim ljudem lahko toplo priporočamo Zontes 125D, saj zaradi nizke višine sedeža 748 mm in ozkega sedeža tudi majhni vozniki najdejo varen položaj na semaforju. Poleg tega je bil krmilo postavljeno visoko in blizu voznika, kar omogoča zelo enostavno upravljanje skuterja iz Kitajske. Na koncu pa 125D izstopa z lastnostjo, ki je v tem cenovnem razredu redkost: nastavljive zavorne ročice. Kdor torej išče svoj prvi skuter, naj si vsekakor ogleda elegantni Zontes.

Lahkotno upravljanje Zontes 125D v mirovanju in pri manevriranju se nadaljuje tudi med vožnjo. Skuter se počuti posebej agilen in zahvaljujoč prijetni ergonomiji omogoča okretno in živahno vožnjo. V mestu je idealen za brezskrbno prebijanje med avtomobilskimi kolonami. Na podeželski cesti lahko zagotovi pravo veselje, pri čemer pnevmatike CST povsem prepričajo. Edina pomanjkljivost je učinkovitost vetrobranskega stekla, saj skoraj ni razlike, v katerem položaju je postavljeno.

Še en pozitiven vidik je podvozje, ki v tem cenovnem razredu presenetljivo dobro deluje in ponuja veliko udobja. Neravnine na cesti se učinkovito izravnajo, in celo kanalizacijski pokrovi ne prenašajo neprijetnih udarcev neposredno na hrbet. Zavore Zontes 125D so prav tako zelo močne in dajejo visok občutek varnosti, ne da bi pri tem preobremenile.

Kar zadeva vsakodnevno uporabnost, oprema pomaga motoristu. Še posebej praktičen je prikazovalnik tlaka v pnevmatikah na zaslonu, ki omogoča enostaven nadzor tlaka v pnevmatikah, ne da bi bilo treba preverjati pri vsakem postanku na bencinski črpalki. Druga prednost je nizka poraba, ki znaša nekaj več kot 2 litra na 100 kilometrov. S polnim 12-litrskim rezervoarjem tako dosežemo doseg več kot 500 kilometrov, kar je za skuter te kategorije resnično izjemno.

Luksuzni skuterji ne ponujajo le več udobja zaradi svojih večjih dimenzij, temveč tudi več prostora za shranjevanje. Pri Zontesu pa slednjega niso v celoti izkoristili. Pod sedež sicer gre čelada, vendar konkurenca pogosto pogoltne celo dve. Enaka slika se ponavlja pri predalih za rokavice. Ti obljubljajo veliko prostora s svojimi velikimi zapirali, vendar ga je dejansko malo, saj večino prostora požre oklep. Kdor torej načrtuje shranjevanje veliko opreme ali tedenskega nakupa v modelu 125D, naj razmisli o investiciji v zgornji kovček.

Ja, das Keyless System kann nerven und ja, der Stauraum könnte besser genutzt werden. Doch in gewisser Weise verzeiht man dem Zontes 125D viel, wenn man auf das Preisschild blickt. Ein vergleichbarer japanischer Konkurrent kostet gut und gerne 1.500 Euro mehr - in diesem preissensiblen Segment eine Welt! Außerdem schafft er die restlichen Anforderungen an solch einen Roller mit Bravur. Der Zontes 125D erhält somit zweifelsohne eine Kaufempfehlung.