Prihodnost MV Agusta! MV-direktor Luca Martin v intervjuju

MV Agusta je nedavno predstavila poročilo o prvem polletju 2024, ki je za to majhno ekskluzivno podjetje iz severne Italije izjemno. Zdi se, da se pod novim vodstvom Pierer Mobility AG podjetje nahaja v globokih spremembah z več pomembnimi razvoji na različnih področjih poslovanja. Od uspešne uvedbe prve reiseenduro do širitve mreže trgovcev in uvedbe inovativnih pobud, kot je „MV Accademia“, akademija za trgovce, je veliko za povedati. Prevzem večinskega deleža s strani PIERER Mobility AG in novo imenovano vodstvo pod vodstvom novega izvršnega direktorja Huberta Trunkenpolza načrtujeta srednjeročno letno proizvodnjo več kot 10.000 enot na lokaciji Varese. To bi pomenilo podvojitev prodajnih številk iz leta 2023.

Uvedba Enduro Veloce aprila je pomenila prelomnico v zgodovini MV Agusta. Prvič se MV pojavlja v trenutno zelo konkurenčnem segmentu Adventure in Enduro Veloce je takoj postala najbolj prodajana MV. Toda tudi na področju klasičnih luksuznih predmetov so se nedavno zgodile novosti: Superveloce 1000 Serie Oro, omejena serija na 500 primerkov, impresivno demonstrira, kar sem imel priložnost izkusiti na lastni koži, kaj MV Agusta odlikuje. V nadaljevanju smo intervjuvali Luca Martina, glavnega operativnega direktorja (COO) MV Agusta, da bi izvedeli več o teh razvojih in prihodnjih načrtih podjetja. Luca Martin nam ponuja vpogled v sodelovanje s PIERER Mobility, napoveduje možne nove modele in razkriva, s kakšnimi izzivi se MV Agusta trenutno sooča.

Poky, Redaktionsleitung 1000 PS: Živjo Luca, hvala, da si si vzel čas, predlagam, da začnemo kar takoj: Z modelom Superveloce 1000 Serie Oro je pravkar prišel na trg spektakularen nov model. Ima klasične okrogle oblike in tudi nekaj modernih linij. Ali meniš, da je dizajn MV Agusta retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Ne, ne ravno. Oblikovanje je naša interpretacija elegance. Torej to ni nujno retro motorno kolo, čeprav je seveda navdihnjeno z našim srcem in našo preteklostjo. Ampak tega motornega kolesa ne bi definiral kot retro motorno kolo.

Poky, 1000 PS: Številni proizvajalci še vedno sledijo trendu dediščine ali retro stila, čeprav nimajo zgodovine, ki bi segala daleč v preteklost. Ali lahko to po vašem mnenju deluje brez lastne dediščine?

Luca, MV Agusta: No, verjamem, da dizajni vedno predstavljajo vrednote podjetja. V našem primeru, z skoraj 80-letno zgodovino, je dediščina seveda del naših vrednot. Zato verjamem, da je obdelava preteklosti in neverjetnih dizajnov, ki smo jih imeli skozi našo zgodovino, zagotovo konkurenčna prednost. Kar zadeva nove retro motorje drugih proizvajalcev, mislim, da gre za to, kako verodostojno vnašajo svoje vrednote v svoje izdelke. Če se počutijo udobno z retro motorji, je to v redu. Na koncu bo trg ocenil to odločitev in kupci bodo kupili retro motorje ali ne. Jaz tega ne vidim kot problem. Naša zgodovina je vsekakor pristna. To je sporočilo, ki ga želimo prenesti našim strankam.

Poky, 1000 PS: Odkar je Pierer prevzel večinski delež, se je pojavilo veliko govoric. Roko na srce: Ali že obstaja sodelovanje s KISKA za prihodnje oblikovalske projekte?

Luca, MV Agusta: Eno želim pojasniti: MV Agusta je neodvisna poslovna enota znotraj Pierer Mobility Group. Cenimo KISKA kot zelo cenjen oblikovalski center. Vendar smo tudi zelo ponosni na naše lastne oblikovalce in naš oblikovalski slog. Naš Centro Stile trenutno dela in bo tudi v prihodnje delal samo za MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Preidimo na vaš najnovejši motor, Super Veloce 1000 Serie Oro: Motor Superveloce temelji na vaši 4-valjni vrstni motorni platformi. Moč v primerjavi z Brutale 1000 ni bila povečana. Ali je vrhunec dosežen z obstoječim vrstnim motorjem pod strogimi emisijskimi predpisi?

Luca, MV Agusta: Ne, vrhunca še nismo dosegli. Še naprej delamo na razvoju tega motorja. Hkrati pa verjamemo, da je trenutni motor najbolj primeren za našo Superveloce Mille. Da bolje pojasnim: Pogledali smo zunaj motociklističnega segmenta in vzeli Porsche GT3 kot referenco. To je neverjeten, a tudi vsakodnevno uporaben superavto. Naš cilj je ponuditi našim strankam podobno izkušnjo – zver, ki je kljub temu prijetna za vožnjo pri nizkih vrtljajih in hitrostih v mestu.

Poky, 1000 PS: To mi je jasno, vendar: Ali trenutno obstajajo načrti za razvoj V4 motorja pri MV Agusta tudi glede na uspeh te platforme v MotoGP?

Luca, MV Agusta: V4 je trenutno najboljša platforma glede na zmogljivost, in to je tudi razlog, zakaj skoraj vse ekipe MotoGP uporabljajo V4. Vendar trenutno ni načrtov za V4. Verjamemo, da naši trenutni vrstni motorji, trivaljni in štirivaljni, ponujajo najbolj pristno izkušnjo MV Agusta. Obstaja še en vidik, ki ga je treba upoštevati: Naš 4-valjni vrstni motor je zelo ozek in omogoča našim oblikovalcem oblikovanje oblik, ki z drugimi motorji ne bi bile možne.

Poky, 1000 PS: MV Agusta F4 je legenda. Koliko ima Superveloce skupnega z F4?

Luca Martin: Verjamemo, da bo tudi Superveloce Mille postala legenda. Obstaja veliko komponent na F4, ki so nas navdihnile tudi tukaj, na primer izpušni sistem. Vendar sta ta dva motorja različna. F4 je bila ikonična dirkalna naprava, medtem ko je Superveloce Mille zelo hiter, z oblikovalskega vidika izjemen in pod vsemi pogoji prijeten za vožnjo.

Poky, 1000 PS: Ali se lahko v prihodnosti veselimo ponovne izdaje F4?

Luca, MV Agusta: Vsi imajo radi F4. To je bil moj sanjski motor, ko sem bil mlajši. Včasih se sanje uresničijo, zato upam, da se bo tudi ta sanja uresničila.

Poky, 1000 PS: Ali je sodelovanje s Pierer Mobility igrala vlogo v kateri koli fazi razvoja Superveloce 1000? Če da, v kateri fazi?

Luca, MV Agusta: Združili smo moči novembra 2022, in seveda je bil ta motor že v razvoju. Sodelovanje nam je omogočilo pospešiti nekatere teste in uporabiti dodatne vire. Ekipa tukaj je od začetka opravila odlično delo, vendar je partnerstvo pred začetkom proizvodnje dalo dodaten zagon.

Poky, 1000 PS: Ali bo MV Agusta pri razvoju nadaljnjih modelov v prihodnosti izkoristila tehnične možnosti skupine Pierer Mobility?

Luca, MV Agusta: Absolutno. Izkoristimo sinergije in vire skupine Pierer Mobility, na primer meritve v laboratoriju, ki smo jih doslej morali oddajati. Bilo bi nespametno, če ne bi izkoristili priložnosti za korist od kompetentne ekipe v Avstriji. Vendar gre tudi v drugo smer: Na področjih, kjer ima MV Agusta močno znanje, na primer pri karbonskih delih, podpiramo razvoj KTM, Husqvarna ali GasGas.

Poky, 1000 PS: Kateri raziskovalni ali razvojni koraki bodo ostali v Vareseju in kje bo iskano sodelovanje z novimi kolegi v Avstriji?

Luca, MV Agusta: Trenutno načrtujemo popolno prenovo raziskav in razvoja v Vareseju. Želimo izkoristiti sinergije, da bi imeli več virov, ne pa da bi vire premikali.

Poky, 1000 PS: Po mnenju lastnikov MV Agusta, naše skupnosti, je pridobivanje nadomestnih delov za MV Agusta lahko težavna naloga. Ali bo s Pierer Mobility kot močnim partnerjem v prihodnosti mogoče obiskati KTM trgovce s svojo MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Trenutno se osredotočamo na ponovno vzpostavitev lastne mreže. Obstajajo nekateri trgovci, ki imajo tudi KTM, vendar niso v večini. Trenutno imamo skoraj 200 trgovcev po vsem svetu. Zahvaljujoč podpori skupine Pierer Mobility izkoristimo njihovo lokalno prisotnost. Vendar glede na trgovsko mrežo so izdelki tako različni, da je težko najti trgovce, ki bi lahko pravilno predstavljali tako MV Agusta kot KTM.

Poky, 1000 PS: Ali bodo ti trgovci sposobni servisirati MV Agusta motocikle vseh obdobij?

Luca, MV Agusta: To je cilj. Usposabljanje je ključni element, da se vsi mehaniki posodobijo. Prenos znanja od Pierer Mobility je pri tem zelo koristen. Za motocikle, proizvedene po letu 2020, imamo že več kot 96% izpolnitev pri dobavi nadomestnih delov. Moram biti iskren, v preteklosti nadomestni deli niso bili na voljo v zadovoljivi meri. Delamo na izboljšanju razpoložljivosti vseh nadomestnih delov za modele od leta 2014 naprej. Za modele od leta 2020 naprej dobavljamo nadomestne dele v treh delovnih dneh. Lahko zagotovim, da bomo poskrbeli za vsako stranko.

Poky, 1000 PS: Preidimo na dirkanje: KTM že leta ima ekipo v MotoGP, MV Agusta pa ima bogato zgodovino v vrhunskem športu. Ali bomo MV Agusta nekoč spet videli v najvišjem razredu?

Luca, MV Agusta: Trenutno se osredotočamo na komercialno in industrijsko konsolidacijo. Dirkanje je v naši DNK in vidimo priložnost z novimi pravili v MotoGP od leta 2027 naprej. Morda se MV Agusta vrne in se z vso močjo pomeri z drugo močno italijansko znamko. Bomo videli.

Poky, 1000 PS: Ali ima angažma v dirkanju še vedno vlogo pri razvoju novih modelov?

Luca, MV Agusta: Da, z našo ekipo v svetovnem prvenstvu v supersportu izmenjujemo informacije in podatke po vsaki dirki. Seveda to ni primerljivo z MotoGP, vendar je pomembno sredstvo za izboljšanje naše zmogljivosti na dirkališču in za prenos dirkaškega občutka mladim inženirjem, kar je del naše DNK.

Poky, 1000 PS: Vrnimo se na cesto, ali pravzaprav tudi čez njo: Pred kratkim ste z Enduro Veloce z novim motorjem vstopili v nov segment. Je to zadnji segment?

Luca, MV Agusta: Ne, to ni zadnji segment. Enduro Veloce je naša interpretacija potovalnega endura, vendar je še veliko drugih segmentov, ki jih lahko raziskujemo. Vedno pa moramo zagotoviti, da vsak nov izdelek nosi vrednote MV Agusta, da to počnemo na naš način.

Poky, 1000 PS: Če pogledaš trenutni trg, v katerem segmentu vidiš prostor za model MV Agusta? Velik cruiser ali tourer si je težko predstavljati...

Luca, MV Agusta: Zakaj pa ne? Zakaj ne velik cruiser ali pravo klasično motorno kolo? Zahvaljujoč naši zgodovini in dediščini imamo veliko možnosti za raziskovanje. Eno pa je, kot sem že prej omenil, pomembno: Ne glede na to, v katerem segmentu poskusimo, moramo vedno zagotoviti, da izdelek vredno predstavlja vrednote MV Agusta. Sicer bomo propadli.

Poky, 1000 PS: Enduro Veloce je takoj postal vaš najbolje prodajan motocikel. Ali tak uspeh vzbudi željo po več? Ali načrtujete povečanje proizvodnje?

Luca, MV Agusta: Da in ne. Navdihnjeni s strani luksuznih proizvajalcev v drugih panogah, kot je Ferrari, želimo ohraniti ekskluzivnost naših izdelkov. Nočemo množične proizvodnje, ampak ekskluzivne, ročno izdelane luksuzne izdelke iz Italije. Zato bomo tudi pri širjenju proizvodnje izjemno previdni.

Poky, 1000 PS: Hvala, Luca. Zelo zanimivo je bilo govoriti s tabo. Veselim se prihodnosti MV Agusta in upam, da se kmalu spet vidimo.

Luca, MV Agusta: Hvala lepa. Vedno si dobrodošel tukaj.

Poky, 1000 PS: Hvala lepa!