Suzuki V-Strom 1050 DE na 1000PS Offroad testu 2024

Z modelom Suzuki V-Strom 1050 DE smo bili gostje v največjem enduro parku v Evropi, Red Stag terenu, v Rohr im Gebirge. Obsežno območje, približno eno uro jugozahodno od meje mesta Dunaj, je z 15 kilometri gozdnih cest in 28 različnimi offroad stezami ponudilo popolno testno okolje. Za vsako raven voznika so tukaj na voljo dovolj možnosti, da se cel dan zabava. Z našimi velikimi adventure motorji smo se večinoma vozili po širših gozdnih poteh. V testni postopek smo vključili tudi nekaj zelenih stez (lahka stopnja težavnosti), da bi lahko tem velikim in elegantnim motorjem resnično pokazali, kaj zmorejo.

Suzuki V-Strom mi je prinesla veliko veselja. Gre za dobro in uravnoteženo celotno pakiranje Rumene, ki mi je že od prvih metrov vlilo veliko zaupanja in dobrega občutka. Suzuki morda v nobeni posamezni oceni velikih točk, kot so motor, podvozje, šasija, okretnost, elektronika, ergonomija in zavore, ni najboljša, vendar na vseh področjih dostavlja solidno in dobro. Preprosto veš, kaj dobiš, brez nepotrebnih dodatkov in negativnih presenečenj. V-Strom nima posebej izrazitega značaja in tako rekoč nima velikega, karizmatičnega ega, vendar je prav ta japonska učinkovitost tisto, kar jo naredi tako dobro. Vse, kar pričakuješ od takšnega motornega kolesa, je prisotno, vse deluje dobro in neopazno. V neposredni primerjavi z drugimi motorji s 21-palčnimi kolesi so se stopalke zdele nameščene nekoliko višje, kar je premaknilo težišče voznika nekoliko višje. To v teoriji ni nujno najboljše za okretnost in ravnotežje na terenu, vendar v praksi ni bilo težav.

Suzuki V-Strom 1050 DE navdušuje v terenski vožnji s svojim gladkim in hkrati zelo močnim V2-motorjem, ki že pri nizkih vrtljajih ponuja odlično moč in izjemno natančnost pri doziranju. Kar je prav tako všeč, je preprosta uporabniška izkušnja. Za spremembo se ni treba potapljati v menije - neposredno na preprostem prikazovalniku se lahko prilagodi nastavitev motorja, nadzor zdrsavanja koles in nastavitev ABS - preprosto, a odlično! Kar se tiče podvozja, je bil dosežen dober kompromis, Suzuki se prijetno stabilno pelje po ohlapnem terenu in se brez težav prebija skozi skoraj vsak teren. Hod vzmetenja (170 mm) in tudi oddaljenost od tal (190 mm) nista preveč obilna, vendar to prikrije z odličnim odzivom in dobro rezervo v dušenju. Veliko 21-palčno sprednje kolo ji odlično pristaja in zagotavlja dodatno stabilnost. Široko krmilo ponuja odličen nadzor, oprijemljive stopalke in stranski oklep pa omogočajo trden oprijem za kolena. Edina pomanjkljivost je nekoliko večja razdalja nog, da lahko dobro objamete rezervoar, v primerjavi s konkurenco. Mimogrede: V neposredni primerjavi z drugimi vozili v tem razredu se je v težkih odsekih pokazala tudi nekoliko večja teža.

Od podobe in tudi optičnega vtisa, V-Storm 1050 DE deluje bolj kot udoben tourer. Vendar pa niso bili navdušeni le profesionalci, ampak tudi mi, ljubiteljski enduristi, nad njeno stabilnostjo, vsestranskostjo in pripravljenostjo, s katero se prebijala čez kamenje in korenine. Pri počasnih hitrostih in manevrih se seveda čuti njena teža, kar predstavlja največje izzive za amaterja. Toda, če uspete veliko Suzukijevo ohraniti v gibanju, se z močnim, odzivnim podvozjem, odlično ergonomijo in izjemno močnim motorjem resnično veliko doseže na ohlapnem terenu.

Intenzivni testni pogoji na terenu so bili optimalni za preizkušanje naše opreme. Kar se tiče čelad, je ekipa 1000PS enotno zaupala novemu Tour-X5 od Arai. Čelada je popolnoma uravnotežena na glavi in se ne glede na hitrost zelo nevtralno obnaša v vetru. Sedež čelade je na splošno ocenjen kot udoben. Po celotnem predelu glave se pojavi občutek tesnega stika. Arai tipično oblazinjenje zelo prijetno obdaja tudi čeljustno kost in ne ustvarja neprijetnega pritiska na predelu lic. Notranja podloga, uporabljena v Tour-X5, je tudi po dolgem, intenzivnem in znojnem dnevu prijetna in kakovostna na koži. S številnimi prezračevalnimi odprtinami na čelu, bradi in zgornjem delu glave si po potrebi zagotovite dovolj svežega zraka. Izdelava je vrhunska - čelade niso le v novem stanju elegantne in lepe na pogled, tudi po nekaj težkih dneh na terenu so še vedno popolnoma vrhunske. Prezračevalne odprtine in zaklep vizirja se lahko popolnoma upravljajo tudi v umazanem stanju. Odlična, vsestransko uporabna čelada za vse vrste motorističnih avantur. Izrekamo naše najvišje priporočilo!

Med našim testom potovalnih enduro motociklov smo enotno nosili opremo priznanega proizvajalca Leatt. Naši uredniki so bili po izbiri opremljeni bodisi s Flow Tour Kombi ali Multi Tour Kombi. LEATT, dobro znan po visokokakovostni motokros in hard-enduro opremi, zdaj ponuja tudi robustna in vsestranska zaščitna oblačila za voznike adventure motornih koles v novi ADV kolekciji. Flow Tour jakna je še posebej navdušila s svojo izjemno prezračevanjem, ki je tudi pri vročih pogojih do 35 stopinj zagotavljala prijetno hlajenje. Zahvaljujoč integriranemu sistemu za hidracijo so naši preizkuševalci ostali dobro hidrirani tudi na prašnih poteh. Prostorne, vodoodporne žepe so ponujale dovolj prostora za osebne predmete in omogočale udoben dostop med vožnjo. Multi Tour Kombi pa je izstopala s svojo vsestranskostjo in troslojno zasnovo, ki ponuja optimalno zaščito in prilagodljivost različnim vremenskim razmeram. Obe modela sta opremljeni s CE-certificiranimi ščitniki na kritičnih mestih, ki zagotavljajo maksimalno zaščito brez omejevanja gibanja. Tudi LEATT Neck-Brace je združljiv z jaknami. Še posebej nam je bilo všeč pri obeh modelih deljena zaščita za prsi, ki ne zagotavlja le varnosti, temveč tudi visok udobje pri nošenju z odprto zadrgo. Oprema LEATT se je izkazala kot idealna za naše intenzivne teste. Robustna, varna in tudi potrebna udobnost za dolge dni vožnje v ekstremnih pogojih nam je bila s tem zagotovljena.