Kot pri vsakem dirkalnem projektu se po fazi načrtovanja in naročanju delov vse začne z odstranjevanjem drago razvitih originalnih delov, ki jih je proizvajalec namestil za izpolnjevanje cestne homologacije in različnih norm. Sliši se noro, vendar je nujno, da se motorno kolo za dirkalno uporabo pripravi tako, kot mora biti. Namreč čim bolj minimalistično, brez nepotrebne teže. LED osvetlitev, ogledala, smerniki, izpušni sistem s katalizatorjem, ogljikov filter itd. - vse to ima težo in na dirkališču ni potrebno - zato mora ven. S tem naš delovni partner MB Bike Performace preživi prve delovne ure.
Ducati Panigale V4 Racebike Predelava Projekt
Iz izložbe do vrhunskega dirkalnega stroja
Ducati Panigale - ime, ki je dobro uveljavljeno in vsakemu izkušenemu motoristu znano. Komaj kateri drug motocikel bolj predstavlja evolucijo v sodobnem motošportu, komaj kateri drug motocikel bolj predstavlja prefinjen italijanski dizajn. In to ni samo dizajn! V4 motor ima moč in značaj, aerodinamika je izpopolnjena, oprema, še posebej na "S", pa je od spredaj do zadaj tehnična poslastica. Pozornost in spoštovanje sta vsakemu vozniku Panigale v paddocku zagotovljena. Paradoksalno pa je, da tudi ta visokokakovostna osnova za resen motošport ni dovolj. Pesimistične misli na tem mestu niso primerne. Veliko bolj je to pričakovanje, srbenje v prstih in navdušujoča evforija, ki se širi. Eden izmed posebnih dni v redakciji 1000PS! Spet smo naročili najfinejše dele in se odločili za čudovito nerazumno tuning projekt. Dejansko se bomo lotili rdeče italijanske dive.
Mex
objavljeno na 4. 7. 2024
Prvi koraki: Odstranjujemo originalne dele Ducati
Za trajno uporabo na dirkalni stezi je nujna tudi menjava izpušnega sistema. Ne da bi Ducati primanjkovalo moči in bi z izpušnim sistemom nujno potrebovali še nekaj konjskih moči - seveda jih z veseljem sprejmemo - vendar je pri Panigale V4 še posebej pomembna temperatura, ki se s serijskim izpuhom kopiči pod motorjem.
Najdražji izpušni sistem za motorna kolesa na svetu! Montaža Akrapoviča pri Ducati Wien Liesing
Pri Akrapoviču smo tokrat posegli po najvišji polici. Po kratki raziskavi si celo upamo trditi, da gre za najdražji serijski izpušni sistem na svetu. Visoko nameščen sistem, ki je v celoti izdelan iz titana in tako tehta kar 5 kilogramov manj kot serijski izdeh, je seveda tudi prava paša za oči in ušesa. Za montažo smo se odpravili na Dunaj, k specialistom iz Ducati Wien-Liesing v 23. okrožje. Montaža je precej zahtevna! Poleg delov oklepa je treba na primer odstraniti tudi hladilnik, da lahko pravilno namestimo kompleksno zasnovano cevovodno napeljavo. Potrebno je veliko znanja, specializirano orodje in vsaj en cel delovni dan. Kot ljubiteljski mehaniki si tega sami zagotovo ne bi upali.
Zadnja moč naše Ducati Panigale V4 z Akrapovič celotnim sistemom na testni mizi
Ko je sanjski kompletni sistem v Superbike stilu enkrat nameščen, skupaj s programsko opremo, ki jo priloži Ducati, poskrbi za prost pretok in opazen porast moči. O tem smo se prepričali na Dynojet preizkuševališču pri Martinu Bauerju. Ta nam je potrdil 203,5 PS na zadnjem kolesu Panigale - kljub meritvi pri visoki vlažnosti in z mehko Slick pnevmatiko. V optimalnih pogojih bi bilo na diagramu verjetno videti še dobri 2 PS več. Pri vsem tem zvok subjektivno ni ekstremno glasen ali celo vsiljiv. Iz obeh kompaktnih izpušnih loncev se globoko in jedrnato razlega najfinejša V4 glasba - to vzbuja evforijo!
Panigale V4 dirkalna oklep iz karbona od Ilmbergerja
Takoj na začetku je bil še en vrhunec pri gradnji projekta, ko smo prvič videli vozilo s končno nameščeno dirkalno oklepom Ilmberger Carbon. Obdelava in prileganje karbonskih delov Ilmberger je, kot običajno, na visoki ravni. Montaža in poravnava sta Martinu Bauerju in njegovi ekipi šli hitro od rok z le nekaj prilagoditvami. Z ustreznimi hitrimi zapirali je kasneje tudi montaža in demontaža v boksih mala malica. Karbonski specialisti iz Bavarske ponujajo še posebej pri Panigale izjemno obsežen izbor delov. Na primer tudi za različne izpušne različice, ki so možne na Ducati.
Izjemno lahek in neverjetno lep. Fini karbonski deli podjetja Ilmberger so prava paša za oči.
Ducati Panigale V4 v zeleni? Zahtevno lakiranje iz Karosserie Center Klaric
Za optično dovršenost smo motor predali našemu prijatelju Ivanu, lastniku Karosserie Center Klaric. Tam je bil motor z ljubeznijo do podrobnosti prebarvan z večplastnim lakom, kar ga je spremenilo v pravi magnet za oči. Tokrat smo se barvno nekoliko oddaljili od norme. Brez raziskav smo vedeli, da je rdečih Ducatijev dovolj. Tokrat smo se zavestno odločili za nekaj drugačnega. Z Ivanovo strokovnostjo smo izbrali turkizno-zeleni efektni lak. Sijaj na sončni svetlobi je neverjeten. V senci motor deluje preprosto zelen, odvisno od svetlobe in kota pogleda pa se na površini mešajo tudi turkizni in modri odtenki. Pravi privlačnež! Logotipe naših najpomembnejših projektnih partnerjev je mojster lakiranja nanesel s kompleksno tehniko airbrush. Delo z lakom namesto folije je za Ivana pri takšnih prestižnih projektih samoumevno. Edina slabost: Iz izkušenj z drugimi vozili, kot sta NastyBlade ali BMW M 1000PS, ki ju je prav tako polepšal Ivan, vemo, da vedno voziš s spoštovanjem, da bi dragoceni kos obvaroval pred peskom - kar pomeni, da na štoparici takoj izgubiš nekaj desetink...
Ivan Klaric je z veliko predanostjo in ljubeznijo do detajlov našo Panigale spremenil v optično mojstrovino.
CNC Racing deli za Panigale V4 - s tačkami do tal, armature in fino titan iz Italije
Popolnoma nastavljivi, visokokakovostno izdelani in nenazadnje tudi vizualno privlačni so deli CNC Racing iz Italije. Nastavljiva stopalka ni le robustno izdelana, temveč ponuja tudi odličen oprijem in nam pri nastavitvi ergonomije omogoča številne možnosti. Skupaj z dvignjenim sedežem (+15 milimetrov) podjetja Race Seats smo dosegli resnično dobro sedečo pozicijo. Dobro oblikovan rezervoar omogoča skupaj z Gip-Pads popolno pozicioniranje na vozilu.
Prav tako smo pri CNC Racing naročili iz aluminija rezkane krmilne elemente za uporabo na dirkališču. Zahvaljujoč velikim in barvno dobro ločljivim gumbom je mogoče tudi med bojem na stezi enostavno prilagoditi najpomembnejše parametre, kot sta nadzor zdrsavanja koles in zaviranje motorja.
Kot prijatelji tehnične popolnosti smo bili navdušeni, ko je prispela pošiljka z vrhunskimi titanovimi deli iz Italije. CNC Racing odlično obvlada delo s tem kompleksnim materialom. Nosilec zobnika navdušuje ne le vizualno, ampak tudi na tehtnici. Skupaj s pripadajočimi titanovimi maticami in lažjim zobnikom je tukaj mogoče prihraniti kar 500 gramov. To je resnično impresivno. Kakovost izdelave vseh delov italijanskih strokovnjakov je preprosto izjemna. Ne le, da izboljšajo funkcionalnost, ampak tudi z elegantnim videzom močno izboljšajo videz Panigale.
Prva vožnja z modificiranim serijskim vzmetenjem Öhlins
Kar se tiče nastavitve, se je hitri uspeh pri tem projektu seveda pokazal tudi zahvaljujoč našemu guruju za podvozje in strokovnjaku za tuning, Martinu Bauerju. Medtem ko še čakamo na prestižne vilice Öhlins FGR 254 Racing, je iz serijskega materiala Panigale V4 S naredil veliko. Kaj pomeni "narediti veliko" iz elektronskega high-end podvozja najnovejše generacije? Ne, da bi bilo serijsko podvozje slabo. Daleč od tega! Pol-aktivni deli Öhlins že iz škatle delujejo odlično. Vendar so bili razviti tako, da pokrivajo čim širši spekter uporabe, od sproščenega križarjenja po podeželskih cestah do dirkalne steze. To razpon lahko v našem projektu zmanjšamo in v nastavitvah, za izključno uporabo na dirkalni stezi, gremo v podrobnosti. Trše vzmeti v vilicah v kombinaciji s tršimi nastavitvami dušenja pri tem pomagajo. Za pregledno, enostavno nastavljivost in hitre prilagoditve med vožnjami smo se odpovedali pol-aktivni regulaciji in prešli na klasične, mehanske nastavitve za povratni vzgon in kompresijo. Martin Bauer nam je v okviru samo enega 1000PS Trackday Event pričaral čudovito vozno in uravnoteženo nastavitev. Upravljanje je intuitivno in kljub vsej lahkotnosti vlada fenomenalna stabilnost in natančnost v podvozju. Slednje pomaga hitro pridobiti zaupanje in povečati hitrost.
Iz visokokakovostne serijske opreme Öhlins je mogoče narediti veliko tudi za zahtevno dirkaško uporabo!
Kmalu na voljo: Öhlins FGR 254 dirkalne vilice za Ducati Panigale V4
Na Öhlins FGR 254, čisto dirkalne vilice, ki se v podobni obliki uporabljajo tudi v Moto2 WM, še vedno nestrpno čakamo. Pričakujemo, da nam bo zaprta TTX notranjost, ki je pod pritiskom vzmeti, prinesla še več natančnosti in možnosti prilagajanja za naš namen. Posebno poročilo o tem bo sledilo kmalu.
Natančno zaviranje zahvaljujoč najfinejšim izdelkom Brembo iz Italije
Vsaj tako impresivna kot zmogljivost V4 pri pospeševanju je pri naši Ducati Panigale tudi način, kako lahko zavira pred ovinki. K temu nedvomno prispeva visokokakovostna Brembo oprema v obliki finih CNC-izrezanih GP4 MS Monoblock zavornih čeljusti, T-Drive zavornih diskov in popolnoma nastavljive Corsa Corta zavorne črpalke. Že pogled na te fine dele vzbudi željo po naslednjem krogu! V praksi pa seveda pomaga tudi uspešno nastavljanje Martina Bauerja. Vozilo ostaja strašljivo stabilno v zavorni coni. Točke zavijanja so pri zaviranju z malo truda vedno znova zelo natančno dosežene. Visokokakovostno Öhlins serijsko podvozje v nagibu zagotavlja podrobne povratne informacije in močno podpira zaupanje v sprednji del. Prav tako genialne Pirelli Big Size pnevmatike zagotavljajo trden in varen občutek pri zaviranju, tudi pri ambicioznih manevrih globoko v ovinek. Resnično odličen celoten paket!
Optično in tudi funkcionalno vrhunec - plemenite zavore od Brembo!
Veliko oprijema in zaupanja zahvaljujoč Pirelli Diablo Superbike Big Size Slicks
Brez pretirane trdote, Öhlins zadnji amortizer, s posebnimi nastavitvami Martina Bauerja, vedno zagotavlja jasen odziv. Skupaj s famoznim oprijemom Pirelli Diablo Superbike Slicks v zmesi SC1, ki smo jih uporabili pri prvih vožnjah s Panigale, to zagotavlja veliko hitrosti na izhodu iz ovinkov. Prvovrsten vzorec obrabe je prav tako govoril v prid dobro umerjene nastavitve na hitrem Slovakia-Ringu. V napadalnem načinu se glede na ovinek in stanje asfalta še vedno občasno pojavijo rahli sunki na zadku. Nadaljnje fino uglaševanje bo tukaj še izboljšalo stanje.
HEL Performance palčna zavora: nenavadna, a smiselna
Na tem dirkalnem motociklu smo prvič uporabili zavoro za palec. Gre za majhno ročico, blizu ročaja levega krmila, s katero lahko z zaviranjem s palcem upravljamo zadnjo zavoro. To prinaša prednosti predvsem v desnih ovinkih z veliko nagibom. Prav tam je doseganje nožne zavore precej težko in uspešno le s kompromisi pri Hang-Off položaju, še posebej pri visokih voznikih. S izdelkom podjetja HEL Performance smo želeli preizkusiti rešitev, ki jo pogosto uporabljajo profesionalci v dirkalnem športu. Po prvem testu smo bili navdušeni, da zavoro za palec omogoča vrhunsko doziranje in s tem zelo natančno upravljanje zavorne sile na zadnjem kolesu. Vendar pa upravljanje na začetku zahteva precej koncentracije. Postopek na krmilu je nenavaden in ga je treba izvajati zelo zavestno. Resnično vaja dela mojstra! Ko enkrat obvladate tehniko, lahko zavoro za palec s svojo odlično dozirnostjo uporabite tudi za druge namene - na primer za ohranjanje sprednjega kolesa na tleh med pospeševanjem iz ozkih ovinkov ali čez grbine, ne da bi morali (elektronsko ali ročno) popuščati plin. Definitivno leiwand! Nadaljevali bomo z vadbo...
Ravnanje s palčno zavoro zahteva nekaj privajanja, vendar je v mnogih situacijah koristno.
Pregled tuning delov iz našega projekta:
- Akrapovič Racing izpušni sistem
- Race Seats dirkaški sedež Flat Shape
- Puig R-RACER zaslon
- MB Bike Performance komplet za ročno nastavitev spredaj in zadaj
- Karosserie Center lakiranje
- Pirelli Diablo Superbike Slick Big Size SC1
- Heavy Tuned komplet verige in zobnikov
- DNA zračni filter
- HEL CNC palčna zavora
- HEL zavorne cevi
- Brembo GP4-MS CNC monoblok čeljust
- Brembo T-Drive zavorni diski
- Brembo RCS Corsa Corta zavora
- Brembo RCS Corsa Corta sklopka
- Bursig centralno stojalo Ducati 1100 Panigale V4 S 2018-24
Ilmberger Carbon Racing oklep Panigale V4
- Ilmberger Carbon zaščita podokvirja levo sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon zaščita podokvirja desno sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon pokrov instrumentov sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon zadnji blatnik sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon sprednji blatnik sijaj Streetfighter/Panigale V4
- Ilmberger Carbon pokrov sklopke sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon pokrov alternatorja sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon plošča pod sprednjim oklepom sijaj Panigale V4
- Ilmberger Carbon vnos zraka na sprednjem oklepu sijaj Panigale V4
- Ilmberger Carbon pokrov okvirja levo sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon pokrov okvirja desno sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon pokrov zobnika sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon pokrov nihajke sijaj Panigale V4 (S) od 2022
- Ilmberger Carbon enojni sedež sijaj Panigale V4 Racing
- Ilmberger Carbon pokrov rezervoarja Ducati Panigale V4 22 Racing - sijaj
- Ilmberger Carbon zgornji pokrov rezervoarja sijaj Panigale V4 / V4 S Racing
- Ilmberger Carbon zaščita rezervoarja sijaj Panigale V4 Racing
- Ilmberger Carbon stranska plošča oklepa levo sijaj Panigale V4
- Ilmberger Carbon stranska plošča oklepa desno sijaj Panigale V4
- Ilmberger Carbon krilce levo sijaj Panigale V4 (S) od 2022
- Ilmberger Carbon krilce desno sijaj Panigale V4 (S) od 2022
- Ilmberger Carbon sprednji oklep sijaj Panigale V4R Racing
- Ilmberger Carbon pokrov odmične gredi levo sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon pokrov odmične gredi desno sijaj Panigale V4 / V4 S
- Ilmberger Carbon spodnji pokrov za visok izpuh Panigale V4 (S)
Vsi CNC Racing deli za Panigale V4 na enem mestu
- CNC Racing Obroč zobnika Z43 P520 6 lukenj
- CNC Racing Matice za zadnji zobnik M10x1 Titan
- CNC Racing Matice za obroč zobnika M8x1.25 - Titan
- CNC Racing Matica za sprednje kolo Titan
- CNC Racing Matica za zadnjo os Titan
- CNC Racing Pokrov armaturne plošče Ducati Panigale V4
- CNC Racing Plošča pesta
- CNC Racing Pokrov rezervoarja iz karbonskih vlaken
- CNC Racing Pokrov rezervoarja - hitra odprtina
- CNC Racing Obročna matica Titan
- CNC Racing Desni nosilec motorja
- CNC Racing Nihajna roka zadnjega vzmetenja
- CNC Racing Povezovalna palica zadnjega amortizerja
- CNC Racing GP DUCTS - montažni komplet
- CNC Racing GP DUCTS - sistem hlajenja sprednjih zavor
- CNC Racing Nastavljive zadnje stopalke RPS easy
- CNC Racing Plošča zadnjega zobnika Ducati - Titan
- CNC Racing Daljinski nastavljalec ročice sprednje zavore Brembo RCS
- CNC Racing Levi krmilni stikalnik - za dirkalno uporabo
- CNC Racing Stikalo za izklop Ducati Panigale
- CNC Racing Desni krmilni stikalnik na pokrovu enote za nadzor plina
Ducati Panigale V4 Racebike Predelava Projekt Slike
Vir: 1000PS
Sicheres Handling in der Boxengasse mit Bursig Zentralständer.
Sicheres Handling in der Boxengasse mit Bursig Zentralständer.
Sicheres Handling in der Boxengasse mit Bursig Zentralständer.