Voge DS900X na testu - Pustolovsko kolo pod 10'000 Euro/CHF

Voge v Evropi še nima dolgotrajnega ugleda in prestiža. Kot novinec se mora znamka zelo potruditi, da postane prepoznavna. Zanimivo je, da se motocikel nekaterim morda zdi bolj znan, kot bi pričakovali na prvi pogled. Voge je del matičnega podjetja Loncin, ki proizvaja motorje za znane znamke, kot so Honda, MV-Augusta in BMW. Za slednjega Loncin izdeluje dvovaljni motor s prostornino 895 kubičnih centimetrov, ki se uporablja v modelih F900GS, F900GS Adventure in F800GS. Ali to pomeni, da je Voge Enduro nekakšen cenejši BMW? Ne povsem. Čeprav ne konkurira neposredno modelu GS, Voge Enduro kaže, da se lahko v prihodnosti razvije povsem nov segment motornih koles, ki, upajmo, ne bo le prerazporedil obstoječih tržnih deležev, temveč bo ustvaril svoj lasten trg.

Prva opazna razlika v primerjavi z BMW je vidna v motorju Voge DS900X. Čeprav je tudi tu vgrajen 895-kubični dvovaljni motor, kot ga poznamo iz modelov srednjega razreda BMW-jeve serije GS, v Vogeju proizvede le 95 KM pri 8.250 vrtljajih na minuto in doseže največji navor 91 njutonmetrov pri 6.250 vrtljajih na minuto. Kljub zadostni moči je pri nižjih vrtljajih motorja, zlasti v drugi prestavi, opaziti precej negotov pogon. Gladka vožnja pod 40 km/h je izziv, pri čemer se zdi, da odzivnost plina samo čaka, da se ročica za plin popolnoma odpre. Motor prav tako potrebuje več kot tri tisoč vrtljajev na minuto, da razvije svojo polno moč. Ko dosežete to hitrost, pa je motor zelo uglajen in odziven. V tem območju motor ponuja veliko zabave in spodbuja izkušnjo vožnje, bogato s povratnimi informacijami.

Standardni quickshifter, ki deluje tako pri prestavljanju navzgor kot navzdol, v višjem območju vrtljajev deluje dobro in hitro. Le pri nižjih vrtljajih motorja se občasno pojavi nekoliko grobo prestavljanje ali trzanje.

Obnašanje pri zavijanju v ovinke je zelo podobno kot pri BMW GS 850, kar pomeni, da je motorno kolo pri zavijanju zelo okretno in od voznika ne zahteva veliko pobude. Zato je vožnja v ovinek spodbudna in prijetna.

Voge Enduro DS900X ima 20-litrski rezervoar in suho maso 220 kg, kar ga postavlja v konkurenčen položaj v svojem segmentu glede na maso. Višina sedeža 850 milimetrov zagotavlja udoben položaj in olajša manevriranje z motornim kolesom, tudi ko je v mirovanju.

Izbira dimenzij pnevmatik je namenjena terenski uporabi: Zadnje kolo meri 17 palcev, sprednje pa 21 palcev, kar zagotavlja optimalno ravnovesje in oprijem na različnih površinah.

Vzmetenje priznane blagovne znamke Kayaba pomembno prispeva k zmogljivosti. Spredaj 43-milimetrska vzmetna vilica z navzgor obrnjenim vzmetenjem in nastavljivo prednapetostjo zagotavlja robustno vodljivost in natančen občutek pri vožnji. Zadaj je monoshock Kayaba, ki je prav tako nastavljiv po prednapetosti in izboljšuje prilagodljivost različnim voznim razmeram.

Trenutno podrobne meritve vzmetenja niso na voljo. Vendar je vzmetenje zelo udobno pri vsakodnevni uporabi in na enodnevnih izletih. Pri močnem zaviranju pa se vilice lahko zdijo nekoliko gobaste, kar povzroči izrazito potapljanje. Serijsko vzmetenje bi bilo zato lahko nekoliko premehko za zelo hitre alpske prevoze ali vožnjo po dirkališčem podobnih poteh.

Presenetljivo je, kako Voge Enduro navdušuje z uporabo kakovostnih komponent na kritičnih točkah. Posebej velja omeniti izbiro zavor Brembo, ki slovijo po svoji zanesljivosti in učinkovitosti. Na sprednji strani motornega kolesa sta nameščena dvojna zavorna koluta s sistemom ABS, ki zagotavljata večjo varnost in natančne zavorne manevre. Zadaj je 248-milimetrski zavorni kolut, prav tako opremljen s sistemom ABS, ki zagotavlja učinkovito zaviranje in stabilnost tudi v težkih razmerah.

Manjša pomanjkljivost modela Voge Enduro pa je, da nima sistema ABS za zavijanje, ki bi lahko zagotovil dodatno varnost, zlasti v zahtevnih voznih razmerah in na ovinkastih cestah.

Voge se pri elektroniki zanaša na visokokakovostne Boscheve komponente. To odraža Vogejevo zavezanost k vključevanju napredne tehnologije in zanesljivih sistemov, ki izboljšujejo izkušnjo vožnje in optimizirajo celotno zmogljivost vozila.

Ta kombinacija preverjenih blagovnih znamk in tehnoloških inovacij dokazuje, da si Voge resno prizadeva na trg poslati konkurenčno motorno kolo, ki zagotavlja zmogljivost in varnost.

Voge Enduro DS900X ponuja presenetljivo obsežen paket dodatne opreme kot standardno opremo, kar je na prvi pogled res presenetljivo pri ceni manj kot 10.000 CHF/Euro. Zaradi tega obsežnega nabora opreme je izjemno privlačna ponudba na trgu motornih koles. Tukaj je podroben seznam vseh funkcij, ki so vključene v standardni model:

• Asistent za mrtvi kot
• Senzor tlaka v pnevmatikah, vključno s prikazom temperature v pnevmatikah
• Sprednja luč LED
• Smerniki LED
• 2-stopenjsko nastavljivo vetrobransko steklo
• Vožnja brez ključa
• Brezžični sistem Apple Car Play / Android Auto
• Kamera za nadzor vozila na armaturni plošči
• Prtljažnik za prtljago
• Ogrevanje ročajev in sedežev
• Varnostna letvica
• Zaščitna plošča motorja
• Varovala za roke
• Hitra prestavna ročica (navzgor in navzdol)
• Blažilnik volana
• Pomožni žarometi
• Vtičnica za polnjenje USB A in USB C
• Glavno stojalo

Seznam vgrajene dodatne opreme, kakovost motorja in uporaba visokokakovostnih delov za podvozje, zavore in elektroniko spodbujajo razmišljanje. Vprašanje, ki se neizogibno pojavi, je: v čem je skrivnost? Pravzaprav ni očitnega odgovora, temveč gre za podrobnosti, ki upravičujejo privlačno ceno modela Voge Enduro DS900X. Logotip "VOGE" je na primer sestavljen iz preprostega pravokotnega izreza lepilne folije. Gumb za smernik je trd in zagotavlja le šibke povratne informacije o tem, ali je smernik izklopljen. Kljub funkciji brezključnega zagona za odpiranje pokrova rezervoarja potrebujete fizični ključ, ki ga je treba izvleči iz ključavnice. Tudi stopalke za voznika so nameščene tako, da nepotrebno otežujejo upravljanje s sredinskim stojalom. Te točke kažejo, da Voge Enduro DS900X ni namenjen tekmovanju v segmentu enduro vozil višjega razreda.

Zaradi trenda naraščajoče moči motorja so mnogi modeli motornih koles, ki so bili prej na voljo začetnikom s pomanjšano močjo, v najnovejših različicah modelov z močjo nad 95 KM postali neprimerni za vožnjo. Vendar pa Voge Enduro z največjo močjo 95 KM zaradi možnosti elektronskega dušenja ostaja dostopen imetnikom vozniškega dovoljenja A2. Ta odločitev Vogeja, da se upre trendu naraščajoče moči, bo zagotovo naletela na odobravanje številnih voznikov začetnikov, zlasti v kombinaciji s privlačno ceno stroja. Tako bi lahko Voge Enduro postal priljubljena izbira med tistimi, ki iščejo cenovno dostopen, a zmogljiv motocikel.

Vse zgoraj navedeno poudarja strategijo, ki jo Voge sledi pri osvajanju segmenta enduro motociklov: visoka kakovost osnovnih komponent in izjemno udobje, brez iskanja popolnosti v vsaki najmanjši podrobnosti. To predstavlja osvežujočo spremembo v nenehni tekmi za vedno več, pogosto nepotrebnimi dodatnimi funkcijami in optimizacijo delov, ki niso vedno bistveni. Voge se ne pozicionira le kot cenovno ugodna različica motociklov uveljavljenih blagovnih znamk, temveč tudi prihrani proizvodne stroške na področjih, kjer mnogi motoristi ne pričakujejo ali ne potrebujejo odličnosti.

Za tiste, ki jih ne moti, da pri točenju goriva redno uporabljajo ključ, ali ki nimajo zadržkov, da bi kot logotip sprejeli preprosto nalepko, Voge Enduro DS900X ponuja neprimerljivo razmerje med kakovostjo in ceno. Po drugi strani pa bodo tisti, ki cenijo popolnost in široko mrežo prodajalcev ter jih motijo manjše pomanjkljivosti, z modelom Voge Enduro DS900X manj zadovoljni. A nič hudega, saj so za takšne zahteve na voljo preizkušeni modeli pri vrhunskih trgovcih.

Voge Enduro DS900X se predstavlja kot simpatičen stroj, ki ponuja odlično razmerje med kakovostjo in ceno, ne da bi voznika skrbelo, ali bo motor preživel naslednjo vožnjo.

Vprašanje, kako se Voge Enduro DS900X obnese na terenu, pa ostaja neodgovorjeno in zahteva intenziven terenski test. Brez natančnih podatkov o podvozju je težko podati utemeljeno oceno. Če bi ta test uspešno prestalo, bi se lahko izkazalo za še bolj prepričljivo ponudbo za avanturiste in terenske navdušence.

Motocikel smo preizkusili pri podjetju Makzary.ch v Mumpfu (CH). V Švici lahko Voge Enduro DS900X že preizkusite pri trgovcih - na spletni strani Makzary lahko tudi predhodno naročite komplete nalepk za Voge Enduro DS900X.