Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 na vsakodnevnem testu

Prvi razlog je višina sedeža: Pri modelu Adventure Sports 2024 je bil hod vzmetenja zmanjšan za 20 milimetrov, zato je višina sedeža od 835 do 855 milimetrov. Honda kot opcijo ponuja nižji sedež, ki višino sedeža zmanjša na najmanj 795 milimetrov. Ta dejavnik znatno izboljša stabilnost v mestnem prometu - lastnost, ki je še posebej pomembna pri parkiranju, pogostem sestopanju v prometnih zastojih ali med nepričakovanimi manevri in zaviranjem v sili. Z varnejšim položajem postane razmeroma težko motorno kolo bistveno bolj dostopno in poveča varnost pri uporabi med prometno konico, na ozkih mestnih ulicah in pri hektični vsakodnevni uporabi.

Nižja višina sedeža omogoča voznikom različne postave, da lažje dosežejo tla in tako ohranijo večjo stabilnost motornega kolesa. To ne prispeva le k varnosti, temveč tudi k udobju, saj morajo vozniki za upravljanje motornega kolesa med mirovanjem vložiti manj napora.

Avtomatski ročni menjalnik (DCT) modela Adventure Sports olajša vsakodnevno vožnjo. Med testiranjem na švicarskih cestah v hladnem jutranjem mrazu je bila očitna prednost odsotnosti potrebe po upravljanju sklopke: pri samo treh stopinjah Celzija v prometnem zastoju na avtocesti DCT omogoča, da ohranite obe roki na ogrevanih ročajih, kar maksimalno izkoristi njihovo ogrevanje. To je še posebej prijazno do mišic rok, zlasti v prometnih konicah. Ta funkcija znatno izboljša kakovost vožnje v prometnih zastojih in pri nizkih temperaturah.

Različica DCT omogoča tudi, da kadarkoli sami prestavljate z uporabo prestavnih lopatic na levi strani krmila. Posebej je treba poudariti gladko prestavljanje navzdol, ki vozniku omogoča zelo občutljivo reagiranje na spremenljive razmere in natančno uravnavanje hitrosti preko motorja tudi v počasnem prometu na avtocestah ali podeželskih cestah.

Pri tem prenovljenem modelu bi bili zaželeni dodatni asistenčni sistemi, kot sta prilagodljivi tempomat in asistent za mrtvi kot, ki bi še dodatno poenostavili vožnjo v zapletenih prometnih situacijah. Upamo, da to za Hondo ni predaleč v prihodnosti.

Vožnja z motornim kolesom, ki se na ukaze za plin odziva živčno, je lahko v mestnem prometu in pri pogostem speljevanju ter ustavljanju zelo naporna. Vendar Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 te izzive odlično premaguje. Kljub impresivni zmogljivosti, ki se sprosti takoj, ko odprete plin, vam prenovljeni menjalnik DCT (Dual Clutch Transmission) omogoča gladko in mirno drsenje od enega semaforja do drugega, tudi v gostem mestnem prometu. Menjalnik DCT resnično izstopa, ko omogoča nemoten zagon in mirno ustavljanje na semaforjih, zaradi česar je vožnja v pogostih situacijah s speljevanjem in ustavljanjem veliko bolj prijetna. Sposobnost menjalnika, da uravnava vožnjo na gladkem, znatno prispeva k splošni prijaznosti do voznika. Udobna vožnja modela Adventure Sports je še posebej opazna na avtocesti. V načinu "D" menjalnika DCT se motocikel pelje zelo gladko in udobno, kar naredi daljša potovanja manj utrujajoča. Po potrebi pa lahko kadar koli preklopite tudi na enega od treh športnih načinov, kjer se stvari resnično začnejo dogajati.

Najnovejša izvedba Honda Africa Twin Adventure Sports ohranja nekatere preizkušene značilnosti, ki jo naredijo še posebej privlačno za deževne službene vožnje. Ročno nastavljivo vetrobransko steklo in obsežen 24,8-litrski rezervoar zagotavljata izjemno zaščito pred vetrom in vremenskimi vplivi.

Sedežna postavitev modela Adventure Sports je oblikovana tako, da omogoča udobje z sproščenim kotom kolen, kar prispeva k prijetni izkušnji med daljšimi vožnjami. Ergonomija motocikla je zaradi novega 19-palčnega sprednjega kolesa nekoliko bolj usmerjena k športnemu položaju. Ta prilagoditev lahko pomeni, da bodo visoki vozniki, ki merijo okoli 1,90 metra, morda težje našli udoben položaj.

Kot je že znano iz prejšnjega modela, je model Honda Africa Twin 2024 opremljen tudi z zaslonom, ki podpira Apple CarPlay in Android Auto. Ta funkcija se izkaže za izjemno uporabno pri vsakodnevni uporabi motocikla, saj omogoča uporabo aplikacij, kot so Google Maps, neposredno na zaslonu motocikla. To pomeni, da lahko prikažete ne le navodila za pot, ampak tudi informacije v živo o prometnih razmerah, zastojih in morebitnih obvozih. Ta funkcija je še posebej koristna pri pogostih vožnjah v mestnem prometu, saj poenostavi navigacijo in vedno zagotavlja najnovejše informacije o prometu.

Vgrajena rešitev prav tako prihrani stroške, saj ni potrebno kupiti ločene navigacijske naprave, in zmanjša tveganje kraje, saj je zaslon trajno vgrajen v motocikel in ga ni mogoče enostavno ukrasti.

Ko pride čas za sproščujočo vožnjo po službi, lahko preko Apple CarPlay zaženete aplikacijo Calimoto in načrtujete vijugasto pot. Takšna povezljivost znatno poveča uporabno vrednost modela Honda Africa Twin za voznike, ki se vozijo na delo, in za vse, ki želijo svoj motocikel uporabljati tako za vsakodnevne vožnje kot za izlete v prostem času.

Športna avantura 2024 se je v zadnjih letih že izkazala na izletih, večernih vožnjah in izletih ob koncu tedna. Vendar so tu trije bolj specifični razlogi, zakaj se Twin v primerjavi z novim modelom dobro obnese na popoldanskih vožnjah. Novi model Adventure Sports ima serijsko elektronsko, polaktivno podvozje, ki je bilo v primerjavi s prejšnjim letom še dodatno optimizirano. Testne vožnje v švicarskem alpskem pogorju, od hektičnega prometa v Zürichu do strmih podeželskih cest v St. Gallenu, so pokazale, da vzmetenje v različnih razmerah ostaja stabilno in dosledno deluje, kar je jasen znak, da sistem deluje učinkovito. Ključna prednost polaktivnega vzmetenja je v njegovi sposobnosti samodejnega prilagajanja trenutnim voznim razmeram. Za prilagajanje blaženja v realnem času uporablja podatke treh senzorjev - senzorja nagiba, senzorja dviga in senzorja hitrosti. To pomeni, da se vzmetenje nenehno prilagaja razmeram na cesti in voznim manevrom, ne da bi moral voznik kar koli storiti, kar zagotavlja najboljše možno udobje in vozno dinamiko.

Čeprav splošna zmogljivost motorja Honda Africa Twin Adventure Sports ostaja nespremenjena, je zdaj opremljen z dodatnimi 7 njutonmetri navora. Ta povečanje navora morda ni očitno na ravnih cestah, ko potujete sami, vendar se njegova prava vrednost pokaže v zahtevnejših voznih razmerah, kot so zaviti, ozki in strmi prehodi v Alpah.

Ti dodatni njutonmetri so še posebej koristni, ko je motorno kolo obremenjeno, bodisi s prtljago ali sopotnikom. V takšnih situacijah večji navor zagotavlja, da je več moči na voljo tudi pri nižjih vrtljajih.

Kljub temu, da se izboljšave motorja morda zdijo majhne v primerjavi s prejšnjim modelom, je očitno, da so bile optimizacije izvedene na ključnih mestih za izboljšanje zmogljivosti, še posebej v težkih voznih razmerah.

Manjše 19-palčno kolo v primerjavi s tradicionalnim 21-palčnim kolesom zagotavlja boljše povratne informacije s ceste, kar povečuje varnost vožnje. To je ključna prednost, še posebej v manj idealnih pogojih, saj vožnja postane bolj prijetna in brezskrbna. Med našim testiranjem so bile najnižje zabeležene temperature tri stopinje, kar predstavlja razmere, v katerih se lahko stanje na cesti hitro spremeni. Posebej v hladnejših spomladanskih jutrih ali ob mraku jeseni, ko se asfalt hitro ohladi, se poveča tveganje za izgubo nadzora nad prednjim kolesom. 19-palčno kolo zaradi bolj neposrednih povratnih informacij zagotavlja boljši oprijem na cesti in s tem varnejše upravljanje. Zaradi te prilagoditve je Africa Twin Adventure Sports ne samo varnejši, ampak tudi bolj dostopen za ljubitelje Honde, ki so morda prej oklevali pri izbiri tega modela. Manjše sprednje kolo povečuje zaupanje v motorno kolo v različnih voznih razmerah, še posebej na geografsko in podnebno zahtevnih območjih, kot je Švica.

Po dolgem dnevu na švicarskih cestah z novo Hondo Africa Twin Adventure Sports je hitro postalo jasno, da je ta motocikel zmožen več, kot se pogosto sliši v javnosti. Vsekakor se je treba na velikost in težo motorja nekoliko privaditi, vendar ponuja številne prednosti tistim, ki iščejo vsestransko vozilo - takšno, ki je primerno tako za vožnjo na delo kot za zabavo po delu. Kljub tem prednostim pa obstajajo tudi področja, na katerih lahko kolo razočara, zlasti ko gre za tehnološke funkcije. V novi različici modela Africa Twin Adventure Sports bi nekaj dodatnih funkcij, kot so prilagodljivi tempomat, pomoč pri mrtvem kotu, brezžični Apple CarPlay in izboljšan zaslon, lahko pomenilo veliko razliko. Te tehnološke izboljšave bi bile ne le zaželene, temveč skorajda pričakovane, saj bi posodobile izkušnjo vožnje ter dodatno povečale varnost in udobje. Zato Africa Twin ostaja impresiven motocikel, ki navdušuje v številnih pogledih, vendar na hitro razvijajočem se trgu še vedno ponuja prostor za izboljšave na področju tehnoloških inovacij.

Na našem testnem dnevu smo podrobno analizirali porabo goriva nove Honde Africa Twin Adventure Sports (ATAS) z dejanskim točenjem goriva.

Najprej smo popolnoma napolnili rezervoar, nato pa se dva dni vozili v različnih prometnih razmerah: 25 % časa v mestnem prometu, 25 % na alpskih cestah in preostalih 50 % na avtocesti. Rezultat te mešanice različnih voznih scenarijev je bila dejanska poraba 5,43 litra na 100 kilometrov (11,46 litra na 211 kilometrov).