Kakšen veličasten razgled! Na levi strani se v vsej svoji veličini predstavlja kratersko jezero, na desni pa se odpira neoviran pogled na Atlantik. Tu stojimo na "Miradouro das Cumeeiras" na Azorih. Tako kot do mnogih drugih krajev je tudi do tega razgledišča mogoče priti le po makadamskih cestah. Na Azorih lahko v celoti izkoristite vse možnosti, ki jih ponuja enduro touring. Motorna kolesa tu najdejo svoj pravi namen. Z njimi lahko raziskujete tuje dežele, omejitev pa je manj kot pri "običajnih" motornih kolesih. Honda Transalp 750 je lahko običajen motocikel sam po sebi. Toda nadgrajen z nekaj deli Touratech se spremeni v pravi pustolovski enduro.
Honda Transalp 750 test in nastavitev
Koliko pustolovščin je v njej?
Honda nam je leta 2023 predstavila XL750 Transalp kot zmogljivo motorno kolo za vsakdanjo uporabo. Ni tako divji kot Africa Twin. Toda številni ljubitelji imajo občutek, da je Transalp nekaj več! Z motorjem smo se teden dni vozili po Azorskih otokih - s tuning deli - in si lahko nabrali veliko izkušenj!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Avtor: nastynils")
nastynils
objavljeno na 24. 3. 2024
20.309 Pogledi
Koliko pustolovščin se skriva v Hondi XL750 Transalp?
Najprej si oglejmo osnove. Pri 1000PS smo zdaj zelo dobro seznanjeni z novim Honda Transalpom. Oba smo temeljito preizkusili in ju primerjali. Toda tokrat je bil naš test še bolj intenziven in smo se v celoti osredotočili na Transalpove pustolovske zmogljivosti. Pogonska enota je ponovno pokazala svojo najboljšo plat. Motor je bilo na terenu čudovito preprosto upravljati. Skozi blatne prehode smo se prebijali brez stresa. Po potrebi smo lahko povečali število vrtljajev motorja in uživali v športni vožnji. Na Azorskih otokih smo se morali spopasti tudi z nekaterimi globokimi peščenimi odseki. Tudi tu se je Transalp izkazal. Celotno motorno kolo je naredilo izjemno trden vtis. Niti nizko nameščeni izpušni sistem ni povzročal nobenih težav, prav tako ni bilo slišati nobenega ropotanja. Med tednom ni bilo nobenega odpadlega dela ali vijaka. Motorno kolo na splošno nima težav z zahtevnim terenom. Dostopno krmiljenje je bilo zelo koristno tudi pri vožnji po terenu. Motocikel je tudi po dolgem dnevu še vedno vzbujal visoko stopnjo samozavesti in je bil zelo enostaven za upravljanje. Tudi po dolgem dnevu v sedlu ste se počutili sveže in sproščeno. Zaščita pred vetrom, zaščita pred vremenskimi vplivi in zaščita pred brizganjem so bili za to potovanje dobro dimenzionirani. Na Azorskih otokih smo imeli opravka z izjemno močnimi padavinami, pa tudi s prašnimi odseki. Motorno kolo je bilo dobro kos vsem vremenskim razmeram.
Zakaj je vožnja enduro zabavna? Ker!
Tuning potencial Honda Transalp 750 - Katere nadgradnje so dobre za motorno kolo?
Na motornem kolesu Honda Enduro so bile izvedene številne spremembe. Vozilo nam je dal Touratech na voljo za reli Azori in posodobitve smo lahko intenzivno preizkusili na treningu. Seveda smo posebno pozornost namenili delom, ki so povečali zmogljivost motocikla in maksimalno izkoristili njegov potencial. Motorno kolo je bilo spredaj opremljeno s kompletom kartuš za vzmetenje Touratech, zadaj pa z amortizerjem Touratech Suspension. Komplet kartuš stane približno 1.300 evrov, odvisno od države in DDV-ja, prav tako kot vzmetnica. Visoka in športna sedežna klop podjetja Touratech se je izkazala za kongenialnega partnerja. V kombinaciji je motorno kolo bistveno višje, čvrstejše in takoj se zdi veliko bolj resno. Stroj je zdaj bolj neposreden, vendar ni izgubil ničesar od svojega dobrodušnega značaja. Nastavitev vzmetenja nikakor ni ekstremna. Nastavitev vilic bi opisal kot mehko in udobno. Kolo je ponujalo visoko raven udobja pri vožnji, vendar je ostalo stabilno tudi pri visokih hitrostih na terenu. Občutek na prednjem kolesu je čudovit. Kolo se je na splošno takoj zdelo bolj športno. Na terenu ima Honda Enduro zdaj več rezerv, kolo pa se preprosto dobro počuti in je v pravem položaju. Že samo nadgradnja s tema dvema deloma je Honda Enduro spremenila v res dober pustolovski motorni kolesar.
Povezava: Podrobnosti in cene vzmetenja Touratech
Kakšni primanjkljaji ostajajo? Kje tuning ne bi mogel prinesti izboljšanja?
Na koncu so trije vidiki na Hondinem Enduru, ki jih lahko označimo kot "slaba točka na terenu". Kombinacija rezervoarja in sedeža izpolnjuje veliko univerzalno zahtevo. Na strmih terenskih odsekih pa je rezervoar v predelu kolen nekoliko preširok. Prostora za premikanje naprej je premalo. Naslednja točka: prestavno razmerje! Pri vsakodnevni uporabi se zdi vse v redu in pravilno. Na zahtevnem terenu je razdalja od prve do druge prestave predolga. Motor ima premalo moči pri nizkih vrtljajih ali pa je menjalno razmerje v drugi prestavi predolgo - v vsakem primeru se dolgi in strmi prehodi ne počutijo 100-odstotno harmonično. Radi bi prestavili v 2. prestavo, vendar potem pogrešate suverenost motorja in se na koncu spet vrnete v 1. prestavo ter se spopadate s strmim pobočjem z visokim potencialom motorja pri visokih vrtljajih. V praksi pa je bila resnično nadležna točka 3 - nadzor trakcije! Tudi v načinu "Gravel" ta del ni pomenil povečanja varnosti, temveč prej tveganje. Na terenu ga je treba deaktivirati - v nasprotnem primeru ni možnosti za varno napredovanje. Toda za deaktiviranje nadzora vleke v načinu "Uporabnik" se morate vsakič znova potopiti v globine menija konfiguracije. Za to je potreben dolg pritisk in več kratkih pritiskov na osrednji levi stikalni enoti. Manever je mogoč le pri mirujočem vozilu. Ob vsakem izklopu motornega kolesa morate znova deaktivirati način za terensko vožnjo.
Transalp je na Azorih obvladal razgiban teren
Primerjava - Tenere 700 proti Transalpu 750 - kdo ponuja boljšo osnovo za nastavitve?
Če pogledam nazaj, rad naredim primerjavo z mojim predelanim modelom Honda Enduro. Tudi vanj sem namestil tuning vzmetenje - neposredna primerjava s Touratech Transalpom bi bila čudovita, a tudi tako vsekakor vidim temeljne razlike. V primerjavi s Honda Enduro Transalp pridobi točke zaradi občutljivejšega sprednjega dela. Lažje je zaupati prednjemu kolesu. Občutek za oprijem je res dober. Motorno kolo na splošno potrebuje manj energije. Dolgi prehodi so s Transalpom sanjski. Model Honda Enduro dobi točke zaradi bolj neposrednega udarca iz vrtljajev. Tudi v drugi prestavi lahko po potrebi hitreje prenesete nekaj dodatnega navora na zadnje kolo. Na strmih odsekih imate v sedlu modela Honda Enduro več svobode gibanja. Na splošno bi opesnil napolnjeni model Honda Enduro kot bolj športnega, ki lahko verjetno premaga tudi težje odseke. To je predvsem posledica boljšega oprijema na strmih pobočjih. Transalp se je odrezal z odlično gladkostjo v kombinaciji z dobrim upravljanjem in veliko samozavestjo za prednji del. Zahteva manj moči in omogoča, da brez težav prevozite navidezno neskončne odseke.
Na splošno se je Transalp med testiranjem na Azorih predstavil kot resnično vreden motocikel za avanturiste. V standardni opremi je čudovit vsakdanji motocikel. Če pa želite, ga lahko z vrženimi velikimi kovanci spremenite v zelo vreden motocikel za globetrotterje.
Izlet na Azore 2024 - Oprema - Povezave
Veličastna višina - S čvrstim sedežem in športnim vzmetenjem je stroj občutno višji!
- Motociklistična novinarska naloga: Honda Enduro CRF450L
- Tehnični podatki: Motor: 449 cm³, 4-taktni, 1-valjni, Unicam, tekočinsko hlajen, 6-stopenjski menjalnik
- Vzmetenje: Prednje vzmetenje: 49 mm Showa USD vilice, Zadnje vzmetenje: Pro-Link Showa vzmetenje, nastavljivo
- Zavore: Prednje zavore: 260 mm enojni diski, Zadnje zavore: 240 mm enojni disk
Azorski rally 2024
Honda Transalp 750 test in nastavitev Slike
Vir: 1000PS
Po tiskovni poti s Husqvarno je bilo za NastyNils jasno: Vračam se! Marca 2024 se je sanje ponovno uresničile. Motociklistični izlet na Azore se je začel na Touratech Transalp in že prvi dan vodil skozi čudovite pokrajine in veliko prečkanj vode.
Azori, otočje v Atlantiku, so pravi raj za motoriste. S svojo raznoliko pokrajino, ki sega od vulkanskih gora, zelenih travnikov do osupljivih obalnih linij, ponujajo Azori obilico možnosti za nepozabne motoristične ture. Še posebej glavna otok São Miguel je sanje za vsakega motorista. Z Reiseenduro lahko otok raziskuješ na prav poseben način.
Izven utrjenih poti je treba računati na različne pogoje na cestah.
Na prireditvi smo se vozili v skupinah in nas je vodil vodič.
Vremenski in vidni pogoji se na Azorih zelo hitro spreminjajo. Med to fotografijo tukaj...
…in na tej fotografiji je minilo komaj 20 minut.
Azori so del Evrope. Pokrajina se na eni strani zdi zelo domača.
Po drugi strani pa se na Azorih vedno znova znajdeš v eksotičnem džungelskem okolju.
Oprijem in trakcija sta boljša, kot smo pričakovali. Hitro smo napredovali in prvi dan prevozili 200 km krog!
Pravega dežja smo imeli le na zadnjih metrih. Kljub temu pa je bila "voda" stalni spremljevalec. V obliki megle, oblakov in škropljenja.
Izziv je ustrezno zajeti čarobno vzdušje tega odseka. Nahajate se na majhnem otoku sredi Atlantika in nato lahko drsite po tej čudoviti aleji.
Skupinska fotografija na drugačen način: Vsi smo se postavili sredi reke!
Vreme se na Azorih lahko zelo hitro spremeni. Najboljši čas za potovanje je pravzaprav od maja do septembra. Takrat pa je na otočju več turistov. Pozimi pogosteje dežuje, vendar so ceste in poti relativno prazne.
Nenadoma nas je presenetil močan dež. Promet je postal bolj hektičen, bil sem nepozoren in že sem vozil za skupino domačih motoristov namesto za svojo "pravo" skupino. Na koncu pa sem se precej natančno pripeljal do cilja in moral z Google Maps prevoziti le še zadnje metre.
Honda Transalp 750
Transalp 750 na Azorih nam je zagotovil Touratech. Testno motorno kolo je opremljeno s Touratech sedežem in Touratech podvozjem. To se opazi tudi pri višini sedeža!
Sedež je res dober in daje športen občutek.
Robustna varnostna letev motorja je nujna! Transalp mora veliko prenesti!
Drzna optika Touratech foliranja se Transalpu dobro poda!
Športni amortizer Touratech ponuja več rezerve in širok razpon nastavitev.
Za našo uporabo na Azorih je bil Karoo 4 od Metzelera dobra izbira!
Izpostavljen in nizko nameščen izpušni sistem ni priljubljen v offroad krogih. V praksi pa nismo imeli težav z njegovo lokacijo.
Tudi pri vilicah smo lahko uživali v nadgradnji Touratech. Uporabljen je bil Cartridge Kit.
Po navedbah Honde je Transalp dostopen vsestranski spremljevalec. Vendar pa z majhno nadgradnjo postane pravo avanturistično motorno kolo.
Na Azorih smo motorno kolo premikali predvsem po terenu.
Vrhunec na otoku so spektakularni razgledi na kraterska jezera.
Čudovita igra barv ne pride vedno v ospredje. Na žalost smo imeli večkrat oblake in oblačno vreme.
Na zahodu otoka São Miguel na Azorih leži še en fascinanten naravni dragulj: dvojni kraterski jezeri. Ta edinstvena geološka formacija je sestavljena iz dveh sosednjih kraterskih jezer, ki sta obdana z bujnimi gozdovi in bujno vegetacijo. Za motoriste, ki raziskujejo avanturistične ceste Azorov, dvojni kraterski jezeri ponujata neprimerljivo kuliso. Vožnja po vijugastih cestah, ki se vijejo skozi nežne hribe in slikovite vasi, vodi do osupljivih razglednih točk, od koder lahko uživate v veličastnem pogledu na ti dve globoko modri jezeri. Tišina in lepota tega kraja naredijo vsak obisk nepozaben in ponujajo dobrodošel oddih od motorizirane avanture na dveh kolesih.
Grobe obrise atlantske obale São Miguela – igra svetlobe, sence in neskončne širine.
Nežen pridih rožnate barve ob obali mističnega dvojnega kraterskega jezera, kjer se narava sreča s tišino.
Serpentine, ki se drzno vijejo v dolino, odpirajo dramatičen pogled na neskončni Atlantik.
Čista svoboda: Pobegli konj pušča svoje sledi na peščenih poteh São Miguela.
Večinoma zanesljiv, a občasno zahrbten – tla pod kolesi zahtevajo pozornost in spretnost.
Daleč od šumenja morja odkrivamo tiho lepoto peščenih poti, obdane s čisto naravo.
Vsak vzpon obljublja novo panoramo, naj bo to miren sijaj jezera ali neukročena širina morja.
Po dežju spektakel: Luže rišejo pokrajino in pripovedujejo o preteklih nevihtah.
Mirna površina vara – tudi na osamljenih poteh izven sezone avantura zahteva spoštovanje in previdnost.
Še ena izjemna značilnost otoka so številna kraterska jezera. Najbolj znano med njimi je Lagoa das Sete Cidades, dvojno kratersko jezero, ki slovi po svoji osupljivi lepoti. Vožnja vzdolž robov kraterja ponuja spektakularne razglede in je absolutno nujna za vsakega motorista.
BMW R 1300 GS
Skalnate obale São Miguela na Azorih so impresivna in nepozabna izkušnja za vsakega motorista. Ob vijugastih cestah se pot vije ob dramatičnih pečinah, ki strmo padajo v globoko modri Atlantik. Šumenje valov in slani morski vetrič spremljata vožnjo in krepita občutek svobode in pustolovščine. Med grobimi skalami se skrivajo slikoviti zalivi in skriti plaže, ki vabijo k postanku in ponujajo spektakularne razglede. Kontrasti med globoko modrino oceana, bujnim zelenjem obalne vegetacije in sivino skalnatih pečin ustvarjajo neprimerljivo pokrajino, ki vsak motoristični izlet spremeni v nepozabno pustolovščino.
Pot do vrha Pico Bartolomeu – izziv, ki je nagrajen z neprimerljivimi razgledi.
Demnächst auf 1000PS TV
24.000 Euro BMW R 1300 GS proti 10.000 Euro Transalp + 4.000 Euro Touratech TuneUp vključno z Touratech vzmetenjem!
Osvežujoča pustolovščina: Prečkanje reke na poti skozi neokrnjene pokrajine.
Ovinki do cilja: Miradouro do Salto do Cavalo navdušuje s spektakularnimi razgledi in izzivi za motoriste.
V cik-caku skozi naravo: Gramozne serpentine pri Miradouro da Tronqueira zahtevajo spretnost in ponujajo doživetje.
Jezero Lago di Fogo, prevedeno kot "Ognjeno jezero", je osupljivo kratersko jezero, ki se nahaja na portugalskem otoku São Miguel, sredi srca Azorov. Vdano v bujno zeleno pokrajino otoka, to jezero očara s svojo globoko modro vodo, ki močno kontrastira z okoliškimi vulkanskimi formacijami. Motoristi, ki se na Azorih pustolovsko prebijajo skozi vijugaste ceste, bi morali vsekakor načrtovati postanek pri jezeru Lago di Fogo. Z okoliških hribov in razglednih točk se ponuja osupljiv pogled na ta naravni zaklad, ki očara vsakega obiskovalca. S svojo mistično atmosfero in neokrnjeno lepoto je Lago di Fogo nedvomno vrhunec za vsakega motociklističnega navdušenca, ki raziskuje Azore.
