Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. KTM 790 Adventure 2020

Porovnávajúc modely Honda CRF1100L Africa Twin a KTM 790 Adventure, môžeme vidieť niekoľko rozdielov v ich technických špecifikáciách. Honda CRF1100L Africa Twin má väčší zdvih piestu (81,5 mm) a väčší zdvihový objem (1084 cm3) v porovnaní s KTM 790 Adventure (zdvih piestu 65,7 mm, zdvihový objem 799 cm3). Honda má tiež vyšší výkon motora (102 k) a vyšší krútiaci moment (105 Nm) v porovnaní s KTM (výkon motora 95 k, krútiaci moment 88 Nm).

V oblasti odpruženia majú oba modely podobné predné odpruženie, pričom Honda CRF1100L Africa Twin má o niečo väčší zdvih (230 mm) v porovnaní s KTM 790 Adventure (zdviženie 200 mm). Zadné odpruženie je tiež podobné, s rovnakým zdvihom (220 mm) pre oba modely.

V oblasti podvozku majú oba modely oceľový rám, pričom KTM 790 Adventure má chróm-molybdénový rám. Honda CRF1100L Africa Twin má o niečo menší uhol sklonu (62,5 stupňa) v porovnaní s KTM 790 Adventure (64,1 stupňa). Honda má tiež väčší závlek kolesa (113 mm) v porovnaní s KTM (107,8 mm).

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

V oblasti brzd majú oba modely dva disky na prednej strane. V oblasti asistenčných systémov majú oba modely pokročilé asistenčné systémy pre jazdca, ako je ABS, jazdné režimy, kontrola trakcie a ride-by-wire. Honda CRF1100L Africa Twin má navyše aj ABS v zákrutách a anti-wheelie systém.

V oblasti rozmerov a hmotností majú oba modely rovnakú veľkosť predných a zadných pneumatík. Honda CRF1100L Africa Twin má však väčší rázvor (1575 mm) v porovnaní s KTM 790 Adventure (1509 mm). Výška sedadla je tiež o niečo vyššia u modelu Honda (850-870 mm) v porovnaní s KTM (830-850 mm). KTM 790 Adventure má tiež väčší objem palivovej nádrže (20 l) v porovnaní s Honda CRF1100L Africa Twin (18,8 l).

KTM 790 Adventure 2020

Na záver, obe motocykle majú svoje silné a slabé stránky. Honda CRF1100L Africa Twin má silný motor s vysokým krútiacim momentom, prepracované elektronické jazdné pomôcky a dobrú ergonómiu. Je vhodná na dlhé vzdialenosti a má farebný dotykový displej. Je tiež vhodná na jazdu v teréne vďaka celnému sklu. Na druhej strane, má záplavu tláčidiel na riadidle, ktorá nie je veľmi jasná, a chránice rúk nie sú príliš robustné na použitie v teréne.

KTM 790 Adventure má silný motor s charakterom a správaním, mimoriadne vysokú stabilitu podvozku, dokonalé brzdy a obrovské terénne schopnosti. Má tiež nízku priemernú spotrebu paliva. Na druhej strane, má neatraktívnu politiku príplatkov a pôvodná lavica na sedenie nie je optimálne tvarovaná.

Celkovo vzaté, oba modely majú svoje výhody a nevýhody a je na individuálnom záujme a preferenciách, ktorý model je pre konkrétneho jazdca vhodnejší.