Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Model Ducati DesertX 2022 a model Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 sú oba enduro motocykle, ktoré sa vyznačujú vysokou výkonnosťou a schopnosťou jazdiť na rôznych povrchoch.

Ducati DesertX 2022 je poháňaný dvoma valcami V typu motora s vŕtaním 94 mm a zdvihom piestu 67,5 mm. Poskytuje výkon motora 110 k a krútiaci moment 92 Nm. Motor je sprevádzaný elektrickým štartérom a prevodovkou na reťaz. Na prednej časti je použitá obrátená teleskopická vidlica značky Kayaba s priemerom 46 mm a zdvihom 230 mm. Zadné odpruženie je zabezpečené výkyvným ramenom a monoshock tlmičom značky Kayaba so zdvihom 220 mm. Podvozok je vyrobený z ocele a má rúrkový rámový typ. Predné brzdy sú vybavené dvoma diskami značky Brembo. Medzi pokročilé asistenčné systémy patrí jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, asistent radenia so signalizáciou, tempomat, kontrola trakcie a anti-wheelie. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú priemer prednej pneumatiky 21 palcov, šírku zadnej pneumatiky 150 mm, priemer zadnej pneumatiky 18 palcov, rázvor 1608 mm, výšku sedadla 875 mm, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 223 kg, objem palivovej nádrže 21 l, dojazd 375 km a kombinovanú spotrebu paliva 5,6 l/100 km. Vybavenie zahŕňa konektivitu, vyhrievané rukoväte, denné svetlá LED, LED svetlomety a TFT displej.

Ducati DesertX 2022

Na druhej strane, Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 je poháňaný radovým trojvalcovým typom motora s vŕtaním 90 mm a zdvihom piestu 60,7 mm. Poskytuje výkon motora 150 k a krútiaci moment 130 Nm. Motor je tiež sprevádzaný elektrickým štartérom, ale prevodovka je na kardan. Predné odpruženie je vybavené obrátenou teleskopickou vidlicou značky Showa s priemerom 49 mm a zdvihom 220 mm. Zadné odpruženie je zabezpečené výkyvným ramenom a monoshock tlmičom značky Showa so zdvihom 220 mm. Podvozok je vyrobený z ocele a má rúrkový rámový typ. Predné brzdy sú tiež vybavené dvoma diskami značky Brembo. Medzi pokročilé asistenčné systémy patrí asistent rozjazdu do kopca, elektronicky nastaviteľné odpruženie, jazdné režimy, varovanie pred kolíziou, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, asistent radenia so signalizáciou, tempomat a asistent sledovania mŕtveho uhla. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú priemer prednej pneumatiky 21 palcov, šírku zadnej pneumatiky 150 mm, priemer zadnej pneumatiky 18 palcov, rázvor 1560 mm, výšku sedadla 875 mm, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 261 kg, objem palivovej nádrže 30 l, dojazd 588 km a kombinovanú spotrebu paliva 5,1 l/100 km. Vybavenie zahŕňa Bluetooth, konektivitu, vyhrievané rukoväte, bezkľúčový systém, svetlá na prisvetľovanie do zákrut, denné svetlá LED, LED svetlomety, vyhrievané sedadlo, TFT displej a nastaviteľný veterný štítok.

Ducati DesertX 2022 sa vyznačuje skvelým podvozkom s plne nastavitelným odpružením, sofistikovanými jazdnými režimami, výkonným motorom, výkonnými brzdami, premyslenými riešeniami detailov a rozsiahlou štandardnou výbavou. Naopak, má plynulý chod motora v nižšom rozsahu otáčok, odozva odpruženia mierne zaostáva za odozvou vidlice, veľmi vysokú a nenastaviteľnú výšku sedadla a málo priestoru a žiadne držadlá pre spolujazdca.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 má silné stránky v podobe motoru s vysokým krútiacim momentom, vysokokvalitného balíka elektroniky, jemného poloaktívneho ovládania podvozku, bohatej štandardnej výbavy, komfortu na dlhé vzdialenosti, vynikajúcej ochrany proti vetru a poveternostným vplyvom, agilite a lepšieho rozloženia modelu medzi cestou a terénom ako u predchádzajúceho modelu. Naopak, má drobné reakcie na zmenu zataženia pri modeloch Explorer, asistent sledovania mŕtveho uhla nie je k dispozícii pre modely Pro a vysoké sedadlo pilota obmedzuje volnosť pohybu pri športovej jazde v teréne.

Celkovo možno povedať, že oba modely majú svoje silné stránky a slabé stránky, a každý z nich by mohol byť vhodnou voľbou pre rôzne typy jazdcov a jazdných podmienok