KTM 890 Adventure 2021 vs. Yamaha Tenere 700 2019

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

Loading...

Prehľad - KTM 890 Adventure 2021 vs Yamaha Tenere 700 2019

KTM 890 Adventure modelového roku 2021 a Yamaha Tenere 700 modelového roku 2019 sú oba enduro motocykle, ktoré majú niekoľko podobných a odlišných vlastností.

Pokiaľ ide o technickú špecifikáciu, KTM 890 Adventure 2021 má väčší zdvih piestu (68,8 mm) a vŕtanie (90,7 mm) ako Yamaha Tenere 700 2019 (zdvih piestu: 65,6 mm, vŕtanie: 80 mm). KTM má tiež vyšší výkon motora (105 k) a krútiaci moment (100 Nm) v porovnaní s Yamahou (výkon motora: 73 k, krútiaci moment: 68 Nm). Oba motocykle majú elektrický štartér a reťazovú prevodovku.

V oblasti odpruženia majú oba motocykle predné odpruženie typu obrátená teleskopická vidlica. Yamaha má však väčší zdvih predného odpruženia (210 mm) oproti KTM (200 mm). Zadné odpruženie je pre oba motocykle rovnaké, s výkyvným ramenom a zdvihom 200 mm.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Podvozok KTM 890 Adventure 2021 má rúrkový nosný motorový rám, zatiaľ čo Yamaha Tenere 700 2019 má dvojitú kolísku. Oba motocykle majú dva disky na predných brzdách.

V rozmeroch a hmotnosti majú oba motocykle rovnaký priemer prednej pneumatiky (21 palcov) a šírku zadnej pneumatiky (150 mm). Yamaha má však menší priemer zadnej pneumatiky (18 palcov) oproti KTM (18 palcov). Rázvor je tiež odlišný, s KTM na 1528 mm a Yamahou na 1590 mm. Výška sedadla je nižšia pre KTM (850 mm) ako pre Yamahu (880 mm). KTM má tiež väčší objem palivovej nádrže (20 l) v porovnaní s Yamahou (16 l).

Keď sa pozrieme na silné stránky, KTM 890 Adventure 2021 má super motor s lineárnym priebehom výkonu, veľmi jemne ovládateľné brzdy, komplexnú elektroniku a dobrú ergonómiu. Nízka výška sedadla je vhodná aj pre menších jazdcov a rýchlozavinovka je veľkou výhodou. Nízko položené ťažisko tiež prispieva k skvelej ovládateľnosti.

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

Na druhej strane, Yamaha Tenere 700 2019 má skvelý športový vzhľad, hravé ovládanie, skvelý motor a čisté spracovanie. Má tiež plne nastaviteľné odpruženie, nízku hmotnosť a možnosť úplne vypnúť ABS. Cena je tiež primeraná.

V oblasti slabých stránok, KTM 890 Adventure 2021 má cenovú politiku pre doplnky, teleskopická vidlica vpredu nie je nastaviteľná a dôležité komponenty nie sú súčasťou štandardnej výbavy. Yamaha Tenere 700 2019 má málo elektroniky na jazdu po ceste a sedadlo by sa mohlo stať nepohodlným na dlhých cestách.

Celkovo vzaté, oba motocykle majú svoje výhody a nevýhody. KTM 890 Adventure 2021 je silným a výkonným motocyklom s komplexnou elektronikou a dobrými jazdnými vlastnosťami. Yamaha Tenere 700 2019 je zase cenovo dostupným motocyklom s výborným vzhľadom a hravým ovládaním. Je na jazdcovi, aby si vybral podľa svojich preferencií a potrieb.

Technické špecifikácie KTM 890 Adventure 2021 v porovnaní s Yamaha Tenere 700 2019

KTM 890 Adventure 2021
Yamaha Tenere 700 2019

Motor a pohonný reťazec

VŕtanieVŕtanie90.7 mmVŕtanie80 mm
Zdvih piestuZdvih piestu68.8 mmZdvih piestu65.6 mm
Výkon motoraVýkon motora105 kVýkon motora73 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone8,000 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone9,000 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment100 NmKrútiaci moment68 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente6,500 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente6,500 ot./min.
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeliTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce2Valce2
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec4Ventily na valec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Zdvihový objemZdvihový objem889 cm3Zdvihový objem689 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
ZdvihZdvih200 mmZdvih210 mm

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno
ZdvihZdvih200 mmZdvih200 mm

Podvozok

Typ rámuTyp rámuRúrkový, Nosný motorTyp rámuDvojitá kolíska

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer320 mmPriemer282 mm
Uvedenie do choduUvedenie do choduHydraulickýUvedenie do choduHydraulický

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer260 mmPriemer245 mm

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky90 mmŠírka prednej pneumatiky90 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky90 %Výška prednej pneumatiky90 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky21 palcePriemer prednej pneumatiky21 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky150 mmŠírka zadnej pneumatiky150 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky70 %Výška zadnej pneumatiky70 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky18 palcePriemer zadnej pneumatiky18 palce
RázvorRázvor1,528 mmRázvor1,590 mm
Výška sedadlaVýška sedadla850 mmVýška sedadla880 mm
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže20 lObjem palivovej nádrže16 l

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Adventure pôsobí lahko a športovo, co v triede cestovných enduro casto chýba. Motor je živý a zabezpecuje rýchle predbiehacie manévre na horských priechodoch. Drzý športový charakter však znamená, že sa stráca cast dôstojného cestovného komfortu, ktorý je žiaduci najmä na dlhších etapách.

Super motor s lineárnym, mimoriadne istým priebehom výkonu

Velmi jemne ovládatelné brzdy

Komplexná elektronika

Dobrá ergonómia pri jazde v sede aj v stoji

Nízka výška sedadla vyhovuje aj menším ludom

Rýchlozavinovacka je absolútny sen a zdvojnásobuje radost z jazdy

Nízko položené tažisko vytvára skvelú ovládatelnost

Cenová politika pre doplnky

teleskopická vidlica vpredu nie je nastavitelná

dôležité komponenty, ako je rýchlobrzda a tempomat, nie sú súcastou štandardnej výbavy

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

V porovnaní so športovou jednovalcovou konkurenciou od KTM alebo Husqvarny, ktorú si najprv musíte prispôsobit na cestovanie celným sklom, väcšou nádržou a podobne, ponúka dvojvalec plynulejší chod, a teda lepšiu vhodnost na dlhé vzdialenosti, a v porovnaní s väcšinou dvojvalcovej konkurencie, s výnimkou modelu KTM 790 Adventure, aj väcšiu vhodnost do terénu. V každom prípade sa Tenere 700 stal skutocným obohatením segmentu cestovných endúr, takže sa oplatilo pockat.

skvelý, športový vzhlad

hravé ovládanie

skvelý motor

cisté spracovanie

plne nastavitelné odpruženie

nízka hmotnost

ABS možno úplne vypnút

primeraná cena

Málo elektroniky na jazdu po ceste

sedadlo by sa mohlo stat nepohodlným na dlhých cestách

Porovnanie cien Priemerná trhová cena KTM 890 Adventure vs Yamaha Tenere 700

Medzi modelom KTM 890 Adventure 2021 a modelom Yamaha Tenere 700 2019 je niekoľko hlavných rozdielov. Na trhovisku 1000PS.de je k dispozícii rovnaký počet motocyklov oboch modelov, konkrétne 12. Predaj modelu Yamaha Tenere 700 trvá kratšie, konkrétne 58 dni/dní, v porovnaní s 106 dňami v prípade modelu KTM 890 Adventure. Od modelového roku 2021 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 16 hodnotenia/hodnotení na model KTM 890 Adventure a 41 na model Yamaha Tenere 700 od modelového roka 2019. Prvé hodnotenie modelu KTM 890 Adventure bolo zverejnené 22.10.2020 a teraz má viac ako 59 500 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu Yamaha Tenere 700 zverejneného 1.10.2018 je to viac ako 50 600 zobrazenia/zobrazení.

Cena KTM 890 Adventure

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Yamaha Tenere 700

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG