Aprilia Tuono V4 R 2011 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Aprilia Tuono V4 R 2011

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Prehľad - Aprilia Tuono V4 R 2011 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Aprilia Tuono V4 R 2011

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Štýlové a praktické: Vaky na nádrž PRO od spoločnosti SW-MOTECH

Jednoduché upevnenie vďaka magnetickému uzáveru. Na bezpečnú prepravu batožiny.

Podrobnosti

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Technické špecifikácie Aprilia Tuono V4 R 2011 v porovnaní s Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Aprilia Tuono V4 R 2011

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Aprilia Tuono V4 R 2011

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Motor a pohonný reťazec

Typ motora	Typ motora	V	Typ motora	Radový
Vŕtanie	Vŕtanie	78 mm	Vŕtanie	76 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	52.3 mm	Zdvih piestu	55.1 mm
Výkon motora	Výkon motora	167 k	Výkon motora	178 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	11,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	12,000 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	111.5 Nm	Krútiaci moment	112 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	9,500 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	8,500 ot./min.
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	4	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,000 cm3	Zdvihový objem	999 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč
Piest	Piest	Dva piesty	Piest	Štyri piesty

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	120 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	70 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm	Šírka zadnej pneumatiky	190 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	55 %	Výška zadnej pneumatiky	50 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,065 mm	Dĺžka	2,080 mm
Šírka	Šírka	800 mm	Šírka	685 mm
Rázvor	Rázvor	1,445 mm	Rázvor	1,410 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	835 mm	Výška sedadla	820 mm
Suchá hmotnosť	Suchá hmotnosť	193 kg	Suchá hmotnosť	169 kg
Pohotovostná hmotnosť	Pohotovostná hmotnosť	204 kg	Pohotovostná hmotnosť	199 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	17 l	Objem palivovej nádrže	17.7 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Porovnanie výhod a nevýhod

Aprilia Tuono V4 R 2011

Najlepšia vec na Tuone je jeho nespútaná sila, všadeprítomná húževnatost, neporovnatelne úžasný rev V4 a fakt, že by som si kúpil presne tento motocykel, keby som nemal tú cest jazdit na všetkom, co sa aj tak dá. Najdrsnejší nahý motocykel všetkých cias.

Sofistikovaný vzhlad

velmi vysoký výkon

3 rôzne jazdné režimy

pozitívna jazdná pozícia

výkonné brzdy

robustný.

Nepohodlné sedadlo

na podvozok si treba zvyknút.

Honda CBR1000RR Fireblade 2009

Ak sa zameriavate na dobré casy na kolo, CBR 1000 RR nie je najlepším partnerom v tejto oblasti. Tí, ktorí si chcú jednoducho zajazdit pekné okruhy na Ringu alebo na polných cestách, si s ním aj tak užijú vela zábavy. Jazdí sa na nom so zastaveným srdcom, vyzerá skvele a poskytuje vám vela citu pre zadné koleso. V tabulke pravidelnosti budú môct fanúšikovia Hondy získat body s Marquezovými vítazstvami, ale nebudú môct príst s pôsobivými výkonnostnými údajmi Fireblade alebo rekordmi na kolo.

Skvelý vzhlad

transparentné ovládanie

dobrý cit pre trakciu

vysokokvalitný podvozok

skvelý základ pre prestavby na pretekárske trate

spolahlivá a osvedcená technológia

Špickový výkon už nie je aktuálny

chýba kontrola trakcie