KTM 200 Duke 2015 vs. KSR Moto GRS 125 2021

KTM 200 Duke 2015

KSR Moto GRS 125 2021

Overview - KTM 200 Duke 2015 vs KSR Moto GRS 125 2021

KTM 200 Duke 2015

KSR Moto GRS 125 2021

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications KTM 200 Duke 2015 compared to KSR Moto GRS 125 2021

KTM 200 Duke 2015

KSR Moto GRS 125 2021

KTM 200 Duke 2015

KSR Moto GRS 125 2021

Motor a pohonný reťazec

Výkon motora	Výkon motora	26 k	Výkon motora	11.4 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	10,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	9,000 ot./min.
Štartér	Štartér	Elektrický	Štartér	Elektrický
Typ spojky	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli	Typ spojky	Viaceré doštičky v olejovom kúpeli
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	1	Valce	1
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Zdvihový objem	Zdvihový objem	199.5 cm3	Zdvihový objem	125 cm3

Predné brzdy

Typ	Typ	Jeden disk	Typ	Jeden disk

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	110 mm	Šírka prednej pneumatiky	100 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	80 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm	Šírka zadnej pneumatiky	130 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,367 mm	Rázvor	1,360 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	11 l	Objem palivovej nádrže	17 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A2	Skupiny vodičských preukazov	A1

Pros and Cons in comparison

KTM 200 Duke 2015

Prvý krok k skutocnej motorke. O 10 koní viac ako 125 cm3 nie je málo, ale pre nás Stredoeurópanov to nie je problém. Pretože 200cc sa tu nepredáva. Šestnástrocní a jazdci na B-111 môžu jazdit len na motocykloch s objemom 125 cm3, zatial co zacínajúci jazdci idú rovno po 390 Duke, takže na 200 cm3 nezostáva žiadny priestor, ktorý sa dobre predáva len v iných krajinách daleko za našimi hranicami.

Výrazne výkonnejší ako 125

používa sa v škole na kolieskach

v našich krajinách nie je k dispozícii