KTM 300 EXC 2015 vs. Beta RR 300 2T 2015

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Beta RR 300 2T 2015

Beta RR 300 2T 2015

Loading...

Prehľad - KTM 300 EXC 2015 vs Beta RR 300 2T 2015

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Beta RR 300 2T 2015

Beta RR 300 2T 2015

Technické špecifikácie KTM 300 EXC 2015 v porovnaní s Beta RR 300 2T 2015

KTM 300 EXC 2015
Beta RR 300 2T 2015

Motor a pohonný reťazec

VŕtanieVŕtanie72 mmVŕtanie72 mm
Zdvih piestuZdvih piestu72 mmZdvih piestu72 mm
ŠtartérŠtartérElektrický, KopŠtartérKop
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeliTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
ZapaľovanieZapaľovanieKokusanZapaľovanieCDI, Kokusan
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
ValceValce1Valce1
Zdvihy piestovZdvihy piestovDvojtaktnýZdvihy piestovDvojtaktný
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Zdvihový objemZdvihový objem293.2 cm3Zdvihový objem293.1 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica

Podvozok

RámRámOceľRámOceľ
Typ rámuTyp rámuCentrálna rúraTyp rámuDvojitá kolíska

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky90 mmŠírka prednej pneumatiky90 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky90 %Výška prednej pneumatiky90 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky21 palcePriemer prednej pneumatiky21 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky140 mmŠírka zadnej pneumatiky140 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky80 %Výška zadnej pneumatiky80 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky18 palcePriemer zadnej pneumatiky18 palce
RázvorRázvor1,482 mmRázvor1,482 mm
Výška sedadlaVýška sedadla960 mmVýška sedadla930 mm
Suchá hmotnosťSuchá hmotnosť102.1 kgSuchá hmotnosť104 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže9.5 lObjem palivovej nádrže9.5 l

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

"Velký" dvojtaktný motor bol prepracovaný v roku 2017 a používa sa v modeloch 250 a 300. Elektrický štartér už nie je "prírubový", ale kompaktne integrovaný. Za zatvorenými dverami profesionáli hovoria, že model 300 je pre nich v skutocnosti príliš výkonný. Pre mna je to však NAJ dvojtaktné odporúcanie, najmä pre hobby jazdcov. Pomocou volica máp si môžete zvolit "mierne" mapovanie a použit aj slabšiu pružinu na ovládanie výfuku. V praxi potom môžete jazdit o jeden prevodový stupen vyššie ako na 250 ccm a velmi sa skrotí. Nový vyvažovací hriadel je velkým plusom z hladiska komfortu jazdy: výrazne menej vibrácií!

Vysoký výkon v kombinácii so živým ovládaním

jednoduchá konštrukcia - preto najodolnejšia pri extrémnom zatažení

znížené vibrácie vdaka novému motoru s vyvažovacím hriadelom

V porovnaní so štvortaktom je jazda na dlhých úsekoch stále namáhavejšia

reakcia motora "dobrá", ale nie taká cistá ako pri štvortaktnom motore

Beta RR 300 2T 2015

Beta RR 300 2T 2015

Bohužiaľ, naši redaktori tento model netestovali.

Porovnanie cien Priemerná trhová cena KTM 300 EXC vs Beta RR 300 2T

Cena KTM 300 EXC

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Beta RR 300 2T

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH