Moto Guzzi Stelvio 2024 vs. Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Moto Guzzi Stelvio 2024

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Prehľad - Moto Guzzi Stelvio 2024 vs Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Moto Guzzi Stelvio 2024

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Technické špecifikácie Moto Guzzi Stelvio 2024 v porovnaní s Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Moto Guzzi Stelvio 2024

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Moto Guzzi Stelvio 2024

Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Raid Edition 2020

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	96 mm	Vŕtanie	98 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	72 mm	Zdvih piestu	79.5 mm
Výkon motora	Výkon motora	115 k	Výkon motora	112 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	8,700 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	7,250 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	105 Nm	Krútiaci moment	117 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,750 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	6,000 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	12.6	Kompresný pomer	11
Palivový systém	Palivový systém	Vstrekovanie	Palivový systém	Vstrekovanie
Prevodovka	Prevodovka	kardan	Prevodovka	kardan
Počet prevodových stupňov	Počet prevodových stupňov	6	Počet prevodových stupňov	6
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Ventily na valec	Ventily na valec	4	Ventily na valec	4
Ventily	Ventily	DOHC	Ventily	DOHC
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,042 cm3	Zdvihový objem	1,199 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Teleskopická vidlica

Zadné odpruženie

Tlmič	Tlmič	Monoshock	Tlmič	Monoshock

Podvozok

Typ rámu	Typ rámu	Dvojitá rúrka	Typ rámu	Centrálna rúra

Predné brzdy

Typ	Typ	Dva disky	Typ	Dva disky
Technológia	Technológia	radiálny	Technológia	Vlna

Zadné brzdy

Typ	Typ	Kotúč	Typ	Kotúč

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	ABS, Protišmyková regulácia, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie	Pokročilé asistenčné systémy pre jazdca	elektronicky nastaviteľné odpruženie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatiky	Šírka prednej pneumatiky	120 mm	Šírka prednej pneumatiky	110 mm
Výška prednej pneumatiky	Výška prednej pneumatiky	70 %	Výška prednej pneumatiky	80 %
Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	19 palce	Priemer prednej pneumatiky	19 palce
Šírka zadnej pneumatiky	Šírka zadnej pneumatiky	170 mm	Šírka zadnej pneumatiky	150 mm
Výška zadnej pneumatiky	Výška zadnej pneumatiky	60 %	Výška zadnej pneumatiky	70 %
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Dĺžka	Dĺžka	2,195 mm	Dĺžka	2,255 mm
Šírka	Šírka	945 mm	Šírka	980 mm
Rázvor	Rázvor	1,520 mm	Rázvor	1,540 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	830 mm	Výška sedadla	845 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	246 kg	Pohotovostná hmotnosť (s ABS)	261 kg
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	21 l	Objem palivovej nádrže	23 l

Porovnanie výhod a nevýhod

Moto Guzzi Stelvio 2024

S novým modelom Stelvio má teraz Moto Guzzi vo svojom portfóliu aj cestovný enduro alebo adventure tourer, ktorý je vybavený najmodernejšou elektronikou a cíti sa ako doma na ceste, ale je pripravený aj na nespevnené cesty. Hoci zjavne nie je stvorený pre nárocný terén, jeho ergonómia ani podvozok a dalšie komponenty nie sú na to urcené. Na druhej strane ponúka jedinecný šarm a jedinecný predajný argument v širokom segmente cestovných endúr so svojím charakteristickým motorom V2, ktorý nielenže zaujme vizuálne, ale vie presvedcit aj svojím výkonom.

Charakterný, súcasný motor

rozsiahla elektronika

dobrá ergonómia na asfalt

ochrana proti vetru

bezpecnostné prvky riadené radarom (model PFF)

Vysoká hmotnost

vyhrievané rukoväte nie sú súcastou štandardnej výbavy

za príplatok je k dispozícii aj rýchloupínac

podvozok a svetlá výška nie sú vhodné do stredne nárocného až nárocného terénu

Prečítajte si celý článok na 1000PS.com