MV Agusta F4 1000 R312 2009 vs. Yamaha R1 2016

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Yamaha R1 2016

Ten najlepší výhľad na mesto

Nový brzdový systém, nový 5-palcový TFT displej a SMART KEY

Details

Technical Specifications MV Agusta F4 1000 R312 2009 compared to Yamaha R1 2016

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Yamaha R1 2016

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Yamaha R1 2016

Motor a pohonný reťazec

Vŕtanie	Vŕtanie	76 mm	Vŕtanie	79 mm
Zdvih piestu	Zdvih piestu	55 mm	Zdvih piestu	50.9 mm
Výkon motora	Výkon motora	182 k	Výkon motora	200 k
Otáčky za minútu pri max. výkone	Otáčky za minútu pri max. výkone	12,400 ot./min.	Otáčky za minútu pri max. výkone	13,500 ot./min.
Krútiaci moment	Krútiaci moment	115 Nm	Krútiaci moment	112.4 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momente	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	10,000 ot./min.	Otáčky za minútu pri krútiacom momente	11,500 ot./min.
Kompresný pomer	Kompresný pomer	13.1	Kompresný pomer	13
Prevodovka	Prevodovka	Reťaz	Prevodovka	Reťaz
Valce	Valce	4	Valce	4
Zdvihy piestov	Zdvihy piestov	Štvortaktný	Zdvihy piestov	Štvortaktný
Chladenie	Chladenie	kvapalina	Chladenie	kvapalina
Zdvihový objem	Zdvihový objem	1,078 cm3	Zdvihový objem	998 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženie	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica	Predné odpruženie	Obrátená teleskopická vidlica

Rozmery a hmotnosti

Priemer prednej pneumatiky	Priemer prednej pneumatiky	17 palce	Priemer prednej pneumatiky	17 palce
Priemer zadnej pneumatiky	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce	Priemer zadnej pneumatiky	17 palce
Rázvor	Rázvor	1,408 mm	Rázvor	1,405 mm
Výška sedadla	Výška sedadla	810 mm	Výška sedadla	855 mm
Objem palivovej nádrže	Objem palivovej nádrže	21 l	Objem palivovej nádrže	17 l
Skupiny vodičských preukazov	Skupiny vodičských preukazov	A	Skupiny vodičských preukazov	A

Pros and Cons in comparison

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha R1 2016

Technologicky vyspelá raketa Yamaha je aj v roku 2016 technologickým lídrom. Radikálna, polarizujúca a fascinujúca, dosahuje výkonné casy na kolo. Má bližšie k pretekárskym motocyklom ako ostatné motocykle s objemom 1000 cm3. Medzitým sa nikto nestažuje na prednú cast. Bez "M" je to najlepšia volba pre tých, ktorí aj tak nepotrebujú Öhlins, alebo najlepšia volba pre tých, ktorí aj tak plánujú prestavbu na pretekársky okruh a chceli by si nainštalovat "normálny" hardvér Öhlins bez elektrických vecí.

živé jazdné vlastnosti

motor s dobrými otáckami a presným ovládaním

vynikajúci balík elektroniky

Asistent zmeny len pre zmeny nahor