BMW S 1000 RR 2020 vs. BMW S 1000 RR 2013

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2013

BMW S 1000 RR 2013

Loading...

Technické špecifikácie BMW S 1000 RR 2020 v porovnaní s BMW S 1000 RR 2013

BMW S 1000 RR 2020
BMW S 1000 RR 2013

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraRadovýTyp motoraRadový
VŕtanieVŕtanie80 mmVŕtanie80 mm
Zdvih piestuZdvih piestu49.7 mmZdvih piestu49.7 mm
Výkon motoraVýkon motora207 kVýkon motora192 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone13,500 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone13,000 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment113 NmKrútiaci moment112 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente10,500 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente9,750 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer13.3 Kompresný pomer13
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu koliesTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli, Zabanenie odskakovaniu kolies
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce4Valce4
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Zdvihový objemZdvihový objem999 cm3Zdvihový objem999 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieTeleskopická vidlica

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno

Podvozok

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá rúrka, Nosný motorTyp rámuDvojitá rúrka

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
Uchytenie tlmičovUchytenie tlmičovPlávajúci strmeňUchytenie tlmičovPevný strmeň
Uvedenie do choduUvedenie do choduHydraulickýUvedenie do choduHydraulický
TechnológiaTechnológiaradiálnyTechnológiaradiálny

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PiestPiestJeden piestPiestJeden piest
Uchytenie tlmičovUchytenie tlmičovPlávajúci strmeňUchytenie tlmičovPlávajúci strmeň

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky120 mmŠírka prednej pneumatiky120 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky70 %Výška prednej pneumatiky70 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky17 palcePriemer prednej pneumatiky17 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky190 mmŠírka zadnej pneumatiky190 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky55 %Výška zadnej pneumatiky55 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky17 palce
DĺžkaDĺžka2,073 mmDĺžka2,056 mm
ŠírkaŠírka846 mmŠírka826 mm
RázvorRázvor1,441 mmRázvor1,432 mm
Výška sedadlaVýška sedadla824 mmVýška sedadla820 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)Pohotovostná hmotnosť (s ABS)197 kgPohotovostná hmotnosť (s ABS)207 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže16.5 lObjem palivovej nádrže17.5 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Skutocný "univerzálny" superbike. BMW vie, ako využit svoje silné stránky na pretekárskej trati aj na vidieckych cestách. Vdaka variabilnej regulácii vackového hriadela je výkonný motor pôsobivý už v spodnej casti a harmonicky zrýchluje v celom rozsahu otácok, pricom v každej oblasti má dostatok sily. Podvozok je pre hobby jazdca urcite vynikajúci v každej situácii, poskytuje transparentnú spätnú väzbu a ponúka vela možností nastavenia. Jazdecká pozícia je športová a zároven relatívne pohodlná. Elektronika pracuje velmi harmonicky bez toho, aby jazdca protežovala - TOP!

Velmi lineárne podávanie výkonu, vdaka comu je mimoriadne ovládatelný. Široký rozsah otácok a príjemná modulácia

vdaka ShiftCam dostatok výkonu aj v nižšom rozsahu otácok

vynikajúce DDC - presnost a špickový výkon

super balík elektroniky

harmonický celkový balík na polnej ceste aj na pretekárskej trati

Ciastocne sa motocykel zdá byt v porovnaní s Apriliou a Hondou takmer trochu "bezcharakterný"

v priamom porovnaní motocykel trochu zaostáva za údajmi

BMW S 1000 RR 2013

BMW S 1000 RR 2013

BMW môže aj v roku 2015 získat body na základe tvrdých faktov. Ak máte radi špickový výkon, musíte si kúpit BMW. V hornej casti sa roztocí neuveritelne mohutne a od 200 kilometrov predbieha zvyšok pola. Vysokí a tažkí jazdci z toho budú tažit ešte viac. BMW si to s týmto strojom neulahcilo a vytvorilo velmi univerzálnu motorku. Ak by ste uskutocnili porovnávací test s 50 rôznymi jazdcami (od novácikov až po profesionálov), potom by BMW dosiahlo najlepší priemer zo všetkých motocyklov s objemom 1000 cm3. Vdaka elektronickému podvozku a jazdným pomôckam sú profesionáli na ceste rýchli a zaciatocníci bezpecní. Špickové odporúcanie pre velmi širokú cielovú skupinu. Velmi rýchli hobby jazdci nebudú so štandardným odpružením na 100 % spokojní. Ak nechcete prerábat odpruženie, mali by ste si radšej vybrat R1M, Panigale S alebo RSV RF. S 1000 RR je najsilnejší a najuniverzálnejší základ pre tých, ktorí aj tak prestavujú. Prekvapivo silný stroj jazdí velmi dobre aj na polných cestách. Celkovo to vyzerá ako kompromis, ale v praxi sa tak nikdy necíti.

vynikajúci asistent radenia

neuveritelne výkonný a krútiaci moment motora

velký rozsah príslušenstva

k dispozícii je nástroj na zaznamenávanie údajov a kalibracný nástroj pripravený na preteky

Podvozok v rukách profesionálov rýchlo dosahuje svoje limity

Porovnanie cien Priemerná trhová cena BMW S 1000 RR vs BMW S 1000 RR

Cena BMW S 1000 RR

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena BMW S 1000 RR

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH